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合资经营


  • 欲破“内卷”,合资品牌陆续退出“价格战” | 封面故事:去内卷化——打造汽车业可持续竞争新生态(三)

    ?编者按 国内汽车市场竞争异常激烈,价格战是最直接体现,成因多元。市场优胜劣汰本是常态,但亟需防止“内卷式”恶性竞争

  • 走入门级SUV的路,比亚迪让合资品牌无路可走?

    双车“一致对外”! 可以让车辆实现2000+km综合续航的第五代DM技术,让比亚迪在主流家用车市场“嘎嘎乱杀”。   率先将技术量产上车

  • “降价”,救不了合资品牌

    合资品牌还会面临什么? 当电气化浪潮席卷全国市场,在新能源领域没有太多话语权的老牌大厂,会面临什么? 9月9日,据凤凰网财经、IT之家等媒体报道,东风本田将实施涉及2000人的裁员计划,被裁员工将可能获得“N+2+1”的赔偿

  • 2025款汉上市售价16.58万起,四大进化加速颠覆合资燃油!

    2024年9月9日,比亚迪2025款汉DM-i及汉EV携美学、驾控、技术、智能四大进化与超百项旗舰核心配置正式上市,在车市“油电之争”进入下半场的新阶段,基于强大的六边形冠军基底,2025款汉进行了全

  • 增程,毁掉合资车对国产车的反攻

    增程越来越火,原因是动力电池价格与装车率屡创新低,库存积压。辐射效应是,合资品牌的新一轮反攻提前作古。 阿维塔、极氪分别拥抱增程,李想的预言逐步成真,但原因并不是增程有多好多先进

  • 车企价格战后的门店生存现状:国产品牌补短板,合资越来越拉胯?

    卷产品,也要卷服务。 都说国内车市的竞争异常激烈,不少主流车企面临着较大的营收压力,为了抢占仅剩不多的市场份额,他们纷纷使出浑身解数。下调价格,也就是常说的“价格战”是最

  • 暴跌82.42%!合资巨头销量崩盘,中国人不买美国车了

    中国汽车市场激战正酣,自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企,近几年在华压力倍增,这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明,中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风,自主车企这两年强势崛起,逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额

    凯迪拉克合资 2024-08-19
  • 合资品牌挺不住了?

    夹缝求生 从去年延续至今的价格战,依然看不到终点,在大多数品牌都选择降价后,价格战仿佛变成了一场没有尽头的内耗。‍ 近日,宝马、奔驰、奥迪终端优惠力度均出现不同程度收窄,以不同形式宣布停止“降价保量”,转而“降量保价”

    宝马奔驰奥迪 2024-08-14
  • 实地探访 | 8月车市价格战难“收兵”,合资品牌经销商压力愈发突出

    进入8月,各家车企在对销量周榜的争议中如期公布月度销量数据,消费者最为关心的则是车企的购车优惠政策是否还会延续。尤其是在近期多家媒体报道了“BBA退出价格战”,以及车企对产业发展新规定的理解后,无论是否继续价格战,亦或是降价促销力度的变化,消费者对车企的态度尤为关心

  • 国产、合资汽车都在干什么?

    中国汽车产业的国产,合资都在干什么? 降价,从去年的打折出售的价格战,到现在新车价格总体价格每半年下降10%的趋势,降价是汽车的主旋律。 靠混动赚钱,纯电汽车发展已经显现疲态,但新能源依然高歌猛进,其中插电混动快速上量,快速挤燃油车市场份额

    国产合资汽车 2024-08-05
  • Stellantis和零跑的合资企业开工了!

    7月30日晚,Stellantis集团宣布,“零跑国际于本月从中国向欧洲发运首批零跑电动汽车。”据悉,零跑C10和T03将通过海路被运往欧洲,未来几个月还将发运更多车辆。

    Stellantis零跑 2024-07-31
  • 合资被逼涨价后,价格战还有打的必要吗?

      中国汽车市场,正经历一场史无前例的价格大战。 从时间跨度来看,它最早可以追溯到2023年初的特斯拉降价,如今已持续超550天; 从涉及范围来看,不论自主、合资所处的主流消费市场,还

  • 7家合资车企退出“价格战”

    据国内媒体报道称,随着宝马、奔驰、奥迪三大合资车企相继在中国市场退出“价格战”后,大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定,从7月起调整终端政策,降低终端优惠力度,或不再进一步降价。其中,有宝马汽车4S店的销售员工表示,目前宝马全系产品的价格均有所上调,涨幅在3万—5万元不等

    宝马奔驰奥迪 2024-07-19
  • 6月厂商销量排行榜,自主普涨,合资再跌,特斯拉大跌24%

    日前,中国汽车流通协会公布了6月各厂商批发与零售销量数据统计,随着“以旧换新”的政策开始生效、价格战阶段性降温以及“618”对消费的促进,消费者的热情得以激发,接下来就看看各大厂商在6月中的销量表现吧

    销量特斯拉 2024-07-14
  • 再卖不出去,合资经销商就要投奔自主品牌了

    经销商的日子越来越不好过了。最近,中国汽车流通协会发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》,它指出了一个令人震惊的事实:2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,同比上升8.3个百分点,环比上升4.1%

  • 销量暴跌21.5%,本田被中国市场抛弃,不得不打造三方合资公司?

    本田汽车半年度业绩正式公布,广汽本田和东风本田合计零售销量为415,906辆,同比暴跌21.5%,这是其连续第三年跌幅超过20%,惨状令人触目惊心。‍‍‍&zw

    本田广汽 2024-07-09
  • 合资燃油车:中国市场,重剑无锋?

    ‍‍估计任谁都没有想到,合资车,有那么一天,在中国市场上,处境会如此之艰难。5月份,新能源乘用车零售渗透率达到创下历史新高的47%;6月份更是创下新高,新能源车渗透率49.1%;且根据乘联会数据显示,6月份全国新能源厂商批发销量为97万辆,同比增长28%,环比增长8%

  • 价格战的牺牲品:自主车企员工无偿加班,合资车企以高额赔偿裁员

    在看似无休止的销量惨烈争夺战之中,汽车产业终于开始陆续爆雷,一场腥风血雨正在席卷与汽车相关联的所有人。 广汽本田以高额赔偿“引诱”员工自愿离职

    广汽本田奇瑞 2024-07-08
  • 国内汽车集团销量分化,合资品牌成最大变量

    日前,各汽车企业/集团相继发布了最新的月度和半年销量数据。此前,自主品牌企业/集团中,五大汽车集团(上汽、一汽、长安、东风、广汽)占据绝对优势,相对单个车企而言,汽车集团的体量更大,因其通常会统计旗下所有品牌的销量,也包括合资车型

    比亚迪吉利 2024-07-04
  • 中国车市再乱,技术围堵困不住合资

    导语 Introduction 对于新技术的探寻,哪有什么合资和自主之分。当前,谁在高喊口号,谁却在埋头急用户所急,一目了然。 作者丨曹佳东 责编丨杨&nb

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