唯有销量，才能回击一切质疑。

正文

作为理想汽车首款量产纯电产品，MEGA几乎自出生以来就受到外界的格外关注。伴随近日的正式上市，大家对MEGA的关注也被推向了高潮。

然而，令大家没有想到的是，MEGA的造型却引来了各种非议，有关MEGA尾部像棺材的传播如潮水般肆虐互联网。

以营销见长的理想汽车，这一波可以说是吃了个大亏。

针对这一波节奏，理想汽车股东之一的吕晓彤也跑来吃瓜，他在流媒体平台表示，“没有还手之力的原因，得罪的人太多了，流量这个东西是会被反噬的。”

或许是受负面舆论的影响，MEGA上市后的市场反馈很差。据自媒体统计披露（未经官方认可），MEGA上市72小时大定仅有3218辆左右，退订量则高达10297辆。

在《电动势》看来，对于理想汽车来说，无论如何，事儿已经发生了，再去对线，意义并不大，当前最紧迫的是如何解决MEGA的销量问题。

唯有销量，才能回击一切质疑。

从理想汽车目前的一些宣发动作来看，对MEGA的自救行动，似乎已经展开了。

1、舆论止损与引导

针对MEGA的舆论问题，3月11日，李想在社交平台发文称，“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。”

看来理想汽车之前并不是不还手，而是等着“秋后算账”。

李想的反击大致分两步，第一，通过法律途径，进行舆论止损；第二，通过一些创意营销，进行舆论引导，抹平之前的不好印象。

关于第一点，李想强调，“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。”

伴随李想的硬刚表态，MEGA的负面舆论确实有平静的趋势。这一波舆论止损还是很有必要的，这为MEGA后续的市场推进扫清舆论障碍。

关于第二点，网友恶搞的是MEGA的造型设计，为此，李想“希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中。”

近几天，有关MEGA的拉花，也确实多了起来。不过，这一招之前已经用过了，这一次的传播效果看起来一般。

所以，为了增加MEGA的美好传播度，理想还需要玩出一些新花样来。

2、加大超充网络建设力度

对于MEGA来说，增加有效曝光度是一方面，更重要的是如何解决产品短板，让用户没有顾虑。

纯电驱动，这既是MEGA的长板，行驶和驾驶质感比燃油车和混动车强太多，但也是MEGA的最大短板，虽然它有710公里纯电续航（CLTC工况），但实际续航表现，以及焦虑情况，懂得都懂。

目前，由于续航焦虑的存在，导致纯电MPV市场迟迟无法打开。虽然极氪009和小鹏X9都取得了一定的突破，但相比燃油和插混MPV，还是差太远。

所以，理想若想撬开纯电MPV市场，就必须解决MEGA的续航焦虑问题。

跟蔚来一样，为了支撑自己的纯电业务，理想也在布局自己的补能网络，但不是换电，而是超充。充电时间缩短了，同样能减少焦虑。

在宁德时代的大力支持下，理想和宁德时代一起开发了麒麟5C电池，号称全球充电最快。

具体来看，在800V高压平台、麒麟5C电池和遍布全国的5C超充网络的支持下，MEGA可以达成“12分钟500公里”的充电速度，峰值充电功率可以达到520千瓦，排名全球第一。

如果使用城市超充桩，MEGA的平均充电功率依然可以达到300千瓦，仅需充电15分钟，就可以补充500公里续航。

值得一提的是，MEGA的超充几乎是全域的。据理想汽车测试，在国家电网120kW的充电桩上，前95%的电量能用最大功率去充；在240kW的桩上，90%的电量也可以全部拉满。

MEGA的超充虽好，然而又给理想提出了一个新的难题——超充网络。超充网络不全，上述体验也是“水中月镜中花”，意义不大。

3月11日，理想官方透露，截止目前，理想超充站已经有351座（1518个充电桩）投入使用，主要集中在高速服务区。

理想表示，随着理想MEGA正式上市并开启大定，用户期望日常在市区里也能享受到便捷的理想超充服务。

因此，理想决定在保持高速5C充电网络铺设的基础上，对城市超充站加大投资力度，加快建设速度。

据悉，到今年年底，理想将在全国建成2700座超充站（20,000个充电桩），其中城市建成2000座超充站（17,000个充电桩），实现一二三线城市超过60%的城区覆盖；高速建成700座超充站（3000个充电桩），实现对国家级高速超过70%的覆盖。

理想表示，只有持续投入去做好理想超充网络，才能让更多家庭用户无忧地选择理想的纯电产品。

理想的超充网络能否如期铺好，钱是关键。按照MEGA发布会上李想的说法，将投入60亿元到超充网络的建设中。

理想汽车动力电池高级总监柳志民博士此前对《电动势》表示，这60亿元将由理想自己出。

3、增加权益

对于理想汽车而言，2023年无疑是非常成功的一年。

2023年，理想汽车累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，销量位居造车新势力首位；营业收入为1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润为118.1亿元，也是理想首次实现年度盈利的一年。

作为理想汽车首款纯电车型，也是其SUV车型以外的新品类，MEGA不仅被寄于开疆扩土的希望，同时也肩负着提振销量的重任。

面对当下MEGA遇到的困境，除开理想为解决续航焦虑进行的超充网络部署，理想给予MEGA的用户权益也是值得关注的。

理想表示，为了感谢坚定选择理想MEGA的车主们，将为所有理想MEGA提供“5年用车无忧权益”。

具体来看，MEGA在5年或10万公里内的保养项目全部免费，同时享受无限车机5G流量和不限次数的维保取送车服务。即便发生二手车交易，5年用车无忧权益仍然有效。

此外，3月11日-4月30日定购MEGA的用户，还将享受3000度电的理想超充权益。

最后

从延迟上市，到上市后遭到网友的疯狂“恶搞”，理想MEGA的上市销售可谓历经波折。

就产品本身而言，除了争议性的外观，其它方面，MEGA的表现都非常不错。尤其是超充技术和麒麟5C电池，是MEGA挑战燃油车MPV的利刃所在。

面对MEGA当下的舆论困境，我们期待理想能早日找到破局方式，同时加快超充网络的部署速度，以推动纯电战略的实施。

       原文标题 : 理想MEGA，开启自救 | 电动势