终身免费充电
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美国充电基础设施建设将“狂飙”？
充电基础设施的普及与公众对电动汽车未来的信心密切相关。在美国，政府推动电动汽车基础设施建设方面的努力仍在持续，但意料之外的障碍也正逐渐显现。 8月27日，美国能源部和交通部联合宣布将加大对新能源领域的投资，计划拨款5.21亿美元以继续建设国家电动汽车充电网络
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电车两大待填的坑：充电前排队，充电后收费
新能源观（ID：xinnengyuanqianzhan）原创 国庆假期开电动汽车出游的人更多了，你发现了没？ 国家能源局对纳入国家充电设施监测服务平台的2.44万台高速公路充电桩的
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长假期间高速充电桩紧缺，该不该剥夺插混车充电的权利？
虽然近两年新能源车充电桩硬件配套设施在逐步的完善，但是很明显相比新能源车销量的增幅，明显还是存在着很大的差距。 根据中国充电联盟之前公布的数据显示，在2024年纯电动车销量跟充电桩数量达到1:1的情况下，截止到今年6月底，我国充电基础设施数量为1024.3万个，而新能源车的保有量则为2472万辆
插混车充电 2024-10-08 -
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搞充电桩，不是件好差事
导语 Introduction 充电桩运营究竟赚不赚钱，为什么还有企业要入局？ 作者丨杨 晶 责编丨曹佳东 编辑丨何增荣 随着新能源汽车市场的迅猛增长，充电基础设施建设成为关键
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极氪充电站全面开放，要盈利还是要车主体验？
什么？比亚迪车主占领极氪充电站了 不被车企“护犊子”的车主们，充电桩正在被“外来户”霸占。 7月15日，极氪发布了充电站地锁规范使用说明，强调极氪充电站对所有品牌新能源车主开放
极氪充电站 2024-07-25 -
鸿蒙智行“神助攻”，“充电”成蔚来扭亏为盈的新希望？
华为成了蔚来的里程碑。 前几天还因换电模式争论的蔚来与华为，居然在充电领域合作了？ 日前，上海蔚来汽车有限公司品牌与传播助理副总裁马麟承认，蔚来除了建设换电站，充电桩也在大量建设，而且今年建设的大多是充换电一体站，包括鸿蒙智行在内的各品牌车型都可以使用
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成立充电联盟，泰国要加快建充电桩了？
图片来源：Pixabay 在大力发展新能源下，泰国的充电桩有点不够用了。 据泰国电动汽车协会（EVAT）数据，截至2023年12月31日，泰国共有2658个充电站，共计9694个充电桩
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电车充电还是换电好？蔚来华为高管吵了个寂寞
充电和换电这两种补能模式无需走到对立面。 自去年11月到今年5月，短短半年时间，长安汽车、吉利控股集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯汽车、广汽集团、中国一汽等七家车企陆续宣布加入蔚来换电体系。 作为
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小米SU7直播：智驾高分，充电低分
雷军的三个半小时直播，应该让不少定了基础版的人后悔了。 小米SU7 Pro版的首发，是通过直播的形式来展示的，重点不是这台车，而是续航最终达成率、能耗表现以及城区NOA功能的实测
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【深度】中国新能源汽车快速发展 充电模块市场前景广阔
充电模块是随着新能源汽车以及充电桩行业发展起来的新兴行业，中国新能源汽车产业的进步有效推动了充电模块行业发展。 充电模块是一种用于充电的电子模块，指可以直接焊装在印刷电路板上的、以模块方式体现的电源供应器，主要由电源管理电路、充电控制电路和充电保护电路等部分组成
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超声波传感器测量车辆和充电桩的相对距离方案
充电桩一种为电动汽车提供电量补充的补能装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（充电站、商场、公共停车场等）和居民小区停车场内，可以根据调整电压电流为各种型号的电动汽车充电
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充电桩，阻挡新能源的最后一道门槛？
撰文/天玑每年春节的高速，都是新能源汽车的修罗场，有限的充电桩无法让车主们及时充上电，这个情况每年都会上热搜。此前曾有调研显示，车主在购买新能源汽车时，首要的顾虑是续航。这样看来，充电体系的问题，贯穿了新能源汽车的整个生命周期
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充电5分钟 续航300公里，能效充电桩2024新品发布
2024年3月2日，以“双向奔赴 绿动未来“为主题的能效电气新品发布会在深圳圆满落幕。本次发布会标志着能效电气正式大规模进军充电桩C端市场，诚意满满地展示了全栈自研，全场景覆盖的充电桩产品，并推出了多款“王炸”级充电桩新品
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充电桩价格上涨，一场无法规避的“阳谋”？
一直以来，新能源汽车充电费用便宜是消费者津津乐道的事情。然而，随着新能源汽车销量和保有量的剧增，充电便宜的这个福利正在慢慢消失，甚至比加油的费用还要高，逐渐成为所有新能源车主心中的痛。 近日，有网友称，江西赣州康大高速大余服务区的特来电充电桩，充电费用达到了2.98元/度
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充电1小时99元！这个春运打破了电车省钱的神话…？
关于新能源汽车，大伙最担心的事还是发生了，更没想到的事竟然可以发生的这么快。 大概当新能源行业慢慢火起来的时候，就有不好人讨论过，并得出了担忧的结论。 认为如果新能源车渗透率达到50%左右，那么充电就要开始涨价了，并且开始大肆收割
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冲刺IPO的星星充电：扩张、压力、转型
文/馨迪编辑/周雄飞“站在风口上，猪都能上天”。这句曾被视为投资界的“圣经”，用在中国新能源汽车产业链，再合适不过。正是在目前新能源汽车行业快速发展的“光环”之下，下游的充电桩充电设备商星星充电传来上市在即的消息
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充电桩成为抽查对象，新能源车市还需补课！
日前，2024年全国产品质量安全监管工作座谈会上，电动汽车充电桩的安全问题成为重点关注之一。根据计划，无人机、电动汽车充电桩、电动自行车头盔等产品将成为2024年重点监督抽查的内容。 在此前的监督抽
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让有路的地方就有高质量充电 | 华为发布2024智能充电网络十大趋势
1月30日，华为以“让有路的地方就有高质量充电”为主题，举办2024智能充电网络十大趋势发布会。发布会上，华为智能充电网络领域总裁王志武从技术与行业两个维度，全面解读2024年智能充电网络十大趋势。&
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星星充电拟赴港IPO，充电桩行业上市公司将扩容
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 近日，中国电动车充电设备提供商星星充电(Star Charge)传出考虑在香港进行首次公开募股（IPO）的消息，拟筹资约5亿美元(约39亿港元)。目前，其正与中金和招银国际安排上市事宜，最快可能在今年进行，国泰君安国际及摩根大通也有参与
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充电桩问题重重，新能源车焦虑难治，补能赛道将何去何从？
纯电动车存在补能焦虑，解决这个问题，一是提升补能速度，能够跟燃油车一样方便，一是提升充电桩普及率，让充电桩布局能跟加油站一样广泛。刚过去的2023年，各企业也是在补能赛道上持续发力，去年全国充电基础设施增量为338.6万台，桩车增量比为1:2.8，相当有一个桩满足3辆新能源车使用
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新能源车反向充电加速推进，车主收益“数学题”待解
近日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局联合印发了《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》）。 根据《意见》，未来将初步在长三角、珠三角、京津冀鲁、川渝
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新能源汽车产销量连续九年世界第一，充电桩迎来前所未有机遇
自2015年起，我国新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，2023年产销量更是接近千万辆，标志着我国新能源汽车行业的蓬勃发展。 据报道，2023年中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率更是连续8个月超过30%
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国产充电桩企业，开始海外掘金
当电动汽车在全球发起一场新能源变革时，充电桩也悄无声息地成为了一种“刚需”。在传统汽车工业时代，石油是能够让汽车奔跑起来的血液。而在新能源汽车时代，电力则代替了石油，充当了这一角色。与燃油车不同的是，
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联芯通宣布支持两种最广泛采用的电动汽车充电标准：NACS与CCS
杭州联芯通半导体有限公司（简称联芯通）是一家智能充电通信芯片设计公司，宣布支持北美充电标准（NACS），该标准正在进行SAE J3400的标准化。聯芯通 HomePlug GreenPHY芯片符合ISO 15118协议，且可支持NACS与CCS这两种被普遍采用的电动汽车(EV)充电标准。
联芯通 2024-01-02 -
比亚迪不建充电桩，友商却帮忙抢着建？
新能源汽车发展面临的首要问题就是补能，为了给用户带来良好的补能体验，各家品牌也可谓是“各显神通”，有拼命研发800V快充技术的、有孤注一掷大手笔做换电布局的，当然，最能够引发车企普遍参与的，还是建充电桩
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或将开启新的补能时代，特斯拉官宣正在开发车辆无线充电
手机的无线充电相信已经并不陌生了，没有了充电线的束缚，手机的补能方式变得更加灵活自由。如今新能源电动车或同样将迎来新的补能时代，从过去的有线充电模式变为无线充电也将成为现实。近日，特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen向媒体表示称，特斯拉目前正在开发无线充电
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连宝马和奔驰都入局，为啥年销300万的比亚迪，却不自建充电桩？
前段时间，宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团宣告在中国成立合资公司，各自占股50%，共同运营超级充电网络，一时间车企自建充电桩成为了“焦点”。但不知道大家有没有留意，国内新能源车企自建充电桩，主要是新势力们在做，包括特斯拉、蔚来、小鹏、极氪和理想等
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从1到10万，华为全液冷超快充电站能实现“大跃进”吗？
撰文｜大蔚 编辑｜凯旋 11月28日下午，在“智界S7及华为全场景发布会”上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，智界S7搭载全新华为“巨鲸&r
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在华成立充电合资公司，奔驰宝马再牵手的背后
随着市场竞争的加剧，车企之间的合作也越来越频繁。 11月30日 ，奔驰与宝马宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。 据了解，至2026年底，该合资公司计划在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩
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充电桩：卷国内易，卷全球难
充电桩出海的果子要熟了吗？撰文|饮马流花河出品|零碳知识局“中国市场没有底线。”在问及充电桩企业如何在低价竞争中平衡利润与成本时，一位小型桩零售商调侃道。目前充电桩硬件上下游卷的都很厉害，一些企业低价竞争还要有利润，只能从零部件下手
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欧盟打压中国电车，这波免费的广告，我们赚大了！
为慕尼黑车展撑起半边天的中国电车，前脚刚带完欧洲姥爷们见了世面，后脚就遭遇欧洲姥爷们的背刺。 10月4日，欧盟对外宣布，正式对中国进口的纯电动汽车（BEV）发起反补贴调查。一旦调查结果成立，欧盟委员会将确定对从中国进口的纯电动汽车征收反补贴税
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