中国市场还有捷尼赛思的一席之地吗
10月17日消息，捷尼赛思中国于10月16日晚间临时召开了Townhall全员大会，会上宣布了捷尼赛思中国 CEO : Markus Henne (何睿思)将离职的消息。据悉，何睿思将在10月24日后离职
新能源车主梦碎“孤儿车”
文｜墨迪 编辑｜孙静 张坤没有想到自己入手的新能源车这么快就成了「板砖」。 几天前，当张坤发现自己的威马汽车配套软件和App突然无法使用时，他的第一反应不是恐慌而是如释重负——自去年底威马传出资金链断裂的消息时，他就开始给自己做心理建设，「这一天终于来了
淘汰赛阶段入场，小米汽车还能跑赢吗？
图片来源：Pixabay“跟大家宣布一个好消息：小米全新操作系统，小米澎湃OS正式版已完成封包！对于小米来说，这是一个划时代的里程碑，是迈向'人车家全生态'的关键跨越。”10月17日，小米董事长兼CEO雷军在个人社交平台上突然发文官宣小米澎湃OS系统，激动之情难以抑制
江淮汽车45亿卖工厂，蔚来将是最大赢家？
虽然目前蔚来汽车还没能走出亏损，但凭借着不错的产品与服务如今已经在豪华电动市场站稳了脚。但和理想、小鹏等拥有生产资质的新势力比起来，蔚来还是过着寄人篱下的日子。蔚来汽车一直由江淮代工生产，双方的合作从2016年维系至今
全球电动车销量TOP 15，中国品牌狂占11席，第一遥遥领先
根据CleanTechnica最新统计的数据显示，8月全球电动汽车销量同比劲增60%至约85万辆，从市场份额来看，8月全球新能源汽车销量占全球整体汽车销量份额的15%，其中纯电动车的市场份额就高达11%
最高降1万，吉利长城长安如何应对合资电动大降价？
自从国产新能源开始成为市场宠儿之后，燃油车市场很明显的被影响了。 如今想要在国内的汽车市场中，继续获得市场热度和消费者的认可，那么还继续依靠燃油车在市场上支撑的话，或许只能解决短期的市场问题，但长期来看这绝非是一个好的方案
华为领跑，奇瑞入局，增程式话语权归谁？
如果说新能源汽车的发展是必然，那么增程式的大卖或许就是一个意外。仅仅是今年上半年，国内增程式车型销量同比增幅就超过了140%，增速远高于插混与纯电。而到了下半年，除了老玩家理想之外，包括华为背书的AITO问界，以及比亚迪、长安、奇瑞等等，都纷纷在增程式赛道上加码
中国汽车相比远征欧美，近攻东南亚更轻松
导语 Introduction 中国汽车赢得越来越多东盟国家的青睐，已成为中国汽车“走出去”的重要目的地。 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨靳鹏辉 近年来，随着世界各国考虑向碳中和转变，作为这一转型的关键组成部分，全球纯电动汽车的销量正在激增
制造业新政，将让电动车降价潮从中国蔓延到全球？
制造业的皇冠是汽车工业，其与政策的绑定最深，受政策变化的影响也最大。比如，一个购置税减半就能促进几百万人去买车，再比如一个禁止某类排放，就能瞬间将几家车企从地球上抹去，就像日本车当年在美国超过本土品牌快速上位
醒醒吧！中国车市将会“赢者通吃”
导语 Introduction “油车时代确实不会，电车时代真不好说。” 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 “这周出差去了慕尼黑，然后纽约。好事多磨，静待花开
国内市场放开，外资车企准入门槛降低，自主品牌将大洗牌！
为了促进全球经济发展，10月19日我国宣布将全面取消制造业领域外资准入限制措施，意味着中国市场的大门将更加敞开。拆掉制造业领域的外资准入限制的藩篱后，对于外资车企来说是一个无比巨大的商业机会，对于自主车企而言也是一次能够与国际先进企业同台竞技的难得机遇
45亿转让工厂的背后，是江淮和蔚来的各奔前程！
10月19日，江淮汽车发布公告，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产。据了解，上述拟转让资产账面净值42.12亿元，拟转让资产评估价值约44.98亿元，增值额约2.86亿元，增值率为6.79%
海豹出海，挽狂澜于既倒？
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 比亚迪出海，海豹当先锋。 继海豹借慕尼黑车展正式宣布进入欧洲后，短短一个月时间，海豹又陆续宣布已分别于巴西、哥伦比亚、泰国、智利、新加坡和中国香港、中国澳门等国家或地区上市
新势力“成长的烦恼”之小鹏反腐
许老板的“中秋震动”余波未了，造车新势力的“反腐风暴”忽然而至。 近日，“小鹏汽车副总裁李丰因涉及内部反腐调查已被停职”的消息突然传出，小鹏汽车也因此成为国内首家刀刃向内，借助警方力量推动内部管理升级的造车新势力
美国电动汽车前景，取决于工会谈判结果？
据业内专家称，福特汽车公司、通用汽车公司和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯公司最终与工会达成的协议，将在很大程度上决定其电动汽车的未来。 01 UAW罢工，只是分到更多的工资吗？ 随着UAW罢工进入第三周，底特律三强所担心的不仅仅是工厂倒闭带来的直接经济损失
小米造车：“价格屠夫”还挥得动刀吗？
年轻人的汽车生意，好做吗？ 作者|张凯旌 编辑|趣解商业 小米汽车可能是近一段时间最神秘的车企。一方面，媒体、分析师、各路网友都在爆料与小米汽车有关的各种消息；另一方面，小米官方一直三缄其口，不承认也不否认，让外界摸不清其虚实
问界的神话，还能续写多久？
问界这场“翻身仗”，可不仅仅是翻身那么简单。最近两个月，要说这话题度最高的车企，必须非问界莫属。仅靠问界M7一台车的大定数量，就几乎追平了去年问界品牌的总销量成绩。M7的爆火，让问界尝到了甜头，但它并没有停下脚步
明年成为行业头部，奇瑞新能源有多少机会？
奇瑞在新能源车方面“起了大早，也赶了个晚集”，“明年非常有信心在新能源车行业排名当中“不像今年这么客气了”，一定会进入全国头部位置”。同时，“我们在新能源上绝不靠亏损来换取销量，这是我们不做的事。”这是奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃在2023年奇瑞科技DAY上的最新发言
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