代号214，蔚来生产资质落地，究竟有多大利好？

2023-12-05 09:33

12月4日，工信部“车辆生产企业信用信息管理系统”显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司获得独立生产资质，生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路299号，法人代表为秦力洪。尽管，蔚来汽车方面还没有进行官宣。但是业界推测，蔚来汽车已获得独立生产资质。

蔚来汽车包括沈斐、黄鑫等在内的多位高管成员都表示，“今日将见证历史、微博暂时停更”。这意味着困扰蔚来汽车多年的独立生产资质问题终于获得了解决，困扰蔚来车主多年的尾标上“江淮汽车”字样的问题也终于得到了解决。

蔚来汽车申请独立资质的消息流传已久。10月份，江淮汽车发布公告，要把江淮与蔚来合作的两座工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来F1工厂和蔚来F2工厂，作价42亿进行转让，而蔚来就是意向收购方，蔚来汽车正是想通过此次收购，来获得独立的造车资质。

如今，蔚来汽车心头大事已毕，接下来要做的就是如何把扩大产销规模，改善经营状况，摊薄生产研发的巨额成本，还有换电平台的“招商”工作，这些都是蔚来接下来必须要经历的关卡。

巨大的经营压力

从时间上看，蔚来是中国造车新势力品牌中成立最早的那个，同时也是最早实现量产，最早赴美上市的那个。彼时，蔚来成为中国汽车江湖中的标杆。

然而，蔚来汽车在盛名之下，却陷入了发展困境——经年累月的亏损让企业不堪重负。

2018年至2023年上半年，五年半的时间，蔚来汽车归母净利润累计亏损764亿元。具体来看，2020年到2023年上半年，蔚来累计净亏损300亿元，而仅在2023年上半年，蔚来的净亏损额就已破百亿，亏损率也达到了惊人的56%。

截至今年Q2季度，蔚来账面现金储备为315亿元，按照当前的烧钱速度，账面资金还够用5个季度。

此外，蔚来还在换电业务、手机、电池、芯片、自动驾驶系统以及智能座舱等多个领域都有所布局。不是说蔚来不应该拓展业务，而是在盈利前景并不明朗的情况下，蔚来汽车多点开花，在每项业务的在资源和人力方面的投入都是巨大的，这显然不是亏损愈发严重的蔚来所能承受得住的。

因为业绩表现不佳，亏损严重，蔚来前不久还裁员10%。以至于蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在广州车展上说出了"蔚来汽车不会倒闭，也不可能倒闭。"这样的话，也在某种程度上说明了蔚来汽车的处境并不好。

回到获得生产资质这件事上，之前由江淮代工最大的好处是，蔚来不用重资产投入就能把车生产出来，只专注卖车和研发即可。现在蔚来显然又要增加一笔投入，而且在生产环节上要消耗更多的现金和资源，这在一定程度必然会对公司的运营进一步增加压力。

从长期来看，代工不是长久之计，拥有自己的工厂才是王道。只是，此时还看不出蔚来有了生产资质和工厂，对于蔚来扩大产销规模、改善经营状况有什么样的帮助。相反还会起到不好的作用，让现金流变得更加紧张。

在资本市场，这或许是一个利好消息。未来的一段时间，蔚来需要讲好故事，在长期的利好和短期的经营困境之间做好平衡。

蔚来的样板作用

尽管现在，蔚来陷入了严重亏损状况，但是蔚来作为第一个吃螃蟹的品牌，市场对其还是认可的。特别是在换电领域，蔚来已经占据了大部分人的心智。

大家只要提到蔚来汽车，第一个印象就是，它是中国成立时间最早的新势力，第二个印象是它主打换电，提供了和充电完全不同的产品体验。截至11月20日，蔚来汽车全国换电站累计布局数量2103座，今年新增换电站798座。按照规划，今年蔚来汽车将累计布局2300座换电站，构建了6纵4横8大城市群高速换电网络。蔚来的换电网络已初具规模。

2020年，国家能源局发布蔚来研究制定的换电行业标准，其中蔚来牵头10435、10436和33025三项标准编制，深度参与10434和33004两项标准编制。蔚来目前已获得换电相关专利超过1200项，累计参与换电标准编制超20项。

正是因为蔚来在换电领域的先发和深耕，无论是换电技术，还是后续的运营体系，在行业里几乎代表了最高水平，才使得长安和吉利加入了蔚来主导的换电联盟。

有研究机构预测，到2025年，当年新增换电站有望超过1万座，保有量将超过3万座。

新能源乘用车和商用车的换电车型的销量或将达到176万辆和16万辆，占比或将达到14%和37%。

这将是一个千亿级别的大市场。