拓展海外朋友圈

作者｜王磊 楚门

没想到，华为这么快就向海外伸出橄榄枝。

路透社最新报道，华为已经向德国传统汽车巨头梅赛德斯-奔驰和大众旗下的奥迪发出了邀约，并进行了初步接触。

询问是否有兴趣买入自家新成立的智能汽车软件合资公司的少量股份，?换句话说，华为想和奔驰、奥迪一起搞事情。

此前华为将车BU业务部分独立出来，在业内掀起了不小波澜，目前华为已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出了邀请，余承东甚至还公开邀请过一汽合作。

现在华为新公司之心路人皆知，就是尽可能多拉车企入伙。可以预见，华为想要的汽车朋友圈远不止此。下一会又会是谁？

01向海外找投资方

路透社援引知情人士报道，华为在最近的几周已经与奔驰和奥迪进行了初步会谈，两方给予的回复基本一致。

奔驰方面，华为有意向奔驰出售3%-5%的股份，但估值还有待商榷，不过根据此前路透社给出市值估测，独立后的华为车BU的估值将在350亿美元左右，约合2500亿人民币。

这也意味着，即便是仅5%的股份，入伙的金额也要达到百亿以上。

奔驰似乎不怎么感兴趣，给出的理由是想继续掌管自己的软件，以维持其高端品牌的定位，而不是将其外包给供应商。

同时，奥迪对入伙也并没有明确态度，不过爆料人士称，华为和奥迪正计划共同开发奥迪的自动驾驶技术，并将其用于 2025 年后在中国市场销售的奥迪车型，该技术将由奥迪与一汽集团合资生产。

奔驰和奥迪的态度并不意外。

首先，华为新公司的角色不是单纯的车机系统服务商，而是涵盖三电系统平台的Tier 1，如果奔驰和奥迪采用智选车型模式与华为新公司合作，基于奥迪和奔驰在车圈的地位，这种情况显然不容易出现。

另外，从合作关系来看，奔驰奥迪这两大德车企在国内的利益早已盘根错节，都有各自固定的合作伙伴。

奔驰的合资企业以北汽集团为核心，奥迪有一汽集团和上汽集团两个合作伙伴，这三大合作伙伴在国内已经拥有相当高的市场占有率，品牌知名度也很高，所以当它们与任何其他企业展开新的合作时，势必会影响到目前的架构。

无论是奔驰还是奥迪，其缺乏并不是技术研发能力或产业链构建能力，而华为在这方面给予的优势，这两家或许还很难令它们心动。

其实早在2018年，大众汽车集团为了加大对中国市场的投资，就已经和华为合作过，奥迪还单独展示了与华为合作开发的自动驾驶技术在城市道路上的表现，包括红绿灯识别、无保护左转、与其他车辆和电动自行车的互动，以及停车场自动泊车等功能。

后来在2021年，原华为智能驾驶产品线总裁苏箐曾在一次采访中透露，一个欧洲大品牌已经与华为签约，华为将在后者的国产车型上搭载ADS系统。这个品牌大概率就是奥迪。

这么来看，即便奥迪不选择入股华为成立的新公司，双方还是有深度的合作。

为什么刚刚成立的新公司，就瞄上了海外的车企？对此路透社中知情人士透露，华为将其合作伙伴关系扩展到中国以外的品牌后，期望有海外投资者的存在，能帮助华为的业务抵御潜在的进一步制裁。

知情人士还称，东风汽车是华为的另一个潜在投资者。而东风作为赛力斯控股股东，如果入股新公司，也相当于问界间接入股了新公司。