北京时间11月28日14：30分，华为与奇瑞合作的智界S7及华为全场景发布会上，华为余承东公开喊话“欢迎有实力的车企加入车BU的拆分合作，例如一汽”。

有网友即时评论：一汽红旗和华为一旦强强联手，将会在汽车领域组成最强的爱国汽车CP，车智君更愿意称之为，有一汽红旗的品牌效应和华为的技术支持，有可能打造“品牌号召力最强、技术能力最强”的中国智能汽车品牌——红旗。

智能汽车没有国界，但智能汽车品牌有！

作为百年汽车工业迎来百年最大变革的智能化竞争格局的当下，共和国长子的中国一汽和中国科技扛把子的华为，一旦在智能汽车领域达成合作，以双方的品牌号召力、技术能力，HUAWEI  INSIDE的红旗，将会取得什么样的成绩是非常值得期待的。

据悉，一汽高层在余承东公开喊话前，已经率队前往华为洽谈参与车BU拆分合作。最受伤害的应该是今年9月份刚和一汽在自动驾驶领域达成战略合作的Mobileye了。毫无疑问，这段时间，各大车企、各地方国资，都会前往华为洽谈如何参与车BU的拆分合作了，该合作的合作、该投资的投资，中国品牌汽车及供应商体系将迎来全新的竞争格局。

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强大的品牌号召力

红旗，作为汽车品牌，在中国人的情感中，有着极其特殊的含义，其品牌号召力毋庸置疑。作为共和国长子中国一汽的乘用车品牌，红旗最近几年的销量也在不断上涨，受到了国人的追捧。

在今年11月中旬的中美领导人会晤中，红旗作为中国领导人座驾，更是被美国总统拜腾点名表扬“so beautiful”，这是红旗最新的也是最强的一次品牌宣传，这样的汽车品牌，中国有且只有一个！

华为，作为科技品牌，在2019年美国发动了对华为的制裁后，更是将华为在中国的品牌号召力推到了前所未有的高度，尤其是2023年搭载着最新国产5G芯片的华为Mate 60手机的王者归来，更是将这种品牌号召力推至颠覆状态。

自从华为涉足汽车业务后，尤其是在和赛力斯合作推出问界后，华为一度想把HUAWEI logo赋予问界品牌，但最终被任老板叫停，并且再次发文强调不造车，这让一心想造车的余承东很心碎，并且在华为社区发文表示，这会是最错误的决定。

但华为坚定了赋能车企的战略后，在2023年迸发出了强大的战斗力，在问界迭代后，新M7的订单（大定）已经突破10万，并且在12月预期交付量超过2万辆，2024年月交付量超过3万辆。在2022年10月差点被问界打死的理想，在今年国庆前的战略会上决策，“花钱+避开华为锋芒”。

在华为宣布车BU拆分独立并且强调供应商定位后，有想法的自主品牌闻风而动希望参与到华为车BU的拆分中去，对于自主品牌来说，这是一次很好的借力发展的机会，华为既然要做中国博世，那么自主品牌联合扶持中国的博世。

值得一提的是，华为的号召力还体现在股市上，余承东喊话一汽参与车BU拆分合作话音刚落，仍在交易时间的A股一汽系上市公司“一汽解放（000800）、一汽富维（600742）”直线拉涨停。一众和华为合作的车企，如长安汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、赛力斯等纷纷大涨。

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强大的技术底座

华为的技术能力，是建立在长期高强度的研发投入上，在过去十年，华为累计研发投入超9773亿元，在2023年的前三季度研发更是高达1150亿元。

在汽车技术领域，在2022年11月，华为迟春林就表示，在最近三年，华为在汽车零部件的研发投入超过30亿美元（折合人民币约217亿元），拥有超7000人规模的研发团队，以及30多款智能汽车零部件。

在2023年6月，华为余承东表示，“智能汽车时代，我们坚持用‘软、硬、芯、云’数字化技术赋能电动网联汽车的发展。在这个领域华为每年直接研发投入100多亿、直接研发人员达到7000人，还不包括间接研发投入，我们把积累的ICT技术也应用在车上。”

高强度的资金投入和人才投入，构建了华为汽车领域强大的技术底座。而这个技术底座，将会通过华为在今年11月9日最新推出的“鸿蒙智行”的鸿蒙智能汽车技术生态联盟和车企进行合作，拆分独立的车BU将主要为车企提供智能座舱、智能驾驶、智能网联以及智能车控。

在25日和长安汽车签署《投资合作备忘录》后，余承东表示，我们认为中国需要一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有“火车头”的开放平台。就目前华为展示出来的号召力，一众自主品牌是愿意与华为合作的，毕竟市场竞争极其激烈，合作了还可能继续生存下来，不合作可能就要被淘汰了，毕竟依靠单个自主品牌的力量，很难有华为在汽车领域如此高强度的资金和人才投入。

华为提供技术底座，一众自主品牌基于这个技术底座做上层建筑，就看消费者买不买单了。

就目前来看，华为和赛力斯合作的问界主打SUV车型，和奇瑞合作的智界主打轿车车型，和北汽蓝谷和江淮汽车合作的可选车型还有MPV车型、越野车型，随着更多的合作车企加入，如何做好彼此的区分避免同类竞争，也是需要华为的大智慧。

作为一个中国人，还是很希望看到“红旗+华为”推出的车型，双方的品牌号召力和技术能力，确实是有可能打造一个强势的中国智能汽车品牌，但关键还是在于要解决谁主导的问题，然后全身心的投入，否则，很容易烂尾。

       原文标题 : 余承东喊话一汽：“红旗+华为”组中国最强智能汽车CP