新能源合资造车新纪录

作者｜王磊 楚门

又一个中国车企迎娶白富美的故事诞生了。

今天一早，零跑汽车宣布，与欧洲第二大汽车制造商Stellantis集团达成战略合作，Stellantis投资约15亿欧元（约116亿人民币），收购零跑汽车约20%的股权，并获得零跑汽车董事会的2个席位。

来源：Stellantis

Stellantis也成为零跑的第一大股东，而20%的股权也让双方深度绑定，Stellantis享有零跑汽车的收益分享，对公司重要事项拥有表决权。

交易完成后，Stellantis还会和零跑汽车新成立一家名为“零跑国际（Leapmotor International）”的合资公司，股权比例为51%：49%。借助这家新的合资公司，Stellantis将利用零跑的技术，在全球其他地区生产和销售产品。

无论是合作的模式，还是合作的深度，对于中国汽车产业来说，都是头一回。

而Stellantis由前标致雪铁龙集团和前菲亚特克莱斯勒集团合并而来，目前集团有标致、雪铁龙、Jeep、菲亚特、克莱斯勒、阿尔法罗密欧以及玛莎拉蒂等14个标志性汽车品牌，是全球第四大车企。

来源：Stellantis

前有大众入股小鹏，奥迪牵手智己，如今又有了零跑和Stellantis，中国电车技术的大航海时代，开启了。

01重头戏在海外

先来看一下公告的详细信息。零跑向Stellantis配发及发行1.94亿股H股，认购价为每股43.8港元，认购事项的所得款项总额将为85.09亿港元，拟分配用于研发投资、营销、提升生产能力以及运营资金及一般公司用途等用途。

零跑汽车另一大股东，大华股份同时发布公告称，打算以34.93亿港元的价格，向Stellantis转让所持的9000万股零跑汽车股份，这些占到了零跑汽车7.88%的总股本，交易价格为38.81港币/股，略高于25日零跑汽车港股收盘价36.8港元/股。

这次交易达成后，也意味着大华股份退出零跑股东行列，不再持有后者股份。

来源：零跑

此外，双方还签订了一份合营公司成立协议，以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。

不同于之前大众投资小鹏汽车是为了提升在中国市场的竞争力，此次Stellantis与零跑汽车的合作，明显将目光重点放在了国际市场。

成立之后的合资公司将成为Stellantis的附属子公司，并由Stellantis集团委任合资公司的首席执行官，预计“零跑国际”合资公司将于2024年下半年开始对外出口业务，欧洲将会是零跑国际合资公司最先落地的海外市场。

这家合资公司拥有除大中华地区以外，全球其它所有市场开展出口和销售业务，以及在当地制造零跑汽车产品的权利。

来源：零跑

显然，这116个亿充当了“聘礼”，重头戏在于“零跑国际”这家合资公司。

这也同时意味着，零跑汽车的海外经营权，将直接交给了Stellantis。

值得一提的是，由Stellantis控股的合资公司成立后，Stellantis集团除了在海外生产、销售零跑汽车外，还能获得零跑汽车的零部件及某些技术使用权。

我们可以大胆猜测一下，Stellantis集团众多子品牌中，大概率会有一个面向大众市场的品牌，推出基于零跑技术平台开发的新能源车型。

来源：零跑

毕竟在双方的合作中已经明确提出，Stellantis集团将借助零跑汽车成本效益的电动车生态，来帮助Stellantis实现“Dare Forward 2030”战略规划中的电气化目标，零跑汽车的电动车产品与Stellantis集团现有的技术和品牌产品组合形成互补。

零跑虽然将海外的经营权交了出去，但无疑是个双赢的局面。

Stellantis集团在海外市场有着不小的号召力，但国内影响力一般，尤其在新能源领域，技术的研发和打磨都需要时间和资金的投入积累，这不利于Stellantis集团提出的“轻资产”战略，与零跑汽车合作，无疑是一条加快电动化落地的捷径。

而对于零跑汽车而言，能依托Stellantis集团在全球其它市场成熟的商业布局，极大的提升在海外市场的销量。