对电动汽车的怀疑者和反对者

思略特汽车报告《2023年全球电车消费者研究》调查，把消费者分为3个地区和3个主要集群：电动汽车车主、可能购买电动汽车的人和电动汽车怀疑论者。

电动汽车怀疑论者，指已声明未来5年内不购买电动汽车的人。这样的人总计占32%，其中亚太地区消费者中占25%，欧洲、中东和非洲地区消费者中占36%，北美地区消费者中占41%。

电动汽车怀疑者这个词并不确切。按照思略特汽车报告的解释，这些人不过是在价格、续航里程、充电方便性等方面感觉不满意，并非绝对反电动汽车。

据《kron4》 Auto Pacific 调查，美国人对于电动车的考量，车价是最关键原因。在还没降到满意的入手价格之前，有55%的受访者不愿购买电动车，如果价格降到35000美元以下，会有47%的受访者考虑购买；里程焦虑的问题依然存在，48%受访者担心电池没电；有49%的受访者对于电动车长期持有的成本表示担忧，担心电池更换费用过高无法负荷；有34%受访者对电池安全表示担忧，也有22%受访者对于充电器安全持观望态度；在环境影响上，有30%受访者担心电池造成的生态影响，有26%受访者认为电动车对于环境危害，比汽柴油车更高。

这26%的受访者是真正的电动汽车怀疑者，甚至反对者。

《kron4》表示，此调查也显示了电动车在美国所面临的挑战，需要有更具竞争力的价格、技术提升的电池、更广泛的充电基础建设来改善消费者的疑虑。

市调机构《S&P Global》的报告中，除了电动车购入成本问题外，还有46%消费者对于充电时间有所顾虑；有44%民众担心充电站的便利性。

《S&P Global》的调查中，认为电动车的续航里程问题有所缓解，有29%受访者希望电动车续航里程要超过300英里（约482公里）;19%是受访者要超过250英里（约 402 公里）；21%的受访者则表示有200英里（约320公里）以上即可。现在大部分电动车都能满足这些需求。

充电设施是一项基本建设，有足够的充电设施，再加上高压液冷超充，可以基本解决充电焦虑。但是在很多国家，这样的基建难度很大。

电动车吸引消费者的要素，最大的就是节省燃料花费，有高达69%消费者认为这是换购电动车的主要诱因，另外56%的受访者表示电动车对于环境效益提升很重要，第3大主因是性能与驾驶体验（31%）：电动车的加速性令人印象深刻。

电动汽车的铁杆反对者是日本汽车工业的头头们。东京大学名誉教授御园生诚认为电动汽车“对减排二氧化碳没帮助”。他认为：“从目前的技术来看，迅速普及纯电动汽车并非上策。此前就有观点指出，根据‘从油井到车轮理论（Well to Wheel，从石油生产阶段开始到汽车行驶阶段为止）’，对汽车二氧化碳排放量进行‘生命周期评估’，会发现纯电动汽车的放量未必少于汽油车。”

御园生诚说：“我又在此基础上将制造汽车时的能源消耗量加入进去进行了估算。能源消耗量可以被认为基本等同于二氧化碳排放量。如果加上制造时的能源消耗，则纯电动汽车的能耗更大，二氧化碳排放量可能更多。也就是说，普及纯电动汽车不会带来二氧化碳减排效果的可能性很高。”

依据是“可能性很高”。

日本一次能源全部靠进口，没有大规模发展光、风发电条件，核电受地震频发的制约。

御园认为：中国在大力发展纯电动汽车，目的不光是应对气候变暖，还希望通过普及纯电动汽车培育本国汽车产业。今后的动向取决于各国、各企业的战略。包括制造汽车和建设基础设施时在内，掌握总体上的二氧化碳排放量增减在制定战略时不可或缺。

2020年丰田章男在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元（1350亿至3580亿美元）。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车行业目前的商业模式将崩溃，造成数百万个工作岗位的流失。

丰田章男认为，在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家（日本一次能源全靠进口，核电在地震中事故频发，没有条件发展光伏和风电），电动车对环境没有帮助。制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重。

丰田内部人士解释，丰田章男此番言论，主要是基于日本市场的消费者需求以及能源结构等情况，不主张过度抬高纯电动车（EV）的地位。由于各个国家和地区能源结构不同，如果一味推电动车，反而是不利的因素“不同国家和地区，能源结构不一样，和消费者需求以及环境要求等不同，电动车能耗很难有一个精确的数据。例如，挪威发展电动车就有优势，可利用地热等清洁能源，这里就特别适合发展电动车。”

丰田章男称：目前特斯拉的估值的确超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但丰田目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展的趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”他还利用“经营餐厅”作类比，“特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车标准，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”

今年美国总统选举，很有可能是“懂王”和“睡王”之间的肉搏。去年12月25日特朗普在圣诞致辞中，称希望电动汽车狂热支持者“在地狱里腐烂”，称拜登政府和暴徒们正在摧毁曾经伟大的美国。

去年9月时，特朗普公开批评白宫宣传的电动车发展是一个骗局，并称白宫向美国制造商提供电动汽车税收抵免相当于在向地狱过渡。

特朗普称，如果他再次当选美国总统的话，将大力扶持美国的传统汽车业，以振兴美国的制造业。

有人称特朗普是电动汽车反对者，其实冤枉了特朗普。特朗普至少反对美国发展电动汽车，而不反对中国发展电动汽车。特朗普表示，以后的电动车都是中国制造了，没有我们的份了，你们要求涨薪没有用的，如果美国继续支持电动车，美国的汽车工人们都将失业。

特朗普说：美国地底下流淌着黑色的黄金，美国的石油储备是世界第一，比沙特的石油还要多。依靠石油收入，美国可以再次富起来。

特朗普还表示：“中国的石油没有美国这么多，中国生产电池有优势，如果拜登强制大家买电动车，燃油车将不复存在。我不反对电动车，但是应该继续卖燃油车与混动汽车，人们买什么车是他们的自由，况且美国脚下的石油是他们的优势所在。”

如果特朗普再次入主白宫，最高兴的应该是丰田，因为在美国销量最大的汽车公司是丰田。