商业战略
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现代汽车战略2024版 - 中国汽车电气化，智能化，出海全球化启示
我们之前文章《中国汽车手下败将 - 韩系（现代以及起亚）的2023》分享过现代汽车集团2023的销量全球第三，今年2024其销量应该也是仅次于丰田和大众列于全球第三。 现代汽车集团其实在电气化，全球化都是做得非常好
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吉利汽车整合背后：多品牌战略短板凸显
近期，吉利汽车(00175.HK)的一系列整合动作吸引了市场的注意力，反映出国内汽车行业巨头浙江吉利控股集团(下称“吉利控股”)在新能源市场竞争加剧背景下进一步加快了战略转型的步伐
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跨国汽车CEO接连谢幕，一代商业传奇败给科技新锐
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 12月2日，Stellantis集团CEO唐唯实辞职。这位曾救PSA于水火、促成Stellantis诞生的“成本杀手”就此谢幕
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极氪领克战略整合，吉利的“BBA”呼之欲出
中国豪华汽车品牌市场格局突变 正文 不知道你发现没有，在领克、理想、蔚来、极氪、华为和小米等中国新锐汽车品牌的轮番进攻下，中国豪华汽车市场已经不再是BBA等传统豪华汽车品牌的固有阵地。 是的，中
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国家并未放弃燃油车 动力多元化是基本战略
在一片唱衰燃油汽车的舆论氛围中，工信部装备工业一司副司长郭守刚日前在中国汽车工程学会年会上表示，在新能源汽车快速发展的同时，不能放弃传统燃油车及内燃机技术的发展。郭守刚的表态，被媒体解读为工信部鼓励燃油车，国家不放弃燃油车
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极氪领克整合，中国汽车多品牌战略进入拐点
作者 | 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 吉利汽车进入战略转型新阶段，吉利多品牌战略也进入调整新周期
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战略合并后，极氪资产质量将大幅改善，但中小股东们并不买账
简单点来看，任何企业的任何战略调整、资产/业务的合并或剥离的背后，基本都蕴含着企业发展更深层次的逻辑内涵和现实需要。 换言之就是，企业调整的目的性会很强。 所以，这次极氪合并领克的动作也不例外，这
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捷尼赛思发布混动战略，为了环保还是自救？
捷尼赛思将从2027年开始推出混合动力车型，这一决策在2024年的CEO投资者日活动中得到了澳大利亚总负责人Justin Douglass的确认。电车通认为，捷尼赛思的这一战略转变，意味着其全系车型，包括G70、G80、G90等轿车，以及GV70、GV80等SUV都将搭载混合动力系统
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双车战略，比亚迪比丰田玩的更好
10万元出头这个预算，一般是主流家用轿车的区间。要在这个价位买主流紧凑型新能源SUV，其实并不容易。但比亚迪则是一口气带来俩选择，一个是王朝网旗下的宋Pro DM-i，另一个是海洋网旗下的海狮05 DM-i
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1-7月销量同比下滑12.9% 一汽-大众“油电共进”战略受挫
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 2024年，是一汽-大众自成立以来最艰难的一年。统计数据显示，一汽-大众的三大品牌——大众、奥迪、捷达，以及他们旗下的车型，整体销量情况不佳
小鹏MONA - 智能座舱，智驾以及产品商业背景
小鹏也算卷到掀翻牌桌了，直接将其MONA价格定到了11.98万，也算打响新势力价格下沉的第一枪。 对于小鹏汽车，我们首先想到其智能化，所以本文借用发布会信息来分析分析小鹏的科技智能平权下的智能座舱和智能驾驶，当然在分析这些之前我们先通过相关信息了解这个产品的商业背景
拆解长安新能源战略：亲儿子与干儿子之争
/// 启源、深蓝、阿维塔，谁能真正挑起长安新能源发展的大梁？ 作者：鹿白 编辑：肖莹 当前，中国汽车产业格局已彻底扭转。2023年新能源车渗透率仅32%，而到了今年4月份，新能源汽车的渗透率已经突破50%
长城汽车裁撤德国总部，战略调整还是放弃挑战？
中国新能源出海也并非一帆风顺。 长城汽车近期做出了一个重大决策：关闭其位于德国慕尼黑的欧洲总部。这一消息在业界引起了轩然大波，毕竟这发生在长城汽车进军欧洲市场不到两年半之后。2021年11月，长城汽车在疫情的阴影下，毅然决然地在德国慕尼黑设立了欧洲总部，以此作为拓展欧洲大陆市场的桥头堡
理想汽车战略转身：L6销量提振市场，内部重组应对MEGA后遗症
L6销量带动复苏，内部调整与挑战同行 开年MEGA滑铁卢后，理想L6助力加速回暖。 5月28日，理想汽车发布了最新一周的周销量排名榜单。其中，在全新L6车型上市放量的帮
挖墙脚、荐竞品、邀抱团，雷军、华为共演车圈商业攻防战
赚钱才是硬道理。 万万没想到，华为竟然真的对小米汽车出手了，而且“财大气粗”风范尽显。有网友爆料称，选购智界S7付完尾款后，可以用小米SU7锁单不可退的5000元定金抵扣
宝马汽车全新电车Neue-Klasse产品以及战略
宝马算是在车企中电气化比较讨巧的公司，采用油电同平台，不过其纯电车型（这可是纯电BEV不是新能源混动）在2023年销量还不错，销量达27.6万台，占年总销量的15%。 大众汽车2023全球纯电77万台，占比8.3%；和宝马同是豪车的奔驰是24万辆，占比11.8%；奥迪是17.8万台，占比9.4%
比亚迪为何要降价？价格战的战略意义是什么？
都说中国汽车行业2024年比2023年更卷，春节假期刚结束，比亚迪就打响了头炮。 2月19日，比亚迪宣布“电比油低”时代来临，秦PLUS荣耀版上市价低至7.98万，比一年前的冠军版足足低了2万
2024年比亚迪恐将面临战略选择难题！
这是新能源正前方的第873篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 比亚迪的2023年业绩预告出来了，暴露了比亚迪2024年恐将面临的战略选择
新能源市场“双车战略”兴起？换汤不换药而已
最近，在新能源汽车市场流行起了一个新词叫双车战略，不过说它是新词，倒不如说是把经典“姊妹车”的概念，重新包装了一下。以新上市的吉利银河E8为例，乍一眼看上去，熟悉汽车的消费者一定会有种眼熟的感觉，没错
比亚迪重磅发布整车智能战略，加速汽车工业的智能化变革
1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，以及丰富的技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，描绘了比亚迪的智能化图景，引领行业智能化发展新方向
“两桶油”生存压力倍增？万亿投资助企业战略转型
当2027年之后新增汽车中新能源汽车占比超过50%时，燃油车的销量及保有量将持续下降，那么以中国石油、中国石化为首的两大巨头营收和利润将出现大幅缩减。 ?最新数据显示，截止2023年底，我国汽车保有
蔚来花近31.6亿元“单飞”后，新获22亿美元战略投资
导语 | Lead从2016年起，蔚来汽车和江淮汽车这对亲密无间的组合，联合打造了ES8、ES6、EC6、ET7等一众车型，这助推蔚来汽车在一众造车新势力中脱颖而出。而就是这样一对看上去同心同德的组合，也终究没有逃过“单飞”的结局
丰田战略难题之四：敢问路在何方（下）
中国汽车市场变化翻天覆地 丰田销量排在通用大众之后 2022年日系车企在华销量均现下滑。 丰田销量1940600辆，同比下降0.2%； 本田销量1373122辆，同比下降12.1%；日产销量1045197辆，同比下降22.1%； 马自达销量108123辆，同比下降41.2%
坚决贯彻“纯电驱动”战略，免税技术要求暗藏“内幕”
如果说《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（简称“规划2020”）是我国新能源汽车“纯电驱动”的发展战略的纲领，那么《节能与新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》则是对这一纲领的深度践行
丰田战略难题之四：敢问路在何方（中）
日本失落三十年的经济 养不起丰田这条大鳄 2022全年日本新车总销量约为420.13万辆，较2021年下滑5.6%，降至1977年（约419万辆）以来的45年新低。 这一年印度新车销量约为472.5万辆，同比增长25.7%，首次超过日本，成为全球第三大汽车市场
丰田战略难题之四：敢问路在何方（上）
关于丰田的两份成绩单 根据丰田的财报，2022财年（2022年4月-2023年3月）丰田汽车集团汽车生产1072.9万辆，同比增长6.6%；销量1055.8万辆同比增长1.7%。丰田汽车销量在全球汽
自动驾驶商业化迎利好，Robotaxi和无人干线物流受益大
作者|崔秋阳 编辑|邱锴俊 在上个月L3、L4级别自动驾驶获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点后，高级别自动驾驶的商业化落地又迎来了一大进展。 12月5日，交通运输部印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（下称《指南》），为自动驾驶各赛道的商业化落地做出了更加明确的规范
一个好汉三个帮，东风汽车新董事长杨青的战略由谁来执行更合适?
2023年的10月27日，东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部有关负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司主要领导调整的决定：杨青同志任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务
吉利与蔚来签署换电战略合作协议，换电真有刚需？
11月29日，吉利与蔚来签署换电战略合作协议，双方将在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及制定、电池资产管理及运营等多个领域展开全面合作。 如出一辙的合作方式一
丰田汽车转型战略以及2024财年半年财报
最近丰田发布了其2024财年半年（2023年4月到9月）财报以及对于战略转型发展的一些观点，丰田汽车全球今年4月份到9月份全球售出汽车474.4万台，比去年同期上涨14.1%。从大市场来看，本土，美国
裁员10%，蔚来准备暂缓出海，还是战略放弃轿车？
十一月里，有大约2700名蔚来员工将被裁员。 在李斌的一封内部公开信中，确认了蔚来岗位调整的信息。其中提到了三个确保和两个提效，简单说，核心关键技术不能砍、销售服务能力不能砍、三个品牌九款产品不能砍；重复建设的部门岗位合并、推迟和削减三年内不能提升公司财务表现的项目投入
“你先烧死我再抢市场”，杨洪海承认起亚战略误判
随着汽车市场竞争加剧，许多外国品牌由于经营不善离开了中国市场。在众人讨论下一个退市的品牌将会是谁时，起亚的名字总是被人一再提及。 起亚在中国成立的合资公司是悦达起亚，曾在2016年取得过65万辆的销量，此后几年销量不断下滑，并在2022年跌破了10万辆，站在了市场淘汰边缘
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