10月新能源销量出炉，都说车不好卖，咋一个比一个卖得好？
“金九银十”作为一年中各大车企的必争节点，大家自然是互不相让，什么科技日、官宣代言人、技术战略发布会等动作不断，几乎周周有新活。
闹腾了这么久，结果到底怎么样？11月一到，不少车企纷纷亮出成绩单，接下来我们就将其划分为三大阵营，帮助大家更好了解10月新能源车市竞争状况。
阵营一：破历史纪录者
比亚迪：月销首破30万辆
最近比亚迪可以说是喜事连连，其今年三季度净利润达104.13亿元，系季度净利润首次突破百亿元，换算成我们熟悉的说法，也就是平均每天入账一个“小目标”。
盈利水平的提升，得益于成本控制能力的优化以及规模效应的扩大。在销量方面，今年以来比亚迪一直保持着可观的涨幅，10月销售301833辆，首次突破月销30万大关，累计销量达到了237.1万辆，完成了年销300万辆目标的79%。
细观比亚迪的销量组成，可以发现其销量结构整体稳健，王朝网与海洋网同比增长33.4%，腾势稳定发挥，乘用车出口再创新高，仰望与方程豹虽然还未开张，但市场声量并不小，前者刚刚得到美国加州州长的盛赞，仰望U8的订单也超过3万台，后者新车陆续到店，据销售透露，日均接待40组顾客。
如果能够保持现有销量增长趋势，并成功打开高端突破口的话，今后比亚迪无论是销量还是利润都会带来更多惊喜。
理想汽车：提前实现月销破4万辆
今年以来理想汽车发展势头迅猛，月交付量也是逐月攀升，当大家还在担心10月份理想汽车的销量会受到问界汽车的影响时，理想汽车再创历史新纪录，其在10月份共交付40422辆，同比增长302.1%，提前实现了李想的目标（李想曾表示11月销量破4万辆）。
零跑汽车：毛利转正，销量创新高
这一个月以来，零跑汽车也是好消息不断，先是宣布2023年第三季度毛利率达1.2%，实现转正目标。之后，又迎来了Stellantis这位新的“金主爸爸”，后者计划投资零跑15亿欧元，并帮助零跑汽车更好地进军国际市场。
从销量上来看，10月份零跑汽车共交付18202辆，同比增长159%，再创历史新高。从今年3月份6千出头的销量，到10月份的1万8，零跑实现多级连跳，发展趋势较为稳健。
小鹏汽车：月销首破2万辆
要说到冲高选手，小鹏汽车也是不得不提的一位。
今年以来小鹏的表现算不上好，一度在“蔚小理”中掉队，好在随着小鹏G6的上市，局面算是稳定下来。10月份小鹏汽车共交付新车20002辆，环比增长31%，同比增长292%，首次实现月销突破2万辆，创历史新高。
同时，10月份小鹏G6的交付量达8741辆，稳居20-25万纯电SUV销量榜首，算得上是扛起了销量大旗的半壁江山。但是综合来看，其他车型的温度也随之回升，对销量贡献也不少。
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