新能源汽车1月销量出炉：问界反超理想，比亚迪一骑绝尘
（本文首发于《紫金商业评论》，授权紫金财经发布，转载请注明来源）年关将至，多家新能源车企公布了2024年1月份的销量和交付数据。整体来看，1月份各车企的新能源汽车销量普遍出现同比上涨。岚图汽车、理想汽车、极氪、小鹏汽车、零跑汽车、哪吒汽车等新能源车企都有不错表现
L3级智能驾驶距离上路还有多远？
本文来源：智车科技 2023年造车新势力开启了L2级自动驾驶的追逐战，消费者对智能驾驶的观念由“吃瓜心态”转变为“强烈需求”，这无疑提振了车企在智能驾驶道路上前进的信心，而时间表来到了2024年，L3级智能驾驶在这一年必定实现零的突破
大众又砸130亿搞混动，难道我们错怪丰田了？
让子弹飞一会儿作者｜王磊编辑｜秦章勇原来混动才是香饽饽。最近大众汽车做了一个决定，在巴西斥资18.3亿美元，折合130亿人民币，来开发新的混合动力平台和新车型，只为在该国实现电气化。但这个计划不局限在巴西，大众是想基于巴西工厂向美国以及欧洲市场输出新的混动车型，显然醉翁之意不在酒
2024年，车企销量目标能完成几何？
中汽协最新公布了2023年汽车产销数据，全年汽车产销量分别达到3026.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，产销量首次突破3000万辆大关，再创历史新高。同时，中汽协预测2024年中国汽车市场将继续保持稳中向好的发展态势，汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上
赛力斯：华为在汽车圈的“面子工程”何时能盈利？
导语|Lead 作为华为进军智能电动车领域后最为忠实的伙伴，赛力斯近日发布2023年业绩预告，这还是让很多人略有一些错愕。为什么在得到华为的全面支持后，赛力斯依然深陷亏损泥潭呢？不过，值得注意的是，
新能源汽车抢开局：问界登顶，“车二代”发力
必将更卷的2024年中国新能源车市，各品牌会怎么干？ 不能有丝毫松懈，稍有不慎，地位可能就会被同行旗取代。今年1月，问界已挤下理想，成为新势力的新销冠；吉利汽车的月度销量超过比亚迪，不过，需要在新能源产品上继续发力
销量再输丰田，大众：我不做大哥好多年
最近几天，全球头部车企集团，都陆续公布了其2023年的全球销量数据。这其中，最引人注目的，莫过于大众与丰田的“销冠”之争，丰田集团（包含日野和大发汽车）以年销1123.3万辆再次登顶，而大众集团则以924万辆的成绩，连续第四年输给丰田，成为车圈“老二”
2024年新能源车企销量目标(下)：蔚来目标比去年还低
2023年的比拼刚刚结束，各大新能源车企又迫不及待地公布了2024年的销量目标。从各车企设定的目标来看，既有理想、问界这样的激进派，又有蔚来、极氪这样的相对保守派。 上期，我们已经盘点了前五个车企，本期汽车门网将继续简析后五个车企能否完成各自的销量目标
问界月销量踩理想“上位”，2024年开年新势力“火药味”十足
2024年，造车新势力之间的竞争愈发激烈，头部效应开始显现。 日前，造车新势力相继公布了2024年第一个月的销量成绩单。问界和理想的销量成绩与其他品牌拉开了较大差距，其中，问界凭借32973辆的成绩，超越理想，首次拿下新造车月度销冠
放弃华为的年轻人，也同样在放弃特斯拉
2024年1月销量一出，市场如预期一般变化，新能源小涨，燃油车大跌。大跌原因很好理解，在各个品牌和4S店为了拿到更高的激励冲完了2023年销量任务后，每年的年初向来是调整期。 新能源小涨也很好理解，多数都是订单制，1月销量更多体现的是造出多少、交付多少，消化12月拿下的订单
车市元月开门红，几家欢喜几家愁
元月刚过，几家汽车企业相继公布了元月销量数据，实现了开门红。但是，也有不少企业公布的元月销量数据，属于同比负增长。目前看来，实现开门红的车企，应该是少数，而大多数车企则是负增长。前些天，参加了不少车企的媒体答谢会或团拜会
1月销量点评：问界问鼎，极氪上升，传统车企反攻！
撰文/天玑 1月是汽车消费的淡季，在新能源市场，一些品牌1月的销量环比走低，有几家头部的降幅甚至超过30%。即便如此，今年1月的新能源市场还是不缺看点。 问界夺冠 从诞生第一天，AITO问界就被市场给予了非常大的期待
问界夺得销冠，智界交付延期，华为“两界”不同命？
鞭牛士今日报道 昨日，新能源品牌陆续发布了1月战报。而AITO问界1月销量32973辆，超越理想，首次排名新势力造车第一。 在问界的官方战报图中，也特别强调了这个好消息——「首次夺得新势力月销冠军」
华为开路小米跟上，ICT大厂能给汽车带来什么？
撰文/天玑 2016年，上汽和阿里给中国汽车市场带来了一款“神车”荣威RX5，这款车的卖点是“全球首款量产互联网汽车”。荣威RX5的座舱配备了一块
飞凡之伤：找不准差异化，同门上下挤压
作者|田禾 编辑|Jane 出品|帮宁工作室（gbngzs） 2024年1月23日，上汽集团旗下智己品牌开启城市NOA（即针对城市交通环境开发的驾驶辅助系统），首城为上海主城区。根据智己的官
危中有机，2024年汽车经销商能否迎来新曙光？
——本文系《二师兄研究所》第92期乘联会数据显示，2023年全年国内乘用车累计销量达到了2170.3万辆，同比增长5.6%。要知道，年初乘联会预测的是今年中国车市会零增长，这个表现可以说是超预期了。那么，那些与汽车产业有关的，是不是都吃到肉了呢？并没有！至少，很多汽车经销商不是这样
1月开门红，车企大洗牌，新旧阵营榜一易主
2023年的1月车市，和如今的A股大跌有得一拼。根据乘联会数据统计，去年1月乘用车市场零售量仅129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，同比、环比皆创本世纪以来1月最低，并由此掀起了一场横贯全年的价格战
2024年新能源车企销量目标(上)：埃安理想冲刺80万辆
2023年的比拼刚刚结束，各大新能源车企又迫不及待地公布了2024年的销量目标。从各车企设定的目标来看，既有理想、问界这样的激进派，又有蔚来、极氪这样的相对保守派。接下来，汽车门网将通过上下篇，简析下表中的10个车企能否完成各自的销量目标
2023合资车企服务投诉TOP10：车机不更新成主旋律
日前，汽车门网2023年合资车企服务投诉指数排行出炉。数据显示，合资车企2023年的服务投诉指数为15259.4，同比下滑5.64%。 虽然2023年服务整体投诉指数下滑，但TOP10中除华晨宝马和
丰田登顶全球销冠之际，家被偷了
导语 Introduction 焦虑意味着，看得到问题，却无从解决。 作者丨林登万 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 最近，一好一坏两件事情，震动了日本的产经媒体。 本着先甜后苦的原则，这里
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