小鹏即将进入欧洲

作为“蔚小理”中，唯一一家参加今年慕尼黑车展的新势力，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地（Brian Gu）表示，小鹏计划明年正式进入德国市场。

在这之前，小鹏用了三年时间布局欧洲市场，在欧洲市场导入“直营+授权”新零售模式，在丹麦、荷兰、挪威和瑞典建立起销售和服务网络。

此次，国际版 P7i、G9 两款车型也首次亮相慕尼黑国际车展，小鹏汽车计划将在2024年向德国市场推出国际版 P7i 和 G9 两款车型，以此正式进入汽车工业的腹地——德国。

来源：小鹏汽车

小鹏汽车德国负责人Markus Schrick表示，在德国，小鹏计划通过传统的经销商方式销售，并正在与几家较大的连锁店洽谈合作事项。

据小鹏官方，小鹏已在欧洲建立了10家品牌门店和授权门店。到2023年底，还将有7家门店开业，届时欧洲的小鹏汽车服务中心总数将达到15个。

此外，小鹏汽车将持续扩大在欧洲的销售和服务网络布局，截至2023年底，小鹏汽车欧洲门店预计将达到17家，服务中心将达到15家。

来源：小鹏汽车

小鹏汽车国际市场副总裁Eric Xu称， 明年法国也将被纳入小鹏的新市场，如果可能的话也会在明年进入英国市场。

上汽MG名爵

除了几家新势力，上汽旗下的MG品牌也携MG4 Electric XPower、MG Marvel R Electric Performance以及MG Cyberster三款车型亮相。

MG Cyberster 作为首款纯电软顶敞篷跑车，采用了软顶敞篷和剪刀门组合的设计，同时还提供多种车身颜色选择。

来源：MG

并由F1冠军车队大师DANISI Engineering调校底盘，搭配“上汽星云”纯电专属系列化平台跑车定制版和魔方电池，零百加速仅3.2S。

车内MG Cyberster 使用了三联屏设计，为驾驶员构成了3D立体驾驶体验，同时方向盘采用了游戏手柄设计、换挡机构则采用按键式，MG Cyberster计划明年在欧洲上市。

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而MG4 Electric XPOWER是MG4 Electric的高性能版本， MG4 Electric则是“欧洲纯电紧凑车型的销量冠军” ，基于“上汽星云”纯电专属系列化平台打造，电动后驱系统搭配五连杆独立后悬架，今年前7月在欧洲累计销量突破4万辆。

一直以来，因为MG品牌的先天优势，在海外市场比起其他自主品牌来说相对容易一些。

而上汽MG也抓住了机会，今年前7个月，上汽MG在欧洲的销量达到13.5万辆，同比上涨148%。

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去年上汽成为了国内首个海外年销量突破百万的车企，在欧洲的销量也达到了10万辆，而今年，欧洲或将成为上汽首个“20万辆级”的海外市场。

03写在最后

日内瓦车展连续四年的取消，法兰克福车展的更名，细数此前几年的各大头部车展，似乎都是在走下坡路。

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与国际趋势不同的是，国内的一众车展倒是欣欣向荣，特别是今年的上海车展，有种“万国来朝”的感觉。

这个现象的背后，是部分主流车企的缺席，以及汽车主战场和技术高地开始迁移。

自2017年开始，像丰田，日产，三菱，克莱斯勒，通用汽车等众多主流车企一再缺席各大汽车展会。

反倒是中欧车企之间的对抗成了重头戏。

这次的慕尼黑车展也不例外，丰田、本田、日产、三菱、通用、起亚等非欧洲本土车企继续缺席，由法国PSA集团和意大利FCA集团合并而来的STELLANTIS集团，同样没有出现官方的展位图中。

与之形成鲜明对比的是，国内这次有多达7家中国车企参展。以大众、奔驰、宝马为代表的德国本土车企，与远道而来的中国车企成了这次车展的主角。

来源：IAA

从行业发展角度来看，缺席的企业中，大部分外国车企在电动化转型、智能化方面表现都相对落后，在新能源方面也没有太大的动作，自然也没有必要花大价钱漂洋过海来参展了。

三十河东，三十年河西，几年前，中国车企参加海外车展或许还有着“朝圣”的心理，但如今在智能电动车时代，中国汽车产业崛起将是必然大势，谁都阻挡不了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

       原文标题 : 王传福“踢馆”德国车展，海豹卖到40万元！中欧车企开启大乱斗