一场自发的“供给侧改革”

在这些工厂转售的动作背后，实际上也反映出汽车品牌对于中国市场的态度。特别是在合资企业中。

以神龙公司为例，在这场出售发生的同时，为避免外界过渡解读。神龙公司主动发布信息，大面积传播企业经营利好风向，为的就是稳定军心，给员工和用户打气助威增加信心。

在官方话术中，这次工厂的转让也伴随着未来发展战略的调整，在最近的两年来，神龙公司几乎每半年就要迎来一次重大发展战略的调整。

由东风集团提出的三点安排基本上也说清了神龙的后续：一是支持神龙公司可持续发展；二是支持神龙公司全球化发展；三是支持神龙公司融入东风新能源事业版图。

对于合作法方STELLANTIS集团，东风的话术叫“合资新时代”，并表示神龙公司开启合资车企转型发展新模式。

在明面上你好我好大家好，背后却已经在财务上做了切割，随时可以抛售持股，这次工厂的转让实际上也是一次资产的切割，甚至以前连产品导入都由法方说了算的神龙，在这次调整下也“融入了东风新能源事业版图”，这意味着在产品上中方有了更多更重的话语权。

从呈现给外界的事件上看，神龙很明显在与STELLANTIS集团一步一步划清界限，虽然没有广汽菲克那样动辄就退出中国的大动作外，表面的一团和气多少有着几分此地无银的意味。

事实上，STELLANTIS集团对于中国市场已经到了轻视的地步，广汽菲克退出中国，以进口轻资产运营；欧宝放弃重返中国；广汽三菱也在红线边缘徘徊，从这些动向上看，法方撤离神龙也是早晚的事。

相比于法系车的全面撤离，韩系的萎缩就显得悄无声息一些。无论是在车展还是任何有发言的场合，现代汽车对于中国市场的表态都足够重视。但事实上，北京现代的在华工厂正在被出售。现代集团CEO曾表示，只打算留下两座中国工厂，其余的都要关停售出。

此前北京现代在国内布局了五座工厂，分别为北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂、重庆工厂等五座工厂，年产量可达165万辆。

2021年，顺义第一工厂出售给理想汽车，现在重庆工厂正在打折出售，那么意味着剩下的其他三家工厂里，还有一家也会关停出售。另外根据现代的计划，最后剩下的两座工厂将进行业务重组，未来会用于出口业务。

根据韩国媒体十月份的报道，北京现代还可能会利用北京第三工厂的闲置产能，负责极狐汽车设计、生产、品控全环节的“内部生产”，虽然这一信息没有被官方确认，但也能看出端倪。北京现代试图在中国市场全面收缩，甚至尝试扮演一个代工厂的角色。

除了北京现代、神龙、江淮外……未来越来越多的工厂会迎来相似的命运，这也算得上是一场由市场自发主导的供给侧改革。

重新洗牌

就在这些工厂在被重新分配前，不少汽车品牌也遭遇倒闭危机，恒大、爱驰、威马、雷丁便有不同程度的经营问题，有的欠薪有的直接倒闭，甚至是对簿公堂。

除了造车新势力外，在这一次的大洗牌中，二三线传统厂商会在马太效应下逐渐失落，边缘车企包括合资汽车阵营逐步让出市场，剩下的就只有强强联合，一同争夺更大的市场份额。

比如从今年年初以来，一直有三菱要退出国内市场的传闻，上个月还在与广汽集团进行最终退出谈判。就在最近，日本广播协会报道称，三菱汽车已决定出售所持有的广汽三菱股份，最终决定最早将于下周下达，退出中国市场后，三菱汽车的发展重点将会在东南亚。

从集团层面看，雷诺-日产-三菱未来将各有侧重，日产主攻中国、北美和日本等一线市场，雷诺负责欧洲布局，三菱则以东南亚、墨西哥等二线市场为主。

不论是长丰、东南还是后来的广汽，三菱在国内的合资之路，并不顺畅，或许从来就没走上主流中心的三菱早已认清了现实。如果说，广汽菲克结束后，JEEP车型以进口的形式在国内销售，而三菱可能连这种回转余地也没有。

就在外方企业撤离中国、早期新势力倒闭破产的狂潮之下，遗留下的工厂也随之成了积重难返的大矛盾。

面对当下的境况，有业内人士表示，“中国市场再大，也容不下几百家整车厂，现在无论是自主、合资还是外资车企都共同面临市场考验。市场淘汰是公平的，这也有助于中国汽车产业的兼并重组，现阶段最重要的是改变。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。”

乘联会的数据显示，截至2022年底，车企产能TOP20产能合计为3749万辆，占总量近九成，但是整体的平均产能利用率却低于50%。

产能利用率在70%以上仅有4家车企，分别是比亚迪、特斯拉、长安汽车以及奇瑞汽车。其中比亚迪和特斯拉还是以新能源车产能为主。不乏部分现在或者曾经的主流车企产能利用率低于40%，甚至有的产能利用率低于15%。

今年前十月，中国市场中的主流合资车企，销量迅速地下滑已经是众所周知的事实。其绝大多数下滑的份额都在流向新能源市场，特别是市场头部企业，像比亚迪接近90%的产能利用率、像特斯拉90%以上的产能利用率，往后的销量会越来越向这类头部企业集中。

或许，摆在车企面前只剩两个选择，要么尽快完成产能转型，要么就是抛售过剩的生产工厂。在这场重新洗牌的大变局下，除了此刻的特斯拉比亚迪外，还会涌现出哪些走在台前的赢家？

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       原文标题 : 倒闭潮叠加兼并潮，他们的牌被洗掉了