引言

昨天，5月的最后一天，问界M7 Ultra正式上市，共推出4款车型，售价区间为28.98-32.98万元。

新车对外观和配置进行了升级，最大的亮点在于升级了192线激光雷达，将拥有更强大的智驾能力。新车定位中大型SUV，有5座和6座可选，动力方面将保持不变，依旧采用1.5T增程动力。

盘点了下整场发布会，有亮点，也有不明觉厉之处：

1、问界品牌质量全面超越蔚小理

余总列了汽车之家新车质量报告中的数据，问界连续2年蝉联 这个新势力榜首。

图中数值单位为故障数/百辆，值越小间接表明车故障少，质量好。

没看错，华为的排行榜里，特斯拉永远垫底。

2、问界M7 Ultra 安全爆棚，同行战五渣

在发布会上，余大嘴说：我们看一下第三方测试的我们和不同两台车的水平，我强调一下，我不是抹黑啊，我是希望我们同行之间相互竞赛，共同进步。

现在厂家都喜欢搞对比，一通对比下来，“除了我你没得选”。

3、豪华品牌问界第1

问界M9超越了所有豪华品牌，超越了bba，成为50万以上豪华品牌的No.1

没有了遥遥领先，多了几分真诚。

6月销量问界超4万，理想颤抖吧

余总：汲取新M7经验教训，缩短交付周期，发布即上市，上市即上量，上量即海量。

这个交付量，可以参考对比下，理想4月、5月的月销量约2.5万，问界月销量约2.2万；

理想前几周也表示6月理想L6的产能将爬坡至2万；

赛力斯表示5月份产线整改招工，提升工艺，做好了迅速拉升产能的准备；

6月新M7 Ultra如果能实现月销2万，叠加未消化的新M7以及其他，或许问界真的如余大嘴所说6月销量将超4万，问界本月销量能超越理想么？

此次上市的M7和老M7有啥区别？

在对比区别之前，先了解一下这几款M7的演变过程

2022年7月4日问界M7发布，其中M7舒适版31.98万元，豪华版33.98万元，旗舰版37.98万元；

2023年9月12日，问界新M7正式发布，并开启交付;

2024年5月31日，华为发布问界新M7 Ultra，售价区间为28.98-32.98万元，上市就开启交付；

2023年上市的新M7其实就是现在官网的M7PLUS 和M7MAX，这两款车，根据昨天发布会来看，积累18万辆订单，那么这18万订单消化了多少？

截止24年4月，新M7累计销量近14万，加上5月预估8千左右销量，5月底预估累计交付14.5万左右；

所以新M7还剩近4万*左右处于待交付状态。（*预估值，仅供参考。）

在新M7 Ultra版本发布前，新M7和老M7其实是同时在售，感觉像是用老M7给新M7做垫脚石，基于锚定效应参照对比，新M7销量能不好吗？详情可见笔者前文今天浅谈一下马力，新M7和老M7的区别

在昨晚发布会后，老M7终于下架了，现在官网上就剩下新M7（Plus版本和Max版本）以及昨儿发布的新M7 Ultra，这新老M7对比，其实就是新M7 MAX版本 和新M7 Ultra版本对比。

仔细对照了官方公布的二者参数，你能想到，新M7 MAX和Ultra（MAX焕新版）的区别居然只是电池和激光雷达的线数？

2度电的差异，对于最后的续航来说无关痛痒。

至于激光雷达线数128和192对比，激光雷达线数越多时，能捕捉到的物体细节越丰富，也就是分辨率更高。

如下图，128 线的激光雷达扫描图案已经看起来整齐且清晰，而且全局都保持均匀的高分辨率，所以192线程下，图像会更加清晰，效果会更好。

结语

昨儿刚上市的新M7 Ultra 其实是新M7 Max 焕新版，但笔者看来这个新M7焕新版，其实是换汤不换药 新瓶装旧酒。

虽然焕新升级非常小，但是老M7（Max和Plus）还有近4万苦等还未交付的车主，而新M7 Ultra承诺“上市即交付”。从交付时间来说，后来者可能会先得，不知这些等待了几个月交付的老M7苦主作何感想。

问界此举，有没有背刺了老车主们？

       原文标题 : 问界新M7 Ultra 上市即交付，老M7车主情何以堪？