逐鹿2024，雷军的“汽车赌局”

2024-01-02 14:14

港湾商业观察

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《港湾商业观察》李镭

从确定造车开始，耗时1003天，雷军的小米汽车终于快面世了。

那么问题来了，小米汽车可以像小米手机所坚持的那样“感动人心，价格厚道”，性价比高吗？小米汽车拿什么与比亚迪、特斯拉们拼刺刀？小米的参战也许令2024年的汽车业大战更加精彩。

所有人都关注到了，在雷军公布小米汽车的12月28日，包括29日，小米集团（01810.HK）股价连续下跌，28日微跌，29日则跌幅4.18%。

在2023年最后一个交易日的表现上，投资者给小米集团投下了不信任票，当天恒生指数则微涨了0.02%。

原本应该是值得庆祝的好日子，没想到市场却呈现反向指标。雷军和小米汽车到底发生了什么？

媲美保时捷虽好，价格呢？

28日当天，雷军对外发布了首款车型小米SU7。据悉，小米SU7的动力系统包括两种电池包选项：73.6kWh磷酸铁锂电池和101kWh三元锂电池，续航最高可达800公里。

据介绍，小米汽车摩德纳平台拥有全球最高转速小米超级电机、全球最高电机峰值功率、全球最高电控峰值效率、国内唯一自主设计9100吨小米超级大压铸设备集群、同级最高整车扭转刚度、全球首发可量产的端到端感知决策大模型。

技术上，小米汽车已研发三代动力电机技术，已申请155项专利，已获得60项专利。

可以说，每一款新车的宣传和介绍永远需要坚定相信自己是最好的，而在产品营销大师雷军的口碑宣传中，往往给人一种诚恳、实在、性价比最高的感觉。

当然，车到底好不好？是真的好，还是夸大宣传？最终需要经过市场严格的检验与同行的对比。

消费者当然最关心价格问题。雷军没有给出具体价格，他说，“不要喊9万9了（指小米SU7定价），不可能的，但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”

雷军强调，有点贵，但是有理由的贵。由此，部分人士猜想小米汽车最终发售价大概率在20-30多万区间，恐怕到不了40万。

在雷军的美好构思中，小米汽车堪称为国际级顶流：“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车，它同时也是一个好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”

好的商品需要好的故事，雷军的讲故事营销能力，没有人会怀疑。这一次，小米汽车能够成为2024年中国乃至全球汽车行业的璀璨之星吗？目前小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。

雷军还给出详细目标：2024年，小米智能驾驶进入行业第一阵营；15—20年成为全球前五。

2024汽车业大戏，雷军如何拼刺比亚迪特斯拉？

一个纯粹的门外汉，敢于向竞争异常激烈的汽车行业“亮剑”，花费1003天耗资上百亿，第一款产品即将迎来市场评判。无论如何，雷军的这份勇气都不亚于当年创业小米时的“豪赌”。

有勇有谋需要对应的是天时、地利、人和，既能深挖消费者的需求，还能在产品技术上突破，超越同行，同时价格上还要立于不败之地。

换句话说，一件事情的成与败，往往先看第一次。第一款车成了，爆了，意味着雷军和小米还有接下来的强劲动力；第一款车倘若夭折，或不达预期，这也意味着雷军和小米汽车的路途将更加艰难，凶险。任何新品在战略上，第一次无疑至关重要。

众所周知，2023年我国汽车行业竞争更加惨烈，上半年持续爆发的价格战到了年尾继续缠斗，如果要给出一些关键词，那么降价一定是必不可少。

一方面狂打价格战，为了销量，即便伤人伤己，也在所不惜，否则卖不出去更加堪忧。

另一方面我国汽车的保有量，包括消费者消费需求都发生一定变化，还有来自于经济环境的客观现实。

种种影响之下，可以简单概括：车越来越多，购买力相对有限甚至不断减少，所有的车企都必须争取成为那辆被卖掉的那个。

不过，这并非意味着没有机会，所有车企都把核心目标瞄准到新能源领域。据中国汽车工业协会数据显示，11月，新能源汽车国内销量92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%；新能源汽车出口9.7万辆，环比下降21.8%，同比增长1.6%。1—11月，新能源汽车国内销量721.2万辆，同比增长31.7%；新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

踏入电动车市场的小米，将如何与前十大汽车厂商展开角逐，这是2024年难得的大戏。目前来看，比亚迪、特斯拉和吉利汽车，无疑是雷军最主要的对手，这三名的市场份额分别为31.3%、7.8%和7.6%。