珠三角和长三角类似，对汽车散发独特的魅力，不管从产业还是人才都有非常高的聚集度和活跃度，例如比亚迪，广汽，小鹏，华为等都在珠三角，所以2023年的广州车展和上海车展一样值得一看，能透露出一些产业的风向。

本届广州车展共有1132辆展车，新能源车展出占比超过40%达469辆，其中国外品牌也展出119辆。不少重磅智能化产品首次展出，例如华为智界S7,极氪007,理想Mega,小鹏X9,吉利银河E8,阿维塔12等。那广州车展到底透露出中国汽车怎么样的走势以及科技亮点？

广州车展继续“卷”

广州车展上展出的热门智能新能源车，例如极氪007，智界S7,阿维塔12，比亚迪宋L,大众iD.7，吉利银河E8等车型从价格和轴距空间来看都非常的集中，主要是20万到40万，轴距2.9m左右的宜商宜家的主流。主打的就是电动化智能化，也透露出中国智能电动汽车的品牌以及OEM强烈的盈利欲望，20-40万的区间利润率相对丰厚，当年油车时代国产品牌领克和长城魏派都冲击过这个价格区间。

但同时可以看到   新车破“卷”的市场分化趋势。一般乘用车可以按照车身类型大体分为轿车，SUV以及MPV三种类型，按照2022年中国乘用车的销售数据，轿车，SUV以及MPV三种类型的大概的比例分别为50:45:5的节奏。

但本次车展比较突出的几个车型恰恰是这三类车型不同阶段分化出来的产物，首先轿车和乘用车都属于电动化和智能化非常快的产品，目前已经开始走向场景化个性化；MPV属于市场较小，车型集中，但电动化较慢，此次车展可以看到新势力小鹏的X9以及理想的Mega分别对这个地方开战。

通过本次车展的车型推出以及分化情况，全面预示着新势力，这个词或许已经成为旧时代，可以感受到中国智能新能源汽车已经对于新势力不那么友好。国内传统主机厂吉利，长安，广汽等都已经跟上，而目前新势力又没有颠覆性的创新来突破，都开始走向卷传统主机厂的MPV细分市场。所以，小米汽车的未来也蒙上了阴影。

广州车展的破“卷“分化

广州车展上中国品牌或者制造商展出的新热门智能新能源车，大概20多台，10多台的价格是处于上文所说的20-40万的市场售价。

但通过其他车型可以看到中国品牌或者制造商的三种分化：

向个性化要溢价，个性化拓展，例如映射生活lifestyle的跑车以及硬派SUV,他的价格区间可以灵活多变。这里可以参考日本马自达的MX5跑车，从上市的1989年到2000年5月，马自达MX-5以50万辆的销量打破了吉尼斯世界纪录，成为有史以来最畅销的敞篷双座跑车。所以上汽名爵推出的跑车Cyberster，比亚迪的方程豹，长城的坦克大都此类。

向空间要溢价，理想汽车，当年大家在嘲笑期落后的动力形式的时候，其实李想心里只想说，你们压根不懂中国流量密码，中国很多消费者压根不关心什么驱动形式，人家要的是大空间，大空间外加冰箱彩电大沙发就是国人从买房时代遗传下来的刚需。所以这次广州车展上问界的M9，MPV市场小鹏X9，理想的Mega继续在细分市场中延续这个刚需。

向地位品牌要溢价，通过打造稀缺以及品牌的方式，去塑造用户大众心中独特的品牌地位，但这个方法需要维系品牌以及服务的独特性，目前国产品牌鲜有成功的，蔚来汽车应该是走的相对成功的，但是目前情况又来到三年一次的难关。

通过本次车展的车型推出以及分化情况，全面预示着新势力，这个词或许已经成为旧时代，新势力已经不会代表多少优势。

广州车展的科技元素

智能电动汽车面向消费者的科技元素一直围绕着电池，电驱，座舱以及智驾，本次广州车展也不例外，但广州车展没有上海车展强大的供应商阵营参加，所以基本是主机厂发布的信息。

电池电驱方面，除了各家争相使用800v高压平台，碳化硅驱动，还有：

广汽集团将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入广汽自研电池关键技术攻关。广汽表示其固态电池已经取得突破性进展，在电芯能量密度达到400Wh/Kg时，能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求。广汽集团全固态电池将计划首搭广汽埃安旗下昊铂品牌的产品。

长安汽车将进行电池技术、产品、体系三大布局。

首先，升级液态电池，攻关电池材料改性、体系优化，不断提升电池能量密度，在充电倍率方面做到应用3C、普及5C、预研7C，实现充电7分钟续航400公里；

其次，深耕半固态、固态电池，推进全新电解质材料开发、关键工艺开发，计划不晚于2027年推动重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L，并逐步量产应用，2030年实现全面普及，彻底解决用户里程焦虑；

第三，在发展新型电池，探索新技术外，长安汽车还将通过技术、产品、商业模式的拓展，形成能源生产、存储与利用的产业闭环。

另外长安深蓝表示在增程式方面，他的增程式技术1L油可发约3.3度电，是业内领先水平。

座舱方面，继高通8155芯片座舱平台之后，高通8295座舱平台成为大家竞相广告的东西，高通 8295 基于 5nm 制程打造，AI 算力 30TOPS，较上一代产品近 8 倍性能提升，而在 CPU、GPU 等主要计算单元的能力较 8155 提升 50% 以上，主线能力有超过 100% 的提升。所以使用高通8295座舱平台的座舱，有更好的显示例如3D能力，更强的AI能力，本身30TOPS的算力，可以支持更强大的智能语音，智能视觉算法例如融合泊车功能。极越汽车，吉利，奔驰的新E系列等车型采用，接下来将会更多车型推出。

另外就是华为的鸿蒙HarmonyOS 4，主打的就是万物互联，华为车机以及手机之间的应用无缝流转。对于车机与手机的连接还有，蔚来，吉利系极星，以及博泰在五菱上应用的相关，底层逻辑就是让车机与移动互联网生活无缝连接，但底层技术同样有低成本方案和豪华高体验方案两个分支。

智能驾驶方面，视觉为主导，其他传感器增强冗余是目前国内智能电动汽车的智驾技术方向，广州车展上展示大抵基于以下方案：

低成本方案的德州仪器平台，代表就是大疆方案。

中间平台方案，是地平线以及英伟达Orin N芯片平台。

高性能以英伟达Orin X 两颗，配上激光雷达或者不配的智驾平台。

当然本次广州车展地平线发布了其J6 算力高达560TOPS。比亚迪、广汽集团成为地平线征程6首批量产意向合作车企。此外，地平线与大众旗下Cariad软件成立的合资公司将推出基于J6开发的L2++以上的智驾产品。

除了智能电动车技术，还有，风阻系数《整车油耗贡献最大的设计因素-空气动力学》，AR Hud《谈谈汽车抬头显示应用火热的AR-HUD》,前后一体式压铸,数字智慧大灯,双腔空气悬架《悬架系统简介101以及自动化，电气化未来发展》等相关技术在广州车展上被大家宣传。

*未经准许严禁转载和摘录

1.2022年乘用车市场总结及2023年趋势报告 - 汽车之家研究院

2.广州车展展前报告 - 威尔森

       原文标题 : 2023广州车展的汽车以及科技