近日，有着“汽车奥运会”之称的慕尼黑车展正式拉开帷幕，作为一众欧美车企的“主战场”，本届慕尼黑车展上，各家欧美车企纷纷蓄势待发，发布并上市了多款新车型，可谓是看点十足。其中不乏有很多新车型后续会被引入中国市场，与自主品牌一较高下。

在此次2023慕尼黑车展上，各大车企的新车型都有一个明确的特征，便是在新能源转型道路上的步伐明显加快。特别是各品牌此次带来的重量级新车，几乎毫无例外地都是新能源车型。在其中，尤以位列头部地位的一线豪华品牌BBA和特斯拉最具代表性。

奔驰CLA纯电版正式亮相

奔驰在本次慕尼黑车展上的阵容可谓十分雄厚，不仅带来了新一代AMG GT、EQB等即将量产的车型，还推出了全新E级All-Terrain、Vision EQXX概念车和Vision One-Eleven概念车。

不过这届车展奔驰最为亮眼的新车还要数最新一代的CLA纯电版概念车的亮相。新车基于奔驰全新模块化架构MMA平台打造。据悉全新CLA将由奔驰和吉利联合研发打造，搭载89.6kWh的动力电池，综合续航里程可达750km。值得注意的是得益于MMA架构所支持的800V超充技术，新车充电15分钟便可增加400km的续航里程。

根据奔驰放出的信息来看，全新CLA级概念车的量产版本将在2024年推出，届时它也将成为基于MMA架构打造的首款车型。其实从全新CLA纯电车型的相关信息来看，这台车的实力放在现在还算得上有一战之力。可惜要等到2024年全新CLA电动版才会量产上市，届时这样的成绩还能否保持领先，还需要打一个大大的问号。

宝马新世代概念车和全新MINI Cooper

宝马汽车在本届慕尼黑车展不但带来了全新宝马5系PHEV、全新i7 Protection（防弹版）等新车型外，首发亮相的宝马新世代概念车更是引起了汽车圈的高度关注。

宝马新世代概念车，车如其名，其代表的就是宝马对于未来车型的设计理念。作为一款概念车，宝马已经开始部署其后续量产计划。据悉宝马新世代概念车的将会在2025年率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂投入量产。

宝马在此次慕尼黑车展的另一个亮点车型就是全新一代MINI COOPER。这次全新换代的MINI COOPER除汽油版车型外，还将提供纯电版车型。据悉入门版的MINI Cooper E将会搭载搭载135kW的电动机，匹配40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载160kW的电动机，匹配54.2kWh的电池组，百公里加速仅需 6.7 s，WLTP续航里程达到402km。

说实话，别说目前纯电版的MINI COOPER还未引入中国销售，即使其真的能立即在中国上市，很可能也不会取得太大的关注。要知道其402km的续航以及6.7s的零百加速成绩在现如今的国内纯电汽车市场中属实不算强力。要知道目前自主品牌的纯电小车竞争已然激烈，加之MINI一贯的高定价策略，除了靠情怀吸引部分MINI死忠粉外，实在看不出其在中国能有什么未来。

大众集团发布奥迪Q6 e-tron和3款新车型

大众集团在慕尼黑车展前夕开展了大众之夜品牌活动，在此次大众之夜上奥迪品牌公布了旗下Q6 e-tron的完整内饰设计，其全新的三联屏设计获得了业内的一众好评。

奥迪Q6 e-tron的内饰经过了全新的设计，将奥迪一贯的科技风格发挥的更加强烈。11.9英寸液晶仪表+14.5英寸中控屏组成的曲面连屏，同时还可选装10.9英寸MMI副驾驶显示屏，并具备防窥功能的主动隐私模式，可让乘客在观看视频的同时不会分散驾驶员的注意力。

虽然奥迪Q6 e-tron看起来的确更有科技感，但是依照目前奥迪纯电车型在中国市场的表现来看，Q6 e-tron可能同样难以避免陷入滞销的窘境。要知道当初奥迪纯电动旗舰SUV车型e-tron目前已经传出了5折的巨大优惠。

除了奥迪以外，大众品牌还带来了全新Passat、全新Tiguan以及ID. GTI Concept在内的三款重量级新车。

这次全新的Passat除了提供燃油版车型外，还提供了PHEV插电混动版和全新的油电混动版本。作为MQB Evo平台的全新力作，这次全新Passat在欧洲仅提供旅行版车型，预计未来引入国内后大概率会增加轿车车型。

这次全新Tiguan仅是亮相了伪装车，不过从一些细节之处可以发现，新车有着非常明显的ID.家族风格。中网部分采用了封闭式的设计，而前大灯则采用了IQ.LIGHT高清矩阵式大灯。

GTI作为大众的小钢炮代表，在中国也拥有很多忠实粉丝。这次在大众之夜活动上，大众品牌发布了一款名为ID. GTI Concept的概念车，这款新车的发布标志着大众GTI系列车型将正式进入纯电动力的时代。

不过由于电动汽车的动力特性加之国内目前纯电动小钢炮车型竞争激烈，加之ID.GTI入局较晚，等到其真正来到中国市场后大概率可能会成为一款小众车。

特斯拉Model 3 六年磨一剑

六年磨一剑，特斯拉Model 3经历了6年时光终于迎来了更新换代。在2023年慕尼黑车展上，全新改款的特斯拉Model 3正式与欧洲消费者见面，新车的外观内饰都有着小幅变化，车型配置也得到了一定升级。

新款Model 3外观上的最大变化体现在了大灯的造型上，新车前后大灯采用了矩阵式光翼设计，尾灯呈现出C字型，并且增加了“TESLA”徽章。除此以外，新款Model 3优化了车身线条，风阻系数降低到0.219，有利于提高续航里程。

内饰上，新款Model 3进行了不少优化，首先就是增加了后排8英寸触摸屏，可以控制气候和娱乐功能。其次新车前排座椅增加了通风功能，可以通过手机应用远程控制。另外音响系统从14个扬声器增加到17个，并且改进了蓝牙麦克风和Wi-Fi的性能。

动力上，改款后的Model 3提供两个版本车型。其中，后轮驱动版车型，电机最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，搭载66kWh的电池组，CLTC工况续航里程可达606km；而长续航四驱版车型电机最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，搭载容量为72kWh的电池组，CLTC工况续航里程可达713km，零百加速时间仅为4.4秒。

目前新款特斯拉Model 3已经开启预售，2023焕新版后驱版车型售价为25.99万元，长续航四驱版车型售价为29.59万元。面对如今新能源市场愈发“内卷”的严酷环境，全新Model 3的预售价竟然不降反升，看来特斯拉对于新车是抱有绝对的信心的。不过依照特斯拉的一贯操作，等到新车正式上市之后，其指导价或许会出现小幅下降也未可知。

总体来看，在本届慕尼黑车展上，一众欧美车企纷纷在新能源转型的道路上加快了脚步，推出了不少自己品牌的新技术和新车型。随着这些新车型被逐步引入中国市场，必将为中国新能源汽车市场注入一股新的活力。同时新车型的加入很可能会进一步加剧市场竞争，也为中国用户提供更多新选择。

       原文标题 : 欧美车企慕尼黑车展新车型“全面触电”，引入中国后还能打吗？