制造业回流美国的道路是曲折的，但前途不知是否光明。

2025年4月2日，美国总统特朗普决定对所有进口汽车及关键零部件征收25%关税的新政将正式生效。

这一试图让“制造业回流美国”的永久性政策可以说是美国的无差别攻击，无论是盟友、牛马、鹰犬还是爪牙，都在射程之内。

日本首相石破茂先前在参议院进行答辩时便抱怨道，日本在投资和就业等方面对美国经济作出“很大贡献”，美国不加区分对所有国家加征汽车关税“极不合适”，并强烈要求获得豁免。毕竟美国是众多日本车企的第一大单一市场。

可笑的是，特朗普在宣布关税的讲话中还特别提到了丰田，称其每年在美国销售100万辆外国制造的汽车，是“最严重的违规者”。除了日本，现代起亚集团能够成为第三大汽车集团，同样有赖于美国市场。

韩国现代汽车上个月就交了一张投名状，试图通过加大在美国的投资来换取更多的市场份额和政策优惠。这项总额为210亿美元的美国投资计划，并没有给韩国带来豁免或优惠。面对巨额关税，这样的投资无疑显得更加尴尬。

如果说，日韩是作为可以随意端上餐桌而培养的小弟，那这一轮关税大棒，首先砸到的可能是懂王的自己人。

上岸第一剑，先斩意中人

关税新政让全球叫苦不迭，但真正的反对之声已经从密密西比的每一处山峦响起来了。

特朗普称，关税将促使更多生产转移到美国，为政府创造新的收入，帮助减少国家债务。但客观的经济学原理不会说谎，关税将推高汽车价格，伤害消费者利益。

美国前财政部官员加里·赫夫鲍尔表示，特朗普最新宣布的关税对汽车行业是一次“重大打击”。他表示，福特和通用汽车股价大幅下跌，汽车成本增加将降低需求，尤其是在消费者财务状况较弱的情况下。他预计美国汽车和零部件企业将出现“大规模裁员”。

而汽车公司和汽车工人，以及大批美国中下工薪阶层，其实是特朗普的政治基本盘。

密歇根州的两大商业团体——底特律地区商会和汽车与出行协会在这个月已联合致信白宫，强烈反对新关税政策。

信中强调，密歇根有1000多家汽车供应商，每五个工作岗位中就有一个与汽车相关，汽车行业每年为该州贡献约3000亿美元经济产值。若实施关税，由此造成的成本激增将严重破坏供应链，工薪阶层和中产阶级家庭将被迫承担更高的车辆成本。

工人阶级是特朗普在去年大选期间的核心支持者，但眼下却遭到特朗普关税政策的最直接冲击。

懂王也逃不过“上岸第一剑，先斩意中人”的政治铁律。

面对特朗普的关税指挥棒，美国本土车企‌通用汽车紧急调整供应链，计划将墨西哥工厂的发动机生产线迁回密歇根州，算是直接响应了特朗普的“制造业回流”的号召。

但此举预计耗时18个月，且面临美国工会要求加薪的压力（时薪或从32美元升至38美元），从而变相提高了汽车的成本。

福特更加注重眼前利益，面向美国消费者推出一项名为“来自美国，为了美国”（From America，For America）的员工优惠购车计划。

预见到未来汽车消费的变动，福特决定反其道而行之，先牺牲利润通过降价来稳定市场和员工。福特认为，现在是推出该计划的合适时机，以宣传其在美国的业务在汽车制造商中规模最大。

当然，“铁锈带”的选民朋友们还没意识到自己是最大的受害者，只知道懂王的无差别攻击是在为他们而战。

比较关税带来的价格上涨所导致的生活水平下降还需要一段时间发酵。从这个角度看，特朗普是在用时间差战术，收割现在，透支未来‌。就目前来看，工人阶级还是比较拥护的，社交媒体声量监测显示，“铁锈带”相关话题的正面情绪上升22%，尤其在抖音上，#BuyAmerican标签播放量破亿。

在一场街头采访中，美国工人阶级甚至不太清楚，最后是由谁来支付这笔关税。这场关税风暴正在形成典型的“政策回旋镖”，本应受保护的群体反而成为最大受害者。

“我的雪佛兰索罗德开了12年，本想换辆现代途胜，结果4S店报价直接涨了8000美元！这是逼我贷款还是卖肾？”约翰·威尔逊，一位密歇根州的卡车司机，在社交媒体上怒吼。

就连特斯拉CEO马斯克都连夜发推抗议：“关税将重创特斯拉！我们的电池供应链全在亚洲，现在每辆车成本暴增1.2万美元！”

面对山呼海啸般的反对之声，特朗普给出的回应是大家先挺住。

以子之矛陷子之盾

在这样无差别的攻击下，企业不想被割就有且只有一种选择。

关税政策生效后一天，全球第四大汽车制造商Stellantis迅速采取行动，宣布临时解雇约900名美国工人。在此之前，Stellantis就宣布暂停下一代Jeep Compass紧凑型SUV的研发工作，并暂停加拿大布兰普顿装配厂的改造计划。

反手就是你对我不仁，别怪我对你不义。

日产汽车公司也在积极考虑重组其供应链，暂停接受美国新的订单。英国捷豹路虎也开始响应起来，暂停向美国运送所有汽车一个月。

大众汽车同样已经做好对应准备，据内部文件显示，大众已对北美市场启动紧急预案，全面暂停墨西哥铁路运车通道，同时滞留欧洲海运港口的待售车辆，等待关税政策进一步明朗。

大众经销商网络已接到通知，要求做好4月中旬新定价策略落地的准备，所有受关税波及的车型将在月底前完成库存分配。

值得注意的是，2024年全年中国整车出口美国约11.6万辆，这套加征关税对中国车企影响有限。

事实上，对美国汽车产业而言，其已高度依赖全球分工，如通用汽车有多达四分之三的利润来自中国、福特位于墨西哥工厂供应全美六成的车辆……一旦加征关税，并由此引来有关国际的报复使贸易战加剧，对美国汽车产业的反噬效应将尤为显著。

在政府层面，类似的反制措施接踵而来。

4月2日，欧盟委员会发言人对外表示，欧方针对美国特朗普政府加征关税举措的反制措施将分两阶段展开。据这名发言人透露，第一阶段反制措施主要针对此前美国加征的钢铝关税，第二阶段则针对美国加征的进口汽车关税。

欧盟第一阶段反制措施方案正在完成内部程序，包括总额达260亿欧元（约2081亿元人民币）的反制措施清单。第二阶段反制措施将在4月2日美国公布新一轮关税措施后公布。

加拿大总理卡尼当地时间4月3日在首都渥太华举行新闻发布会，宣布了对美国所谓“对等关税”的一系列反制措施。卡尼称，加拿大对所有美国进口汽车征收25%的关税，所有反关税措施的所得将回馈给汽车产业。

英国政府3日宣布，就对美国实施报复性关税启动为期一个月的咨询程序，以回应美方近期对英国出口商品采取的贸易限制措施。

4月4日，中方11箭齐发，坚决反制美国加征的“对等关税”。其中，中方宣布，对原产于美国的所有进口商品加征34%关税。“34%”和“所有”都引发了舆论场的广泛讨论。

据媒体报道，中方出手连环反制后，当地时间4日，美国股市连续第二天遭受重创，纳斯达克综合指数从历史收盘高点下跌20%，进入技术性熊市。

无差别攻击之下，特朗普走到了千夫所指的地步。

显而易见，制造业回流美国的道路是曲折的，但前途不知是否光明。

注：图片部分来源网络，如有侵权，联系删除。

       原文标题 : 特朗普的“无差别攻击”最后到底伤了谁？