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重金加码、补短板

百万目标任重道远

没错，产品力的竞争，就是创新力的竞争、全产业链的竞争。

选择不同，过程不同，结果也不同。

在电动化转型这件事上，大众没有现代的“以退为进”、丰田的内心“拧巴”，只有承认落后，勇敢直追的决心。

2023年3月，大众汽车集团表示，计划2023年至2027年投资1800亿欧元，用于推进电池战略、扩大北美地区业务、强化在中国的数字化实力和产品竞争力等。

其中，超三分之二资金将被投入到与数字化、电动化相关的领域。相比公司上一个五年计划中的56%，押宝追击之心肉眼可见。

可以说，中国市场既是销售重心，也是转型重心，扮演重要角色。

如早在2020年，大众中国便通过受让股权方式，获得了中国动力电池厂商国轩高科的股权。次年又通过定增，提升了持股比例。合计出资约87亿元，共获26.47％股权，以此补齐自身短板。

2021年7月，国轩高科、大众集团签署谅解备忘录，前者成为首个标准电芯研发的定点开发商，为大众开发第一代标准电芯。据媒体报道，标准电芯将通过采用统一的设计标准，大幅降低电芯成本，预计未来将覆盖大众旗下80%车型，绑定深度可见一斑。

另外，大众汽车2022年还在“在中国，为中国”策略指引下，与地平线携手，推动在中国驾驶辅助系统和高级自动驾驶技术的发展。

据悉，两者将携手成立CARIAD中国子公司，加速研发进程、拓展软件研发，并推动面向中国市场的技术概念落地。

国士待之、国士报之。拿出真金白银强链补链、真正研究国民心智的大众也收获了成长。

2022年，大众汽车集团在中国市场纯电动车型的整体交付量同比增长68%。

2023年2月，首席执行官奥利弗·奥博穆访华时表示，“中国市场正驱动全球创新，我们也在为中国市场不断开发出新的解决方案，并应用于全球。”在奥博穆看来，了解中国市场的前沿技术发展趋势对大众至关重要，能够帮助其正确选择业务的轻重缓急。

能够放下身段、自我反思变革、虚心学习，本身就是一种进化。尤其对一家国际大牌而言，分清战略轻重缓急尤为重要。

放眼国内市场，大众汽车仍在负重前行，要绷紧这根追击弦儿。

据IT之家报道，大众汽车集团报告称，2023年Q1大众电动汽车大众汽车集团销售了14.1万辆纯电动汽车，同比增长42.1%，占总销量6.9%。去年同期为 5.2%。

但细分看，大众电动汽车欧美市场增速分别高达68.1%、98%，中国市场却下滑了25.4%。结合大众原先定下的100万台纯电动汽车目标，眼前进度已远远落后于目标。

深入产品层面，大众ID.家族产品销量表现不错。懂车排行榜数据显示，今年5月大众ID.4 CROOZ和ID.4X的销量分别为3937辆和2323辆。

从用户评价来看，无论ID.4 CROOZ，还是ID.4X，都给予用户不错的驾驶体验，然智能化方面却仍逊于国产新势力。

诚然，企业转型从不是轻松话题。尤其大型车企牵一发动全身、如烹小鲜如履薄冰，时间的沉淀、战略的坚守隐忍、实操的果敢精准缺一不可。

但愿，乘着上下共识的战略东风，大众能静待花开、尽早云开见月明，为中国用户提供更多优质产品。

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扣准主旋律 百花齐放

说千道万，消费者为王。没有永恒的胜者，面对新旧交替、行业迭代，精准拿捏用户消费喜好、市场消费趋势，是所有车企的必修课。

蔚来汽车创始人李斌曾言：“如果我去做一家传统车企的 CEO，做的并不一定比他们好。推动一个传统巨头转型，比做一家创业公司要更难。”

在李斌看来，作为创新创业公司，蔚来有一些传统车企不具备的特点，比如决策非常灵活，也更加迅速，可以重构产品和商业模式等。

的确，打破路径依赖、自我进化，往往是一件难而又难的事。不仅要投入资金、技术，还要打破原有的利益链条。想高效渡过转型阵痛，管理层必须拿出大智慧，决策精准性是重中之重。

以丰田汽车为例，押错宝、纠正路线代价不小。早在2014年，其便推出了电动汽车Mirai。然在选择技术路线时，却倒向了氢燃料汽车。

电动亦或氢燃料，究竟谁代表，未来我们不做评价。但一个不争事实是，在特斯拉等品牌带动下，电动化潮流已然不可阻挡。诚然，丰田氢动能汽车已实现商业化、或许更符合自身实情，却难掩起大早赶晚集的遗憾。

尤其对合资车企而言，由于决策权往往委于外方，即便直面国内市场春潮，却苦于心有余而力不足，最终导致一步慢，步步慢，销量被分食。

相比之下，国产自主品牌不仅市场环境宽松，更凭借与狼共舞中锻炼出的耐力韧性、战略定力、决策前瞻性，死磕创新力、产业链优势，最终实现了弯道超车、逆袭超越。

当然，企业起伏兴衰本是常态，一时领先不代表时时领先。行业分析师郭兴认为，国际大厂仍有成熟的造车工艺、创新体系、用户沉淀，如能放下老眼光老经验执念、积极融入中国市场，加速构建供应链、创新技术卡位，用拳头产品以点带面，重温荣光也未可知。

没错，江湖未定，你我皆黑马。国产自主品牌，远未到弹冠相庆时。君不见，补贴退场、价格战加剧、新品牌鱼贯而入、传统国际大厂觉醒，新能源车市看似繁花似锦，实则烈火烹油。负重前行、查漏补缺、保持市场敬畏优势敬畏，仍是国产自主品牌的主旋律。

在首财君看来，无论国内国外，无论洋品、合资、自主，唯有充分竞争才能充分发展，才能满足人民日益增长的美好生活需要。

王传福曾说过，一切技术都是纸老虎。那么，一时落伍又何尝不是。但愿在汽车大国到汽车强国的进阶中，从业者们能胜而不骄、败而不馁。中国车圈能海纳百川、百花齐放。

本文为首财原创

       原文标题 : 国产自主品牌崛起时刻 现代、丰田、大众何去何从？