近日，保时捷发布了最新的销量数据，令人咋舌。从今年1月至9月，保时捷向全球客户交付了226026辆汽车，这一数字相比去年同期下降了7%。而在中国市场，这一跌幅更是扩大到了29%，成为保时捷今年跌幅最大的单一市场。这一变化无疑为市场带来了新的思考。

想当年，作为汽车中的奢侈品的保时捷在我国那可是香饽饽中的香饽饽，从2015年开始，中国连续多年稳居保时捷全球最大的单一市场，超越了欧美地区，成为众多中国富豪的心头好。经销商们为了抢一个名额，那场面，比过年抢红包还热闹。可自从2022年开始，保时捷的风光就不再了，销量一点点往下滑，经销商们急得跟热锅上的蚂蚁似的，今年5月，甚至还集体“逼宫”德国总部，要求多给点甜头，结果呢，还是没能挽回颓势，到现在，就成了这样的局面。

那到底为啥保时捷在中国就不香了呢？

新能源汽车崛起，国人消费需求转变

一方面，新能源汽车的崛起是一个重要因素。在双碳趋势的推动下，我国政府制定了一系列政策和补贴方案，大力支持新能源汽车的发展。市场反应也是热烈，截至2024年9月，我国新能源汽车新车销量同比增长32.5%，相比之下，传统燃油汽车市场形势则大不相同，销量同比少了约30%。这一变化可以看出消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高，而对于传统燃油汽车的热情则逐渐减退。

再者就是消费者的需求变了。随着市场和政策的风向坚定，国人的消费观念也发生微妙变化。就像周鸿祎在今年7月参加企业管理杂志活动时所说的“以前啊，大家选豪车，就是看价格、看大小、看内饰、看发动机，还有那响亮的品牌名。但现在，安全性和智能性成了新标准，新能源车和智能网联车把这些传统豪车的特点都给颠覆了。

就拿新能源汽车举例来说，第一，新能源车因为要装电池，体积一般不会特别小；第二，车子内饰要丰富，所需的冰箱彩电大沙发并不需要花太多钱，全世界最好的沙发都在中国的供应链上，把这些漂亮、品质又好的东西做到车里，并不难。第三，用了电动机之后，只要电池装够，电动机就足够好。原来油车很难达到的加速度，电车很容易就能做到，马力也很强劲。”

保时捷虽然也推出了Taycan电动车，但在安全性和智能性上，还真没能让咱们中国人满意。再加上今年10月初电池短路问题，部分批号车辆被大规模召回，保时捷这金字招牌算是被蒙上了一层阴影。

同时，因销量下滑问题，各大经销商不得不频繁降价，致使保时捷品牌保值率下降，3年保值率在4月下滑至76.7%，与此前超过80%的稳定保值率形成鲜明对比。作为汽车消费市场的“奢侈品”，保时捷保值率的下降，难免进一步加重消费者的观望情绪。这一系列原因，让保时捷在我国市场的品牌溢价逐渐消失，大家都有点不买账了。

而且，根据数据显示，今年1月至5月份，除了保时捷销量下降，像奔驰、迈巴赫的销量都有所下降，宝马销量与去年基本持平，这些进口豪华车今年在中国的市场境遇都不太乐观。

（数据来源易车）

反观国内新能源汽车，这两年是异军突起，无论是华为、比亚迪、小米、蔚来、理想，它们推出的高端车型，都更注重科技和创新，给了消费者一种未来感和归属感，而且续航里程还高。根据中汽协会显示，我国汽车市场40万元以上高端新能源车型的市场渗透率已经超过30%，20万至40万区间的新能源汽车渗透率更是高达40%。

中国新能源汽车的崛起不仅体现在国内市场，还体现在国际市场上。据数据显示，2024年1-9月，中国新能源汽车出口量达到了92.8万辆，同比增长12.5%，在国际市场上具有很强的竞争力。

出口新三样，推动全球低碳发展

在探讨中国新能源汽车，为何发展速度如此之快这个议题时，我们不得不聚焦于一个关键因素——锂电池技术的飞速进步。在全球汽车大国你追我赶、逐鹿新能源车的今天，一个被广泛认可的观点是——得锂电池者得天下。

中国在锂电池领域的成就举世瞩目。从产量和产能来看，中国稳居全球领先位置，为全球新能源汽车产业提供了坚实的后盾。全球70%的锂离子电池和99%的正极材料磷酸铁锂由中国企业生产。宁德时代等中国公司在全球动力电池市场中占据领先地位，2024年上半年，中国六家企业以64.9%的市场份额稳居全球前十。

说到新能源汽车和锂电池在国际的出彩之处，就不得不提到与之紧密相连的太阳能电池产业。2023年，这三个产业被称为我国的“出口新三样”，为全球低碳减排事业贡献巨大。在2023年，中国太阳能电池产量占全球80%的份额，且出口量持续呈现增长态势。

纵观新能源的发展历程，我国绝对是全球低碳事业的一股暖流，与100多个国家和地区开展了广泛的绿色能源项目合作，为多国解决用电难、用电贵等问题，而且通过技术创新和产品出口，为全球减排约28.4亿吨，这些成果都充分展现了中国在应对气候变化、实现可持续发展目标方面的强大实力和负责任大国的担当。

不仅如此，中国在锂电池和太阳能领域的技术创新也令人瞩目。例如，隆基绿能推出的晶硅-钙钛矿叠层电池，其转换效率达到了34.6%，刷新了世界纪录。而宁德时代的神行PLUS电池实现了1000公里的超长续航和充电10分钟补能600公里的快充能力，能量密度也首度突破200Wh/kg，再次刷新了磷酸铁锂电池的多项世界纪录。这些技术的突破不仅推动了中国新能源产业的发展，更巩固了我国在全球新能源技术上不可撼动的地位。

保时捷在中国市场的局势变化，就像是新能源大潮中激起的一朵浪花，告诉我们时代或许真的变了！往后看，新能源这股热潮如果继续猛涨，不知道是不是还会有更多海外品牌像保时捷一样，在中国市场面临困境。而在这场绿色革命中，我国新能源产业正以领跑者的姿态，洋洋洒洒写着自己的辉煌故事，并持续引领全球低碳事业的发展。

       原文标题 : 保时捷中国市场受挫，中国新能源产业全球发力