蔚来终于做了一件正确的事情。

6月12日上午，蔚来取消免费换电权益，全系官降3万的消息一出，汽车圈瞬间炸开了锅。

对于向来坚称不降价的蔚来，此番操作可以说是做了一个“违背祖宗的决定”。

蔚来港股股价也久违地迎来了喜人的涨幅，一度大涨近7%。

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皆大欢喜，人人都有大便宜

那么，蔚来这波“降价”到底是怎么个降法？

一句话总结，无非就是削减终身权益，换取更低的起售门槛。

其一，是取消原本每个月4次或6次的终身免费换电权益，车主想换电就得自己掏钱。

其次，则是将整车10年不限里程质保、终身免费车联网，每月8GB流量，削减为整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保、6年免费车联网，每月8GB流量。终身免费道路救援不变。

正是这些被取消或削减的权益，换来了蔚来全系车型3万元的价格下调。

当然，如果有用户还是想要原本的终身权益也可以，可以花3万元（7月31日前）选购包含以上终身权益“权益包”，相当于价格不变。

关键是，蔚来作为最为用户着想的品牌，自然是不会背刺老车主。目前未锁单或者锁单未提车的用户，均可以取消“权益包”，同样可享受3万元优惠。

至于已经提车的老车主，虽然目前无法直接退还3万元，但是起码在复购蔚来车型的时候，可以用原有终身权益抵扣购车款，原车有终身每月4次或6次免费换电权益的，可以抵扣30,000元购车款，终身不限次免费换电权益的，可以抵扣50000元。

有网友评论分析：“你这么想啊，花3w买了个换电包，白用个几年，然后你换车觉得换电没啥用，可以用3w的原价把这个包退给蔚来，一分不用损失。你只要换哪怕一次都是赚到了。”

此外，李斌在蔚来社区表示，节假日高速免费换电蔚来仍将面向所有蔚来车主。这对于放弃权益包的用户来说也是一大便宜。

可以说，蔚来取消免费换电权益，对于保留权益和放弃权益的用户来说，都有好处。

事实证明，蔚来此举确实得到了多方的认可。

新权益一出，蔚来车友群直接“炸锅了”，但是老车主少有人喷，基本都是持肯定的态度；而资本市场难得的涨幅也表明，投资者普遍认为，蔚来这次做了一件正确的事。

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放下包袱，蔚来急需猛抢订单

没办法，这一年，蔚来栽的跟斗已经够多了。

在此之前，新款ES6价格公布后，资本市场对蔚来的态度并不乐观，股价不涨反跌，蔚来港股股价暴跌9.34%。虽然蔚来官方表示意向金订单超2万个，但是新车正式上市后，选择退订的不在少数，实际转化率预计不到一半。

交银国际研报也认为，新款 ES6缺乏差异化，预计销量增长有限。结合在手订单疲软及来自更多其他品牌车型的激烈竞争，蔚来在二、三季度仍面临交付压力。

此外，蔚来上周五公布的一季度财报显示，一季度蔚来净亏损同比扩大165.9%，毛利率低至1.5%，更是引发了众多负面舆论。连续两个月徘徊在7000辆以下的萎靡销量，也引发了不少李斌要“找工作”的悲观猜测。

值得一提的是，5月份，理想汽车已经凭借2.8万辆的成绩挤进了新能源厂商销量榜前五，排在前十名以外的蔚来，急需放下身段，猛抢订单。

而蔚来如今主动剥离免费换电权益，无疑是拯救销量的良策。

一方面，蔚来此举并不是简单粗暴的利润换销量，而是用权益的选择权来换消费者更自由的购车方案，并不需要为此承受更大的成本压力。

其次，剥离换电权益的做法，不仅降低了购车的价格门槛，还增加了潜客群体的覆盖面。

在这之前，蔚来产品被换电站捆绑得太深，要是买了这车却无法享受免费换电权益，车主就亏大发了，无形中就把不少没有换电站布局的三四线城市用户拒之门外了。

事实上，蔚来的充电技术并不比其他品牌差，把换电的成本从整车价格中剥离，车主购车就无需纠结这部分权益的实用性。

说到底，蔚来换电站和特斯拉超充网络相似，都是一项高品质但也伴随着高价格的补能产品。对于高端用户来说确实能在一定程度提升不少用户体验，但是这样的补能产品，对定位越低的产品线，需求越少。

眼下，友商为了抢销量压成本已经争破了头，又是推增程版车型，又是各种卷配置，作为曾经新势力先行者的蔚来，急需放下过去沉重的包袱，轻装上阵，才有机会打赢这场残酷的销量战。

业内人士预计，这次调整有望为蔚来带来持久的，25%以上的全系销量增长。

       原文标题 : 官降3万，蔚来终于放下了包袱