终于拿到生产资质

就在三季报发布之际，蔚来还向外界公布了一则重磅消息，即公司与安徽江淮汽车集团股份有限公司就收购某些生产设备和资产签订了确定性协议。

据悉，江淮是中国一家主要的国有汽车制造商，目前与蔚来共同制造蔚来所有的现有车型。根据这些确定性协议，蔚来将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，而蔚来为此需要支付的代价约为人民币31.6亿元（不含税总价）。

另据江淮汽车发布的公告显示，12月5日，公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的项目《竞价结果通知单》，蔚来汽车科技（安徽）有限公司成为资产一包、资产三包受让方。

其中，资产一包的交易价格为16.66亿元，资产三包的交易价格为14.92亿元。本次交易将采取一次性付款方式，在交易合同生效之日起 5 个工作日内，由受让方支付交易款。

据江淮汽车介绍，一包涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产及在建工程。采用成本法评估，资产净值15.61亿元，评估价值16.38亿元，增值额7611.37万元，增值率为4.87%；三包涉及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备。采用成本法评估，资产净值14.67亿元，评估价值 14.68亿元，增值额70.31万元，增值率为0.05%。

天眼查显示，作为这笔交易受让方的蔚来汽车科技（安徽）有限公司成立于2020年8月，注册资本达60亿元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪，由蔚来控股有限公司100%全资控股。

而早在10月20日的蔚来制造日上，秦力洪就曾明确表示，江淮汽车此前发布的资产转让公告中涉及的资产确为江淮和蔚来合作的工厂相关设备和资产。彼时，秦力洪还称，“这个转让，对江淮和蔚来两个公司的正常市场经营都不会有任何影响。其他更多的信息我们还不便透露，等到方便和大家说的时候，我们会跟大家沟通。”

等到12月4日，工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，蔚来汽车科技（安徽）有限公司的名字便现身其中。同日，包括沈斐、黄鑫在内的多位蔚来高管纷纷表示，今日将见证历史、微博暂时停更。

由于“车辆生产企业信用信息管理系统”是工信部建立的汽车生产企业信用数据库，它的其中一个作用便是公开车辆生产企业和获得正式公告的车型，因此在该网站查询到的企业均为有生产资质的企业。一时间，“蔚来汽车获得生产资质”的话题引发大量关注。

雷达财经了解到，蔚来与江淮汽车的缘分可以追溯至2016年。那一年，蔚来和江淮签订了代工协议。2017年，江淮汽车开始为蔚来第一款车型ES8提供代工服务。2017年下半年，江淮汽车为蔚来打造的江淮蔚来合肥先进制造基地正式投用，设有冲压、车身、涂装以及总装四大工艺车间。

2021年3月，江淮汽车与蔚来合资成立了江来制造，该公司旨在加深双方在制造与服务管理、供应链等方面的合作。2021年5月，蔚来与江淮汽车以及江来制造续签了联合制造生产协议，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继续制造ES8、ES6、EC6等蔚来车型。

在此期间，双方曾一直保持着长期的合作关系，蔚来旗下的车型都由江淮代工生产。伴随着蔚来的销量一步步增长，江淮也因此获得了稳定的收入来源。2018年4月至2020年年末期间，仅是靠着帮蔚来代工，江淮就有超过12亿元的代工相关费用入账。

去年12月，江淮汽车还曾发布公告称，拟花费17.04亿元，收购蔚来汽车（安徽）有限公司持有的在建工程、设备安装工程相关项目在内的一系列资产。江淮汽车表示，这次交易有利于其继续深化与蔚来汽车的战略合作。

在汽车行业分析师、招银国际研究部经理白毅阳看来，江淮汽车此举可能是为了加深双方捆绑、稳固与蔚来的代工关系，所以选择用真金白银释放诚意，主动伸出新“橄榄枝”。不过，时间转眼来到当下，随着蔚来此番收购江淮工厂相关资产，蔚来汽车张贴“江淮汽车”尾标或将成为历史。

在三季度的财报电话会上，李斌对于蔚来收购江淮工厂资产获取独立生产资质的动机进行了回应，“从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成本会下降 10%”。

事实上，在获得独立造车资质这件事上，蔚来落后于多位造车新势力玩家。早在2018年，理想汽车就通过花费6.5亿元收购力帆汽车从而获得造车资质；而小鹏汽车则在2020年通过收购广东福迪汽车有限公司获得生产资质；即便是晚于蔚小理登陆资本市场的零跑汽车，也在2021年通过成功收购福建新福达汽车工业有限公司，顺利取得了新能源汽车的生产资质。

有分析人士认为，汽车厂商早期采用代工模式，可以节省一大笔自建工厂的费用，从而降低公司的资产运营压力，更快地将汽车产品推向市场，但代工始终不是长久之计。因此对于蔚来而言，获得汽车生产资质仍是一件可喜可贺的事情。一方面，蔚来自己造车后，能在供应链的协调、供货周期以及生产控制方面拥有更大的决定权，还可以节省掉额外且金额庞大的代工费支出。

2018年4月至2020年年末期间，江淮给蔚来的代工产量约为7.5万台，代工相关费用超过12亿元，粗略计算代工费约为1.6万元/辆。若按照1.6万元/辆的代工单价计算，仅今年第三季度交付的55432辆汽车，就可以为蔚来省下8.87亿元的代工费。

另一方面，不再在蔚来汽车的车尾张贴“江淮汽车”尾标，也能在一定程度上加强蔚来车主对于品牌的认可度。此外，蔚来获得汽车生产资质，也能帮助其在资本面前获得更多的话语权。

不过，前述人士也表示，与不少同行相比，获得汽车生产资质并不代表着蔚来借此拥有了领先诸多对手的明显的竞争优势。获得汽车生产资质，更像是蔚来补齐了自己的一块短板，迈过了一道迟早需要迈过的难关。