汽车补能领域激战正酣，谁将是被意外出局的“老三”？
本文系深潜atom第708篇原创作品“补能行业将会形成集中度高、强者恒强的竞争格局”中国新能源汽车市场渗透率超预期爆发式增长，给整个补能体系带来巨大机遇。身处整个产业链的充电桩运营企业，其商业化可行性及景气度，将直接为整个补能产业链的发展提供长远支撑与需求保障
威马的死局与生机都是值得借鉴的商业样本
《港湾商业观察》李镭整整一年左右时间，威马的终局即将到来。全国企业破产重整案件信息网日前显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，办理法院为上海市第三中级人民法院。很快，威马汽车在10月10日也发布了《告知函》
东京车展，日系车的反击手段是降价和设计？
在全球主流汽车强国中，日本一直是较为特殊的那个。与中、美、欧三大汽车制造与消费地更多读懂自身用户的操作不同，日系车对于本土以外的市场，似乎总是能够拿捏的更为得当。如今，面对全球主流车市在新能源领域的发展速度，以及具体在民用车票仓和豪华车领域，受到中国品牌与特斯拉在内的新势力夹击的背景下
传统豪华车高溢价，亡于2023年
价格战打了多半年，燃油车现在究竟有多便宜，这个问题的答案，很多人知道降价了，但并未意识到有多便宜。“最后我还是选了分期买，裸车价21.7万，因为全款的话还贵1万。”中秋国庆假期前，王柁媳妇发下了202
合资车企，要靠出口续命？
导语 Introduction 随着市场份额的下滑，究竟用何种方法进行自救，这是留给所有合资车企的一道难题。 作者丨曹佳东 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 “合资品牌已经跟不上中国车市变革的速度了
造车新势力，“困”于增程式
这段时间，小米计划开发增程车再度引发热议。媒体报道称，目前，小米汽车有多代平台在研发推进，一代平台将于明年上市，二代平台计划于2025年推出。从时间进度看，增程车的推出节点可能在二代平台之后。
新能源车险的“魔咒”还得车企来解？
导语：行至十字路口的车险“新蓝海”。 出品丨数科社 作者丨林木 上个月，与比亚迪财险大手笔增资动作相隔几天，蔚来布局已久的保险经纪公司也终于浮出水面。 企查查一则工商变
理想的头号对手，是华为？
华为怎么就成了理想的心腹大患？赶在国庆放假前，理想组织了一场秋季战略会议。除了自家高层，王兴、陆奇等大咖也受邀出席。战略会议长达4天，理想讨论了许多针对未来的议题：要不要出海&何时出海、账上的700多亿现金流该怎么花、可以从竞争对手那里学习哪些经验
为了把“电驴子”卖出去，绿源集团是有多卑微
创业27年，绿源集团终于跨进了资本市场的大门口。公司是中国电动两轮车行业的拓荒者之一，却在打个盹的工夫，被行业的后来者反超。上市筹资，继续打品牌、做渠道，未来高端化的战争，将更加残酷。起大早赶晚集在中国的电动两轮车行业，绿源集团控股（02451.HK）是拓荒者之一
9月车市：混沌中寻找新秩序
作者|甄瑶 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室（gbngzs） “9月，新车销量285.8万辆，环比增长10.7%，同比增长9.5%；1-9月，累计销售2106.9万辆，同比增长8.2%
逆转的胜利：有错就改的小鹏汽车和被绑架的广汽本田
从来没有一个时代像今天这样充满反转再反转的故事！?以电动智能汽车为武器，自主品牌加速崛起，坐拥跨国品牌影响力和先发优势的合资车企，却反而节节败退。曾经的汽车大战是自主车企和合资车企在市场份额上的竞争，
绿牌车纷纷卷入硬派越野市场，长城还能撑住？
一直以来，超跑和硬派越野车因为大多都是进口，从而在价格上令人高不可攀，这也就注定超跑和硬派越野市场体量不会太大。在中国汽车品牌中，致力于研发超跑的车企几乎没有，而在硬派越野领域的玩家也只有北京越野和长城两家
问界新M7爆单后，理想开了个会
把华为当作最大对手 作者｜王磊 楚门 最近有读者在我们交流群发起一项小调查——华为问界新M7和理想L7这两款车，你会选择哪个？ 以下是群内读者的回应： 没错，清一色问界新M7
“金九”自主新能源品牌大获全胜，汽车出口或面临反补贴调查阴影
在刚刚结束的“金九”销售旺季，中国汽车市场整体产销呈现稳中上涨的趋势。伴随汽车消费利好政策不断出台、各车企让利销售以及经济形势的不断回暖，三季度中国汽车产销整体表现好于预期。汽车市场总体呈现“淡季不淡，旺季更旺”的态势，车市热度延续，“金九银十”效应重新显现
丰田战略难题之二：电动平台和电池（下）
TNGA丰巢2017年4月18日，上海车展前夜，丰田举办了TNGA丰巢之夜主题发布会，丰田对颇受瞩目的TNGA平台进行了详细解读。丰田汽车指出，“CE制度”和“TNGA”是制造更好汽车的两只车轮，其中
分析中国车市，必须关注“国内汽车销量”
目前，国内汽车销售数据五花八门，让人眼花缭乱。但是最权威的还是中国汽车工业协会和公安部发布的统计数据。根据这两家发布的数据分析中国车市，才能得出正确的结论。 作为一个长期关注中国汽车产业和汽车市场的
新能源汽车市场持续升温，传统车企成黑马
文/电动机 “金九银十”一直是车市旺季，是车企冲销量的最佳时机，这两个月是车企完成年度销量目标的关键之一。目前，各个车企都公布了9月的销量数据。从数据上看，市场走势与节点财经此前的预判基本一致，即市场当前处于洗牌期
2023中国智能电动汽车超级快充补能体系研究
“ 千伏兆瓦”会有时。 刚刚过去的8天“十一黄金周”有8.26亿人次出游，其中驾车出游早已成为人们最基础的出行方式。而新能源汽车和油车的优劣之争，每逢节假日都不可避免的带来一场激烈的讨论
理想、零跑汽车“领跑”国内车企高薪排行榜
去年，“年亏81亿的威马创始人，年薪超12亿”词条登上了热搜。消息一出，刷新了人们对车企高管的认知，威马汽车销量逐年走低，创始人难道真的拿下“天价薪酬”？2021年沈晖的薪酬包括两部分，201万的薪金和12.59亿元的股权激励
问界大卖，但荣光与赛力斯无关
2000台、2700台、7000台…随着数字的攀升，问界新M7的上市彻底引爆了大型 SUV 市场，俨然成了下半年新能源汽车市场的一匹黑马。 根据最新数据，10月7日（截止10点）问界新M7累计大定55,506台，单日新增4,197台
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