利润
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汽车行业看似繁荣，实则利润跌至冰点
导语 Introduction 车市内卷，卖车难赚钱！汽车行业“金九”变“铜九”。 作者丨杨 晶 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 按照历年来的规律，每年的9月，都是汽车行业最为繁荣、充满活力的一个月份
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利润重回增长通道，新增长点或于明年落地——特斯拉2024Q3财报分析
从美股盘后交易的走势来看，特斯拉2024Q3的业绩表现，是令市场参与者感到满意的。 美东时间10月23日，特斯拉发布了截至9月30日止的2024年Q3财报。在三季度，特斯拉营收增长8%至251.8亿美元，实现净利润增长17%至21.67亿美元
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2024年上半年车企销量、净利润、单车利润盘点，哪家最强呢？
2024年上半年销量和财报全部出来了，那么大家觉得哪家车企销量最高呢？哪家净利润最多？谁家单车利润又最多呢？我们一起来看看吧！ 我们先看2024年上半年销量，上汽集团销量211.5万辆夺冠，比亚
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广汽集团利润接近“腰斩”，到底谁来背锅？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 近期，上市车企半年报集中发布，从营业收入和赚钱能力来看，比亚迪都是一骑绝尘，而同属于广东省重要汽车制造商的广汽集团（601238.SH），却有着不同走向
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理想二季度利润“腰斩”员工缩水，李想尚未到庆功时
雷达财经鸿途出品 文|肖洒 编|深海 连续盈利的理想汽车，上半年放慢了赚钱步伐。 近日，理想汽车公布2024年第二季度财报。数据显示，第二季度公司营收达到317亿元，同比增长10.6%；同期净利润达11亿元，同比下滑52.3%
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国产车不买单！全球第一汽车芯片巨头，利润跌52%，裁员1.4万
汽车中其实是需要大量芯片的，一台普通的燃油车，芯片颗数大约在300-500颗。 而新能源汽车，普遍超过1000颗，如果智能化更强的新能源汽车，最多的会超过2000颗，甚至3000颗，并且随着越来越智能化，需要的芯片就越来越多
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北汽蓝谷：价格战挤压利润，上半年最高预亏27亿
2020年以来，“新能源汽车第一股”北汽蓝谷(600733.SH)持续陷入亏损境地。今年上半年，北汽蓝谷再度扭亏失败。根据发布的2024年半年度业绩预告，北汽蓝谷预计上半年归母净利润最高亏损27亿元，创下自2018年借壳上市以来同期最高亏损额
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利润暴增！从长城汽车看中国汽车赛道的阶段性结果
都说2024年的国内汽车赛道不要太卷。 从农历新年比亚迪打响“价格战”的第一天起，整个业内外似乎都开始预判整车厂商们将极具努力的去实现“以量取胜”，“以价换市”
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经营利润告负、新纯电车型改期 理想汽车能扣准节奏“快慢机”？
造车没有“捷径” 作者：岩石 编辑：楚逸 风品：乔治 来源：铑财——铑财研究院 造车，是一场马拉松长跑
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小鹏汽车：不擅长卖车，擅长卖技术、利润率非常高！
在北京时间 5 月 21 日，同时在美股、港股上市的小鹏汽车（NYSE：XPEV；09868.HK），在当天港股盘后、美股盘前发布了 2024 年 Q1 财报。 小鹏这一份财报，可以说是挽救了造车新势力的股价
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中日汽车龙头创历史纪录：丰田净利润5.3万亿、比亚迪毛利率28.1%！
都说汽车是一个规模效应产业，这个规模效应最终的结果就是反应到了企业的盈利水平上。所谓的规模，就是龙头企业才有的规模效应。 下面选择两个代表车企来解读龙头的赚钱能力有多可怕。 一个就
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国内前十车企利润不及丰田，新能源何时翻身？
丰田藏在万亿营收财报下的隐忧。 5月8日，作为全球第一大汽车生产商的丰田汽车发布了其2023年财报数据，而早在今年1月，丰田汽车就以1120万辆的全球销量连续4年蝉联销冠，所以丰田的财报数据必然不错
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车企2023年营收普涨利润下降，今年一季度继续“一半海水一半火焰”
2023年，中国汽车行业的财务表现呈现出复杂多样的情况。目前，已有23家国内外上市车企完成年报披露工作。从整体趋势来看，虽然营收普遍有所增长，但净利润的情况则较为分化。2023年，以自主品牌产品为主力
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业绩大增，净利润突破100亿！长安汽车“稳了”？
4月17日，长安汽车交出了2023年的成绩单。 据财报显示，2023年长安汽车实现营收1513亿，同比增长24.78%；实现净利润113.3亿，同比增长45.25%。值得注意的是，这是自2016年之
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卷价格之下车企如何抠利润？工程师视角聊车市价格战
对于中国汽车市场而言，龙年注定是不平凡的一年，新年伊始，去年狂揽百亿利润的比亚迪就打响了新能源价格战的第一枪，其余车企为了自保也纷纷入局跟进。没错，新能源市场此前百花齐放，而优胜劣汰、适者生存的模式正式开始
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尼得科，电驱首家不要市场要利润
在电驱动市场的极卷之下，一向以高性价比抢市场为战略的尼得科也受不了了，在2023财年第三季度（也就是2023年的第四季度）对电驱业务进行了战略调整，不再亏损抢市场，而是将盈利性变成第一要素。 采取的手段，包括但不限于： 限制不盈利的订单，产品本地化开发、本地化采购，同时电驱业务中心转向海外
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2023年中国汽车销量创新高，利润却创近五年新低，钱去哪了？
2023年，中国车市产销突破3000万辆，再创历史新高，同时延续了全球第一大汽车市场的地位，这是大家都知道的事实。与此同时，中国车市走在全球新能源市场前沿，智电技术卷，产品迭代速度卷，新车价格卷，也是大家都知道的事实
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长城汽车市值蒸发超4000亿元背后：销量增长、利润收缩
《投资者网》叶芯 内卷环境下，车企竞争加剧，持续保持盈利增长成为部分车企的难题。 1月23日晚间，长城汽车（601633.SH、2333.HK）发布2023年业绩快报，成为A股首家披露2023财务业绩快报的上市车企
长城汽车 2024-02-05 -
特斯拉利润7年来首次下降，预警今年产销增长将放缓
“2023年营收967.7亿美元，净利润150亿美元。” 作者：杨雪 编辑：tuya 出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya） 1月24日，特斯拉（TSLA.US）发布2023年全年及第四季度财报
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长城汽车净利润大幅承压，7年换7位一把手的魏牌何去何从？
《港湾商业观察》廖紫雯近日，长城汽车股份有限公司（以下简称：长城汽车，601633.SH；02333.HK）旗下魏牌迎来第七任CEO引发市场关注。前不久，在公司发布的十月产销报告中，魏牌1-10月销量虽有所增长，但整体来看，魏牌的销量近几年出现较为持续性的下滑情况
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三季度净利润高达28.1亿元，2023的理想“高开高走”？
最近，理想汽车的好消息接二连三，先是月交付量突破四万辆大关。紧接着11月9日发布的2023年第三季度财报显示，理想汽车实现第三季度营收346.8亿人民币，同比增长271.2%。今年以来，理想汽车的整体走势可谓“高开高走”
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奔驰三季度财报多项指标下滑，接下来保销量还是保利润？
导语|Lead 近日，奔驰公布了三季度的财报，包括销量、利润在内的多个指标全面下滑。但奔驰依然维持了全年的销量目标，并强调不会通过牺牲利润来完成销量。奔驰豪华品牌的市场定位将不会发生任何改变。 本
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车市利润疯狂流入比亚迪
三季度看全年。10月过完，国内主要上市乘用车企业都交出了三季度业绩答卷——少数欢喜，多数愁。 绝大多数车企日子不太好过，业绩呈现出了明显下滑趋势。唯有比亚迪，一枝独秀，完美阐释了什么叫“遥遥领先”
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油车崩盘，电车、利润下跌，沈阳与五菱的“愁”，薛海涛也无解？
10月28日，五菱迎来了建厂65年的重要历史性时刻，公司总经理沈阳满怀深情地回顾了五菱65年的奋斗历程，并宣称五菱将秉承着“人民需要什么、五菱就造什么”的理念，接续艰苦奋斗，一个电动化、智能化的五菱，
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单车成本能省7500元，利润率虽已触底，但特斯拉还能降？
2023年财报发布之后，特斯拉净利润只有18.53亿美元了。 特斯拉今年第三季度的利润率，已经同比下跌了44%，而且毛利率也降到了17.9%的水平，是四年来的最低点。关于利润率和毛利率下降，其中的原因频繁的调低不同市场的终端售价，是脱不开干系的
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特斯拉三季度净利润大跌44%，马斯克称将坚持继续降价
“180万年销量目标不变，仍将坚持降本和、降价。” 作者：杨雪 编辑：tuya 出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya） 10月19日，特斯拉（TSLA.US）公布2023年第三季度财报，营收净利均不及预期，引发股价大跌
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喜忧参半的广汽集团：营收、利润双双下滑，自主品牌能否再造增长
撰稿|行星 来源|贝多财经 近日，广汽集团（SH:601238、HK:02238）披露了2023年中期业绩报告。 就业绩指标而言，2023年上半年广汽集团的营收和利润虽有下降，但汽车产销、产值均实现正增长
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拼着利润下跌七成，长城也要干的事
想明白了，和做到了，还有着很长的路要走。 还原长城汽车，并不是一件容易的事，因为充满矛盾。 前几天，长城2023年上半年财报发出之后，这种矛盾达到了一个高度。财报显示，长城的营收连续三年实现增长，但是净利润同比下滑超过七成
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上半年营收近700亿，净利润却腰斩，长城转型期的“阵痛”
虽说目前自主品牌凭借着智能化与电动化的优势正在疯狂收割市场，但越来越疯狂的价格战让许多车企陷入了增收不增利的困境，面对市场与利润的选择题，许多车企也是选择了前者，如今的长城汽车正是其中的代表。日前，长城汽车发布2023年半年度报告
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