长城汽车9月份销量出炉：且怒且悲且狂哉
长城汽车的9月份，在魏建军的疯狂刷存在感下，依然不尽如人意。
其9月份的终端累计销量为新车108,398辆，同比下滑10.88%，并且今年1-9月累计销售853,813辆。其年初制定的160万辆销量目标，看来完成无望了。
长城汽车，跑不动了。
对比1-8月份的销量来看，吉利汽车的销量为128.77万辆；长安汽车的销量为169.18万辆；比亚迪的销量为232.84万辆，而长城汽车的销量为74.54万辆。完美诠释了什么叫没有对比，就没有伤害。
其实我们看到这些数据也不难理解，为何魏建军会这么急。
曾经的头部车企，现如今市场却不断被蚕食，但还是那句话，急是可以理解的，慌不择言也是可以理解的，但是长城汽车现在最大的问题是没有核心产品，长此以往，就会给人带来一种“输不起”的印象。
而事实上，长城汽车的确有些输不起，魏建军曾说：“我们需要的是在一直环境下的排名，比如质量，比如消费者口碑，比如利润，光排一个销量，没什么价值”。
.......
可当年哈弗H6月月销冠的时候，长城汽车可是唯销量论的。
行吧，不多说了，来看看魏建军所讲的恶意竞争下，长城汽车的财报吧。一个月前，长城汽车发布了上半年业绩预告，一年多的价格战打下来，长城汽车上半年还净赚了70.79亿元，同比大涨419.99%，也就是说，仅2024年上半年，长城汽车就把过去一年的钱都赚到了，销量降了，利润却涨了，你猜这是为什么？
结语
如今汽车市场上，处处战火弥漫，更有许多品牌借助新能源的光环，跑马圈地，新能源时代的长城，耗不起了，只能叹一句且怒且悲且狂哉，魏建军如此，也不过是心有魔债。
原文标题 : 长城汽车9月份销量出炉：且怒且悲且狂哉
分享
最新活动更多
-
即日-12.5立即观看>> 松下新能源中国布局：锂一次电池新品介绍
-
12月12日预约直播>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
-
即日—12.20点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
-
即日-12.20立即参评>> 维科杯·OFweek 2024锂电行业年度评选
-
即日-12.26火热报名中>> OFweek2024中国智造CIO在线峰会
-
1月8日火热报名中>> Allegro助力汽车电气化和底盘解决方案优化在线研讨会
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论