盼达用车
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汽车界英伟达逆风而行,极氪成史上最快上市新势力车企
谁又能想到CEVT成立11年后,会间接“催生”出一家史上最快上市的新能源车企。 5月10日晚,极氪智能科技控股有限公司(以
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十年用车,特斯拉最省钱?美国机构发布最新数据
俗话说,买车容易养车难,在一辆汽车的使用周期里,除了停车、保险等费用外,最大的费用支出莫过于维修保养了,因此要想衡量一款汽车是否省钱,我们需要将这些因素纳入考察范围。 也就是说,对于大多数消费者来讲
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乘用车零售渗透率首次“电超油”,价格战成双刃剑
乘用车市场信息联席会(乘联会)最新统计数据显示,4月1日-14日,乘用车市场零售51.6万辆,同比下降11%,新能源车市场零售26万辆,同比增长32%。在此统计周期内,新能源乘用车零售渗透率突破50%
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历史性时刻:中国新能源乘用车零售占比超50%!
北京时间4月17日,乘联会发布了4月1-14日车市数据,根据数据显示,新能源汽车市场零售26万辆,同比去年同期增长32%,较上月同期增长2%,而乘用车市场零售为51.6万辆。 这意味着,在4月1-1
新能源乘用车 2024-04-18 -
挚达科技比亚迪依赖症:既是股东又是最大客户,毛利率下滑产能利用率骤降
《港湾商业观察》施子夫 新能源行业的高速发展带动上下游产业链同样增长迅猛,其中,汽车充电桩是绕不开的一环。 2月29日,上海挚达科技发展股份有限公司(以下简称,挚达科技)递表港交所,独家保荐人申万宏源香港
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3月销量说明,家用车不分动力形式,30万是定价分水岭
中国汽车流通协会的数据,今年3月,国内乘用车销量约165万辆,低于预期。 销量靠前的新能源车企,比亚迪3月销量302459辆,同比增长46.8%,继去年11月、12月连续两个月突破30万
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2023乘用车新车质量报告:中国车企的机会来了
作者|曾响铃 文|响铃说 491万辆!全球最大汽车出口国!这是中国汽车行业在2023年的出海成绩。 要知道,2022年这一数据还是311万辆。2023年同比增长了57.9%,首次超越日本,跻身全球汽车出口第一宝座
中国车企 2024-03-20 -
2月新能源乘用车终端销量排名公布
据终端销量数据统计显示,2024年2月新能源乘用车销量37.8万辆,同比去年减少5%,今年前两个月新能源乘用车累计销量104万辆,同比去年增加50%。虽然近三年新能源乘用车主销车型级别有增大趋势,A0
新能源乘用车销量 2024-03-12 -
300亿的野心!英伟达的智驾帝国
?近日,自动驾驶行业传出大新闻。 首先是苹果公司搁置并取消了自动驾驶电动汽车的所有开发计划。这项耗费十年,投资超十亿美元的项目宣告沉入冰山。据报道,该项目将开始逐步缩减规模,而汽车团队的众多成员将被调往人工智能部门
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抢占智驾芯片“高地”,英伟达“称霸”下的小厂突围
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 近来,华为因智驾芯片产能不足,导致新车交付不力,引起了市场的关注。 而关注的焦点几乎都是集中在华为MDC 810计算单元(形同英伟达Orin智驾芯片)中某个组件的短缺
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吉利旗下商用车上市公司申请重整
全盘押注新能源重卡业务后,汉马科技的发展并未一路顺风顺水。1月27日,汉马科技发布公告称,经财务部门初步测算,预计公司2023年经营业绩将出现亏损,实现归属于上市公司股东净利润为-10.7亿元至-
吉利 2024-02-03 -
华达科技拟收购“现金奶牛”被问询
《投资者网》张伟 近年来,新能源汽车发展迅猛,对新能源电池托盘的需求持续高增。一些业绩好、规模大、工艺先进的电池托盘生产企业也有望成为上市公司充实业绩的“好帮手”。 1月,
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2023年新能源乘用车终端销量公布
(本文数据来源为终端上牌数据,与行业机构公布的数据存在差异) 依据终端上牌统计的数据,2023年乘用车销量2187万辆,新能源乘用车销量732.2万辆,同比增长39%。虽然新能源乘用车仍然保持着高增长,但增速已明显放缓(2022年新能源乘用车销量526.6万辆,同比增长79%)
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特斯拉、本田再召回,规模达去年三成居然是好事?
日前,国家市场监督管理总局发布3起乘用车召回公告,包括特斯拉、本田、讴歌、理念、道奇5品牌在内的共计2291506辆乘用车将被召回。值得一提的是,乘联会秘书长崔东树发布的数据显示,2023年国内共计召回728万台
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新能源商用车主要包括哪些车型?
新能源商用车是指采用新能源技术的商用车辆,这些车辆采用电池、电动机、氢燃料电池等新型动力系统,以减少对传统石油燃料的依赖,降低环境污染和减少温室气体排放。新能源商用车主要应用于物流运输、城市配送、公共交通等领域
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英伟达的野心,远不止造芯
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 英伟达想成为Mobileye? 没错,未来的英伟达,就是想在汽车行业,赚到更多的钱! 日前,英伟达在自家公号上,发布招聘信息。由原小鹏汽车副总裁、智驾负责人吴新宙带领,扩大自动驾驶中国团队
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新能源乘用车和新能源商用车的区别是什么?
新能源乘用车和新能源商用车在以下几个方面存在区别:用途和功能:新能源乘用车主要用于个人出行和家庭使用,注重乘坐舒适性和驾驶体验,通常具有较小的尺寸和较低的载货能力。而新能源商用车主要用于商业运营,如货运、公交、租赁等领域,通常具有较大的尺寸和较高的载货能力
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被盼“倒闭”的蔚来,抱上了“国家队”的大腿
这两天霸榜车圈的事情大概就是蔚来要开始携手长安汽车一起打造换电业务了。换电业务之于蔚来而言,是“蜜糖”亦是“砒霜”。一方面,换电模式是蔚来的核心竞争力,但巨额投入和持续亏损也让蔚来不堪重负,蔚来这次终
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10月乘用车市场分析:一条漂亮的曲线
1-10月,国内汽车生产2401.6万辆,同比增长8%,销售2396.7万辆,同比增长9.1%。全年产销有可能接近3000万辆。2017年国内汽车产销曾经达到2888万辆,2023年超过这个纪录应没有问题,关键是最后两个月的月销量能否超过300万辆
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飞凡低迷,上汽乘用车逆势大涨,吴冰的左右互搏有何成效?
《行语》有云,“说你行你就行,不行也行;说你不行就不行,行也不行。” 根据上海汽车集团股份有限公司(以下简称“上汽集团”)公布的产销显示,今年前三季度上汽集团累计实现销量3,377,352辆,同比下滑10.42%
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预计今年总销量将超2900万辆,中汽协:新能源销量将达900万辆
还剩下最后三个月,汽车市场的总体行情基本上已经落定。10月11日下午,中国汽车工业协会(简称中汽协)正式发布了9月份的汽车产销数据,从数据来看,整体行情确实很乐观,中汽协副秘书长陈士华、副总工程师在之
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算力时代,英伟达是如何垄断自动驾驶芯片的?
本文来源:智车科技在当前这场以大模型为基础的AI战局里,参赛者众多。海外有OpenAI、微软、谷歌,国内百度、阿里、华为、商汤等大厂也纷纷加入。而藏在战局里的GPU巨头英伟达,则掌握着“算力”命门,成为了这场“战争”中的最大受益者
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商用车基本盘失守,江铃汽车重新定义“商乘并举”?
图片来源:度哥2023年4月摄于上海车展曾以商用车领导发展的江铃汽车,在喊出“商乘并举”口号之后,竟陷入了此消彼长的尴尬局面。根据江铃汽车股份有限公司(以下简称“江铃汽车”,000550.SZ)最新发
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悦达汽车集团入股,累计融资50亿元的一汽奔腾要不破不立?
根据最新乘联会数据显示,8月新能源车国内零售渗透率已达37.3%,自主品牌中的新能源车渗透率更是突破60%。这其中,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位,以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强
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最高降价达22万,特斯拉到底想干什么
特斯拉能否继续“大杀四方”?上新、降价、OTA……这一系列举动,足够传统车企举办一次声势浩大的发布会,然而到了特斯拉身上,却仅仅简化为四个字:官网发布。特斯拉“悄悄”放出的大招似乎并没影响到关注度。很快,相关信息再次占据各大汽车类媒体的头条——汽车市场,又“卷”起来了
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中国新能源乘用车出海的现状、前景与挑战
本文是继《中国新能源乘用车出海 - 新的起点,新的篇章 (上)》的下篇,上文以从业者角度分享了全球汽车行业总体格局,以及国际巨头OEM主机厂的出海历史,本文的下篇将分享: ·中国车企当
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小米汽车8月装车量达“两位数”,产量任务提前完成
一周前,雷军在长达三小时的2023年度演讲中,令人意外的未提及小米汽车进度。同样让外界没想到的是,一周后,从拿下“资质”到新疆路测,关于小米汽车的各种消息扑面而来。 汽车像素
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离开小鹏22天后,何小鹏亲自送吴新宙前往英伟达任职
作者:龚进辉本月初,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙宣布离职,小鹏掌门人何小鹏第一时间确认消息属实,并透露负责XNGP的李力耘将接手AD团队。如今,不到1个月,何小鹏亲自送吴新宙前往新东家英伟达任职,并晒出自己与吴新宙、黄仁勋的合影
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公共充电桩集体涨价,新能源低用车成本“红利”不再?
近期,新能源车充电费用上涨冲上热搜,引发消费者对新能源车使用成本上升的担忧。根据中汽协数据,今年上半年,新能源汽车销量达到了374.7万辆,同比增长44.1%,市场占有率达到了28.3%。在新能源汽车
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