进入2023年，汽车行业开始“百家争鸣”。

作为2022年的“销冠”，2023年的哪吒汽车却遭遇了销量滑铁卢。

据统计显示，今年前11个月哪吒汽车总交付量为12.24万辆，同比下滑15%，在各家车企销量纷纷回暖的大背景下，哪吒汽车却成了年销十万级造车新势力中为数不多销量下滑的车企。

要知道，今年年初哪吒汽车CEO张勇定下的销售目标为25万台。按照前11个月的销量来计算，目前销量达成率还不到50%，在造车新势力头部梯队中排名垫底。

此外，目前哪吒汽车依旧处于亏损之中，近三年累计亏损超过了100亿，对于哪吒汽车这家还处于发展状态中的新能源车企而言，今年销量不涨反跌显然不是一个好消息。

昙花一现？

虽然不及“蔚小理”名声大，但从资历方面来说，哪吒汽车也是国内第一批造车新势力。

哪吒汽车的母公司合众新能源成立于2014年10月，创始人方运舟曾在奇瑞汽车工作15年，是奇瑞清洁能源汽车专项组负责人；2018年年初，张勇加入合众新能源担任CEO，同年6月合众新能源推出首个汽车品牌——哪吒汽车。

2018年7月，哪吒汽车旗下的首款车型“哪吒N01”正式上市，并在11月正式开启交付。和当时大部分新能源车企选择走高端路线不同，哪吒汽车一上来就大打“性价比”——哪吒N01的售价仅为6万-7.5万元，要知道除微型车以外，当时普遍的新能源汽车售价都在15万以上。凭借着超低的售价，哪吒N01在2019年的销量达到了1万辆，在造车新势力中排名第四。

2020年，哪吒汽车又陆续推出了两款新车型“哪吒U”和“哪吒V”，其中“哪吒V”继续沿用性价比打法——这款车长4米的小型SUV，售价却只要7万-8万，性价比直接“拉满”。2021年，“哪吒V”全年共计销量达49646辆，同比2020年销量暴增了1536.9%，凭借着“哪吒V”的大卖，2021年哪吒汽车累计交付达到了69674台，同比大幅增长了362%。

到了2022年，哪吒汽车销量继续走高，全年销量达到了15.2万辆，力压“蔚小理”成为当年造车新势力中的第一名。

眼看销量越来越高，哪吒汽车甚至为2023年定下了25万辆的年度销售目标，预期的平均月销量超过2万台。正当大家以为2023年哪吒汽车销量能够继续创新高的时候，没想到哪吒汽车却遭遇了销量“滑铁卢”。

据统计，今年前11个月哪吒汽车的总交付量为12.24万辆，同比下滑15%，在各家车企销量纷纷回暖的大背景下，哪吒汽车却成了年销十万级造车新势力中唯一销量下滑的车企，销量颇为惨淡。11月，各家车企普遍销量“翘尾”，但哪吒汽车销量却还是没有太大的起色——11月哪吒汽车实现销量12506辆，同比下降17.02%。

性价比打法“失灵”了？

实际上，哪吒汽车之所以能成功，性价比打法是关键。

毕竟，无论是2018年推出的哪吒N01还是2020年哪吒V，最终能够大卖都是源于超高的性价比。

不过，进入2023年以来，性价比打法却逐渐“失灵”了，背后的原因很简单——今年以来，许多车企开始瞄准中低端市场，在越来越多竞品的情况下，哪吒汽车的性价比优势变得越来越不明显了。

例如今年之前，在10万元的新能源汽车级别中，哪吒V的性价比基本是最高的，但今年随着亚迪海鸥、五菱缤果等竞品的出现，哪吒V的市场份额被蚕食，销量也出现了明显的下滑——从去年月销过万到今年月均不足5000台。更加致命的是，由于从一开始就走性价比路线，其大部分车型的利润率都很低，所以当多数车企都降价促销的时候，哪吒汽车却很难再降价。

当然，面对竞争越来越激烈的低端市场，哪吒汽车也有主动求变。2022年下半年，哪吒汽车宣布哪吒S正式开启预售，售价区间覆盖了30万元价位，这是哪吒汽车冲击高端新能源汽车市场的首次尝试；2023年4月，哪吒汽车又发布了号称“200万内最好的跑车”哪吒GT，售价区间为17.88万元至22.68万元，不难看出哪吒汽车开始加速布局高端市场了。

不过，高端市场显然不是那么容易进入的。由于之前主打的都是低端车型，哪吒汽车的品牌形象并不足以支撑其在高端市场立足，再加上高端市场的竞争更加激烈，哪吒汽车在高端市场也是寸步难行。根据数据显示，今年上半年，哪吒S累计销量为11965辆，平均下来每月销量在1000—3000辆徘徊，销量虽然不算太差，但也只能说中规中矩；11月，哪吒S销量为2296辆，虽然销量相比之前有所回升，但竞争对手零跑C01月销为3053辆，比亚迪汉超2.08万辆。

从目前来看，哪吒汽车正处于两难的境地——此前占优的低端市场，在越来越多车企布局的情况下，优势逐渐丢失；而最近两年重点布局的高端市场，由于缺乏高端品牌形象的支撑，销量也一直不温不火。

如何“翻身”？

虽然2023年遭遇销量“滑铁卢”，但哪吒汽车的高管却依旧乐观。

在哪吒X的发布会上，哪吒副总裁江峰给出了公司在未来4年的一个长期规划目标，即在2026年销量达到100万。

不过，高管乐观是一件事，能不能实现又是另一件事——按照今年的销售情况，哪吒汽车的销量需要翻6倍以上才有可能达到年销100万，目前势头最好的理想汽车也不敢定下100万的销量目标，哪吒汽车的这个目标显得有点遥远了。

而且，目前哪吒汽车的处境也并不乐观。根据三六零的财报显示，2020年—2022年，哪吒汽车累计亏损111.48亿元。2022年，哪吒汽车营收133.29亿元，净亏损69.19亿元，按此粗略估算，2022年哪吒单车亏损约为4.5万元。

其实，近两年哪吒汽车一直想要冲击上市，毕竟持续的亏损将会不断蚕食现金，对公司的现金流造成巨大影响。2022年6月，彭博社爆料称，哪吒汽车计划于在月内提交10亿美元的香港IPO申请，不过到现在依旧没有成功。

今年7月和8月，哪吒汽车先后宣布完成D3轮融资和IPO前的crossover轮融资，累计近100亿元。根据媒体统计的数据显示，自2017年至今，哪吒已累计完成12轮融资，股东中除了360还有宁德时代、洪泰基金、瑞丰资本、华鼎资本和深创投等。由于目前尚未实现盈利，哪吒汽车如今还是依靠融资来生存，但在销量下滑的情况下，融资显然也不是长久之计。

当下，哪吒汽车面临着多重困境——内部，自身处于亏损当中，生存仍依赖融资；外部，低端市场被蚕食，高端市场又缺乏竞争力。而未来三年，新能源汽车的竞争必将越来越激烈，在这种情况下，哪吒汽车的处境确实不太好。

       原文标题 : 哪吒汽车，如何“闹海”？