拓普集团
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上汽集团：莫非要你尝尽了苦悲，才懂“灵魂”可贵？
几年前，上汽集团董事长陈虹的“灵魂论”走红。“上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’。我们的灵魂一定要掌握在自己手中，所以我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作
上汽集团 2024-04-15 -
合资业务之“困”，上汽集团左右突围
车企“大厂”上汽集团，最近的日子可能不太好过了。 4月9日，上汽集团发布2024年3月份产销快报显示，今年前3月哥实现销量83.42万辆，同比下降6.4%。
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销量、业绩双重承压，新“三驾马车”能否将上汽集团拉回巅峰？
图片来源：度哥 2023年4月摄于上海车展 在愈发激烈的车市竞争中，即使是上汽集团这样的“巨轮”也航行得不够轻松。 4
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上汽集团：该失去的，终将都会失去
人类的悲欢，并不相同；车企亦是如此。 比亚迪这边欢天喜地的冲击销量；小米汽车这边有雷军热热闹闹的制造声势，只有上汽集团，无论是销量还是财报，都有着掩饰不住的落寞。 近日，上汽集团公布了其2023年的财报
上汽集团 2024-04-08 -
增收不增利 广汽集团还能重回千亿市值吗？
《投资者网》吴微 近日，广汽集团（601238.SH）公布了2023年的年报，2023年公司共销售了250万辆汽车，较2022年的243.38万辆相比增长了2.72%。但在公司收入同比增长17.
广汽集团 2024-04-07 -
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特朗普的MAGA，李想的MEGA
导语 Introduction MEGA=Make Earnings Great Again？ 作者丨石劼 责编丨石劼 编辑丨段永琪 当理想MEGA的传播铺天盖地，李想的一条朋友圈居然反常地没有引发如潮争议
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上汽集团是否还有机会重振雄风？
“如果有一家老牌汽车公司，只要收购了便可立即获得货币资金1366亿元，并且拥有一家年入利润近百亿的汽车自动化生产厂房、土地、经销商体系以及品牌。”这种生意价值目前仅值1558亿元！你没有听错，现在A股市场给出的市场定价就是这么悲观
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零跑汽车牵手欧洲汽车大集团，一场互赢的双向奔赴？
继小鹏牵手大众后，新势力零跑汽车也加入到“合资车”大军中。11月20日，零跑汽车与欧洲老牌汽车集团Stellantis正式完成全球战略合作伙伴关系的交割，距离双方签约官宣这一消息，仅仅过去25天。合作敲定完成之神速，令人瞠目结舌
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跨国合作！大众汽车集团正式入股小鹏汽车
撰稿|多客 来源|贝多财经 12月6日，小鹏汽车（NYSE:XPEV、HK:09868）发布公告称，其已向大众汽车集团的联属公司Volkswagen Finance Luxemburg S.A.发行约9407.93万股A类普通股，占交易完成后小鹏汽车已发行及在外流通的股本总额的约4.99%
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内蒙古一机集团退出杉杉集团造车朋友圈，内蒙古青杉年营收仅41万元
“造车新势力或将进一步向头部企业集中。”作者：苏打编辑：tuya出品：财经涂鸦（ID：caijingtuya）公司情报专家《财经涂鸦》获悉，12月4日，北京产权交易所发布一条公告，内蒙古第一机械集团有限公司（简称“一机集团”）拟转让内蒙古青杉汽车有限公司3.4788%股权，转让底价为15万元
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小米集团过冬，雷军跟风造车
撰稿|行星来源|贝多财经近日，小米集团（HK:01810，简称“小米”）发布了截至2023年9月30日的第三季度业绩公告。财报显示，在智能手机出货量下行、平均售价下跌的背景下，小米逆势而上，实现了六季度以来的首次营收正增长，并依托互联网和IoT服务取得了不错的利润成绩，降本增效开发出新动能
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科德宝集团再赴进博会，多元创新续写移动出行的可持续未来
本届进博会，科德宝集团以“新动力，新旅程”为主题，亮相汽车展区（2．1 C4－002），将带来众多新能源汽车和清洁能源领域的创新产品和可持续解决方案。
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又要销量全球前三，又要进军能源公司，广汽集团究竟想干嘛？
这些年伴随着中国新能源汽车市场的高速发展，中国日益涌现出一批有名的新能源汽车公司，在这其中广汽集团无疑是老牌国产巨头转型最成功的一个，就在最近广汽集团却不断放出豪言，一边是广汽埃安销量有望全球前三，另
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17.14亿，东风集团收购神龙汽车资产
10月19日，东风汽车集团股份有限公司（下称东风集团.00489.HK）发布交易公告称，公司拟购买神龙汽车有限公司（下称“神龙汽车”）位于武汉和襄阳的特定土地使用权、建筑物和构筑物（下称“目标资产”），交易对价17.14亿元
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为了把“电驴子”卖出去，绿源集团是有多卑微
创业27年，绿源集团终于跨进了资本市场的大门口。公司是中国电动两轮车行业的拓荒者之一，却在打个盹的工夫，被行业的后来者反超。上市筹资，继续打品牌、做渠道，未来高端化的战争，将更加残酷。起大早赶晚集在中国的电动两轮车行业，绿源集团控股（02451.HK）是拓荒者之一
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悦达汽车集团入股，累计融资50亿元的一汽奔腾要不破不立？
根据最新乘联会数据显示，8月新能源车国内零售渗透率已达37.3%，自主品牌中的新能源车渗透率更是突破60%。这其中，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强
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喜忧参半的广汽集团：营收、利润双双下滑，自主品牌能否再造增长
撰稿|行星 来源|贝多财经 近日，广汽集团（SH:601238、HK:02238）披露了2023年中期业绩报告。 就业绩指标而言，2023年上半年广汽集团的营收和利润虽有下降，但汽车产销、产值均实现正增长
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大众集团电动化转型“闪电战”，能否“买回”龙头地位？
近期，大众汽车和国内造车新势力“互动”频繁。 7月以来，大众集团和小鹏汽车、奥迪与上汽集团旗下智己品牌先后达成技术合作协议，加快大众集团旗下品牌全新电动车型开发。进入8月，先
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斥资7亿美元，大众集团投资小鹏汽车，国产技术要“反向输出”？
日前，据媒体披露，大众汽车集团将向小鹏投资约7亿美元，收购小鹏汽车4.99%的股份。双方签署长期合作技术框架协议，合作初期将共同开发两款针对中国市场中型车市场的大众品牌电动车型，新车计划于2026年推出
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奥迪掌门人更替：杜斯曼下台，多尔纳集团空降，保时捷系接管？
2023年6月29日，奥迪宣布多尔纳（Gernot D?llner）将接替被废黜的杜斯曼（Markus Duesmann）成为奥迪总部的新领导人。这一人事变动引发了人们对奥迪未来走向的关注。多尔纳的到来标志着奥迪迎来了新的篇章，而杜斯曼的离职则象征着他领导奥迪的时代的结束
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影响大众集团未来走势的3大事件
众所周知，在面对纯电和智能转型的道路上，大众的脚步有些落后。目前，不管是大众、斯柯达，还是奥迪纯电动产品的销量都不尽如人意，加之软件问题，更是令人心痛不已。所谓“变则通”，大众集团内部的改革也正在大刀阔斧的进行着
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古普塔离职内幕：日产汽车又迎来新一轮领导层动荡
编译|杨玉科 编辑|沈天香 出品|帮宁工作室（gbngzs） 日产汽车又迎来新一轮领导层动荡。 2023年6月16日，日产汽车发布声明称，其首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）将于6月27日离职，“以寻求其他机会”
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与庞大集团分道扬镳，斯巴鲁还能在华挺多久？
据国家企业信用信息公示系统显示，斯巴鲁中国发生重大变更，庞大汽贸集团股份有限公司退出，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，这意味着斯巴鲁在华回归独资车企身份
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妙招还是险棋？大众集团数十年来最大规模重组大揭秘
大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）计划对大众汽车进行组织架构改造，并会在不久的将来向董事会和投资者展示其具体细节。 这次调整庞大且涉及面广，被业内人士认为是数十年来最大规模的重组
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