彻底杀疯了!比亚迪插混7万起,北京现代和“三大妈”要疯
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“伊兰特”们如何应对?
其实,目前合资燃油车的主流市场几乎都在三四五线城市。
据观察人士分析,10万级家轿市场,消费者侧重于汽车的可靠性、空间、口碑等。秦plus和驱逐舰05后排空间表现不如轩逸。伊兰特的内饰、配置等又强于同价格区间的“马路三大妈”。另外,低线城市消费者对电车有一个普遍的认知,“以后换电池成本很高不划算”。再加上“马路三大妈”、韩系的伊兰特等疯狂降价,把价格拉到7万区间,算是保住了基本盘。
那么这次,秦plus直接拉上同门兄弟驱逐舰05组团把价格拉到7.98万,合资燃油车又该如何应对?
有网友趣评:“今日降三万,明日降五万,然后得一夕安寝。起视四境,而秦兵又至矣。”还有网友表示,能不能把 “ 三大妈 ” 打趴咱不好说,但打得想骂人是肯定的。
尤其是北京现代伊兰特,为何急于站出来表现?好像“如临大敌”一般?
因为伊兰特是北京现代的销量扛把子了。据官方披露,2023年北京现代销量神奇的完成了25.7万辆,实现同比增长2.8%,终止在华连跌。其中,全新伊兰特累计销量突破11万辆,同比增长19%,占北京现代在华总销量的43%,是绝对的销量担当。另外,第五代途胜L、iX35升级版沐飒两款车型销量10万辆,同比增长2%。
秦plus和驱逐舰05杀入7.98万的区间,伊兰特的销量会不会直接暴跌?
事实上,整个韩系车在华市场份额越来越低。有数据显示,2023年前11月韩系车国内的市场份额已经仅有1.5%;而在2013年,这一数据为8.8%。
近年来,北京现代销量节节败退。从2017年到2022年,北京现代销量分别为82万辆、79万辆、71.6万辆、50.2万辆、36万辆、25万辆。为了自救,2021年北京现代第一工厂被曝出售给理想汽车。2022年,北京现代重庆工厂又被传闻停工停产,同时还被曝出了重庆工厂员工的裁员赔偿方案。2023年,北京现代沧州工厂被传停产。
持续的出售和关停工厂,也说明北京现代产品销量小,产能闲置,以及降本增效的考虑。
在中国,现代也曾经推出过插电混动车型。比如A级车领动官方指导价15.78-17.88万,索纳塔插电混动价格22.28-25.68万元。相比于竞品而言,这样的价格,消费者可能会有当了“冤大头”的感觉。目前,这两款插电混动车型均已停售。纯电方面,此前有昂希诺和菲斯塔两款车型。菲斯塔疑似油改电车型。在加上高昂的售价,消费者直呼不想当“冤大头”啊。目前,这两款纯电车也停产了。
目前,北京现代在售的纯电车型有名图新能源,续航520公里,只有慢充,疑似油改电车型,起售价17.88万元...咱也不评价了,你来评价下?对了,该车型2023年总销量为47辆,今年一月份销量为7辆。另外还有一款纯电车Nexo,指导价800000元.....
除了北京现代,2023年日产、本田、丰田等日系品牌在华表现也遭遇重创。据统计,东风日产2023年累计终端销量为79.1万辆,同比下滑24.4%。本田中国2023年度销量123万辆,同比下滑10.1%。丰田2023年在华销量170万辆,同比下滑约12.36%。不过,大众汽车集团全系2023年在华交付量达到323.6万辆,同比增长1.6%,基本稳住。
那么,接下来马路“三大妈”们,尤其是本就处于边缘地位的北京现代伊兰特,该如何出招?
你有什么高见?
原文标题 : 彻底杀疯了!比亚迪插混7万起,北京现代和“三大妈”要疯...
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