沃尔沃纯电动车
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日产本田想合并,那中国造车新势力呢?
12月18日,有媒体消息称,日本两大汽车制造商本田汽车(HMC.US)和日产汽车(NSANF)将进入合并谈判阶段,并正在考虑成立一家控股公司,计划将日产持股的三菱汽车也纳入控股公司旗下。 为什么要考虑合并?最后真的会合并吗? 看看销量就明白了
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营收增4倍,销量增7倍,不造车的华为,反成车企们的希望
众所周知,华为这些年以来,一直在不断的重申自己不造车,只利用ICT技术,帮车企造好车,利用渠道帮车企卖好车,自己不造车,不和车企抢饭碗。 所以华为都是和合作伙伴合作,一起推出汽车品牌或型号。 比如
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动力电池再创新低,电动车还有多大降价空间?
锂电价格暴跌反而成了新能源汽车发展的新动力。根据彭博新能源财经(BNEF)调查报告,2024年全球锂电池组均价再创新低,降至115 美元/千瓦时,这一价格较年初下降了超20%,曾经“贵极一时”的锂电池,如今已经沦为白菜价
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就合并事宜展开谈判,本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企
本田、日产联盟或成为全球销量第三大车企。 一个星期前,据外媒报道,日产汽车已经陷入破产危机,正在积极寻求新的投资者帮助其度过难关。 很快,这个“新的投资者”已经浮出了水面。 据《日经新闻》报道,日产汽车和本田计划就合并事宜展开谈判,以更好地应对快速变化的全球汽车产业
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11月乘用车、新能源车企销量排名Top 30:自主品牌占前四,特斯拉遭围堵
爱普搜 · 汽车产业链数据服务平台2024年11月中国乘用车企业、新能源乘用车企业批发销量Top 30出炉:乘用车企业批发销量Top 30:自主品牌占据前四(比亚迪、奇瑞、吉利、长安);一汽大众、特斯
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富士康的造车梦,被日本车企抱团击碎了
导语 Introduction 转型压力来临,富士康无法固守原有阵地,而既有痼疾和欠缺的汽车制造根基,又增大了失败的风险。 作者丨菠萝蜜 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 富士康是全球最大的消费电子产品代组装商,也是苹果产品的主要组装商
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日系车觉醒!日产和本田欲合并,股价暴涨24%,第三大车企要来了
“日-本”联盟 ” 作者|王磊 刘雅杰 编辑|秦章勇 合并的风,吹到了日本。 有消息传出,日本两大汽车制造商本田与日产将展开合并谈判,还有可能拉上三菱共同组成联盟
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日产本田三菱被曝合并,全球第三大车企将诞生?
随着全球汽车产业面临百年一遇的结构性转型,传统车企正在加紧应对新兴电动汽车企业的挑战,尤其是来自美国特斯拉和中国本土品牌的威胁。 在这样的竞争环境下,日本两大车企——本田和日产似乎决定抱团了,借助集中的技术力量和资源,意欲冲击全球第三大汽车集团宝座
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淘汰赛的第一年,新能源车让我们见识了许多“前所未有”
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 全文3270字,阅读时间9分钟 要问2024年哪些行业最出圈?新能源汽车无疑榜上有名。在淘汰赛的第一年,新能源品牌为了继续留在“牌桌”上,抢热点、造热点,试图抓住每一个消费者的注意力
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2024车企裁员赔偿:外资丰厚,最高N+6!多个新势力0赔偿
12月17日,有汽车博主报道,豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁员,包含正式、外包等岗位,赔偿或按N+6的标准执行。其中,保时捷中国正式员工将裁员10%,外包员工裁员30%。有媒体称,经向保时捷内部员工核实,该员工称情况属实,公司计划裁员30%
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极越爆雷掀起轩然大波,新造车势力发展注定是大浪淘沙
极越爆雷了,很多直播平台都爆出了极越CEO夏一平在公司总部办公室被众多员工围住,有内部员工在网上直播现场情况的相关新闻。有很多事后诸葛亮开始频频点评极越问题的根源在哪里,技术问题在哪里,真正的症结在哪里,以及行业大环境面临着压力,包括最终发展走向等等
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车企陷困境连现,死亡恐惧将催生更激烈价格战,真白菜价将现
随着年底一家新造车陷入困境,汽车行业的形势骤然紧张起来,这让众多中等规模、销量更低的汽车企业都担忧成为下一个,为了生存,他们恐怕会进行更激烈的价格战,因为事实证明了价格战是汽车企业突围的最有效策略。
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如果无法用IPO翻身,造车新势力就离死不远了
评一周车股,察百态车市。 极越汽车垮台的消息令人瞠目结舌,只耗时一天,这个由百度和吉利投资、含着“金钥匙”出生的宠儿,突然就变成了弃儿。 外界普遍认为,主要原因是投资方百度的撤资
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“现在去造车,脑子进水了?”
导语 Introduction 何小鹏曾调侃的那句“想害人就让他去造车”的含金量还在上升。 作者丨李思佳 责编丨李思佳 编辑丨陈心南 “现在这种情况
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极越“暴雷”!李彦宏的造车梦,碎了!
新能源汽车行业残酷的淘汰赛,已经拉开了序幕。 从威马汽车、高合汽车到哪吒汽车,再到现在的极越汽车。残酷的淘汰赛下,交付量也不再成为唯一的标准,生存下去以及保护好现金流则成为各家车企的重中之重。 可以预见的是,极越不是结束,而是开始
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车企转型不易,单打独斗难活?
共拓未来 车企之间的合纵连横越来越多 。 11月初,广汽集团旗下广汽零部件公司、长安汽车、中国长安与辰致科技正式签署了战略投资协议。根据协议,广汽部件、长安汽车将与辰致科技共同布局智能线控底盘系统解决方案
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流言四起,特斯拉的廉价车大饼还能画多久?
密集的行为背后是特斯拉藏不住的焦虑。 停产、投资者会议和车辆传播经理的招聘,本应在圣诞前安稳生产的特斯拉动静实在不小,短短几天内就开始了一系列不同寻常的操作。 作为美国最大的新能源车企,特斯拉的销
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勇闯泰国市场,中国车企做鲶鱼还是暴徒?
导语 Introduction 至于选什么,还要看做了什么以及未来怎么做。 作者丨赛佳彤 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 泰国车市,低迷持续。 聚焦国内,汽车行业作为泰国第一支柱产业,其汽车销量自2023年6月以来,已连续下滑17个月,丝毫没有止跌迹象
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年底了要买车?你必须先学会薅车企羊毛
新能源观(ID:xinnengyuanqianzhan)原创 全文3245字,阅读时间9分钟 一年中什么时候买车最划算?那肯定是12月了,原因就是各车企都在冲刺本年度KPI。 继特斯拉11月
年底购车优惠 2024-12-08 -
3家已超年目标!但新能源车仍笑不出声
随着11月底特斯拉上线“限时交付 尾款立减”政策,今年12月的价格战已经提前打响。在进入12月后,已经有多家车企都宣布了年底的促销政策。这也意味着,最后一个月冲刺时刻已经到来。全年仅剩下一个月的时候,实际上对年度整体销量目标影响已经不大
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造车的小米感觉比OPPO、VIVO高档了
以前,国内手机市场,从档次来看,华为(含荣耀)是第一档的,定位高档。 第二档应该是OPPO、VIVO这两大品牌,蓝绿兄弟,比上不足,但比下有余,在国内也是大名鼎鼎,档次不低。 而小米,其实应该是排
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2024年车市盘点:新能源狂飙四年,日系德系全面溃败
国产新能源车连续四年高增长,动了谁的奶酪? 采写/老谢 编辑/万天南 2024年的时间进度条只剩下不到1个月了,汽车市场也进入收官阶段。11月18日,比亚迪第1000万辆新能源车下线,国产新能源车也迎来了高增长的第四个年头
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从比亚迪到吉利极氪,日本拆解中国车“上瘾”了
导语 Introduction 现阶段,日本对中国电动车的关注点,逐渐从“低价低成本”,转移到关键零部件的核心竞争力。 作者丨菠萝蜜 责编丨杨 &nbs
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年底降价冲量,60%车企已躺平
部分新车价格在年底来到新低点,但年底买车更便宜的规律,在慢慢被打破,因为多数车企降不动了。 2023年年初,价格战正式开打,与特斯拉官降相关;2024年年末,价格战在高烈度持续了18个月,并且于2024年年中开始了6个月的平缓期之后,又一次被特斯拉点燃
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2025年车市“大决战”提前打响:价格战蓄力,智驾争夺焦灼,淘汰赛加速
11月24日,作为车市年度收官之战的2024广州车展正式落下帷幕。相比去年广州车展,本届广州车展受到了汽车市场变迁潜移默化的影响,无论是参展品牌、车型,还是车企在现场展出的技术理念、发布的未来战略,都出现了不小的变化
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美电动汽车税收抵免政策或生变,汽车制造商何去何从?
据路透社报道,美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消针对电动汽车购买的7500美元(约合人民币5.5万元)税收抵免。 在竞选总统期间,特朗普就曾谴责该项税收抵免政策,认为此项政策是“绿色新骗局”的一部分,将摧毁美国汽车行业
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哪吒困局,是造车赛道的缩影
当哪吒汽车被裁员、降薪、战略调整的负面消息所环绕,其CEO张勇同样未能幸免。 最近更是有消息称,哪吒汽车CEO张勇已经离职。 不过,哪吒汽车方面表示,张勇并未离职,公司目前经营一切正常
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新能源车11月成绩单出炉:谁家断崖式领先,新势力哪家强?
(本文系紫金财经原创稿件,转载请注明来源) 新能源汽车厂商的月度交付成绩单如期而至,告别“金九银十”后,11月,车市的角逐愈发焦灼。 数据显示,比亚迪延续强势,11月销量再次突破50万辆,稳居新能源汽车市场领头羊位置
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再造千亿车企?华为的尊界S800能否带飞江淮汽车
作者 车行运 今天的华为车BU,能不能带中国车企爬的更高、跑得更远? 2024年11月26日,华为发布会如期举行,在介绍Mate70的时候,华为用刘德华1995年演唱的歌曲《今天》作为结束。
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6个月内,电动车技术将面临新一轮淘汰
2023到2024年的主线是卖车,但2025会变成,把对手打趴下。 打趴下的方式有2种,一是继续搞价格战,比如近期比亚迪、上汽大通在和供应商的采购年度溢价中,分别提出了10%的下探比例,而在2023年时,这也在其他中国品牌上有所上演
全球首个停售燃油新车的国家即将诞生!挪威明年只卖电动车
快科技11月29日消息,挪威即将完成从燃油车向电动汽车的转型,成为世界上第一个完全销售电动汽车新车的国家。 为了探究挪威的汽车电动化转型之路,彭博社从该国偏远的农村地区伦达伦出发,前往首都奥斯陆,一路上目睹了电动汽车普及的差异
车企两把刀:一刀向自己,一刀砍到供应商
把资源聚焦进去,就是“熬”的关键所在。 价格战,真是一个老掉牙的话题。但是,却让行业痛苦了许久。 没有人想打价格战。但是,不打不行。如果将连续近20个月的价格战带来的痛苦,浓缩下来,就是8个大字
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