自研芯片
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新势力车企：“无人扶我青云志，我自踏雪至山巅”
十年前，一句“风口来了”，让诸多入局者蠢蠢欲动。随之而来的，是一家家声势浩大，气势汹汹的新势力造车，据不完全统计，最高峰的时候，光是注册在案的品牌就高达300多家。但如你我所见
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比亚迪智驾变阵：整合自研，冲刺量产，目标让10万级也搭NOA
作者 |德新 编辑 |德新 HiEV从多个信息源获悉：在今年经历一系列调整之后，比亚迪有意整合新技术院下的自研智驾团队，目标最快在11月冲击自研算法量产。 这可能是比亚迪智驾研发取得的一个里程碑式节点
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欧盟的阴谋：杀敌一千，自损八百
中国新能源出海的步伐，欧盟阻挡不了 正文 国庆刚结束，中国汽车产业就发生了一件大事。 10月7号，欧盟正式通过了对中国电动汽车征收惩罚性关税的提案，将中国制造的电动车关税由10%提高到了45%。 当然，这次关税的提高，并不算很突然
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华为徐直军：美国对华芯片制裁不会取消，中国如何应对？
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “从商业应用角度看，从来没有一项技术进步像AI一样，在如此短的时间内产生如此大的影响。” 9月19日，华为全联接大会2024上，华为副董事长、轮值董事长徐直军发表主题发言，分享了自己对于智能化的观察和思考
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中国汽车芯片到底差在哪里？
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 在汽车不断朝着智能化方向发展的今天，芯片价值越发显现。根据麦肯锡数据预计，2030年国内仅L3及以上的高阶自动驾驶汽车的半导体规模即可达到130亿美元
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鹏式爆款，自嗨只剩最后一次机会
MONA M03的发布会开始前，和小鹏的人见面，第一句话是“这次我们不会犯错了。” 又一次信心满满，2年里的第4次轮回，基本相同的话术，以及熟悉的，价格惊喜，52分钟大定破万
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亏损严重的蔚来，为何要啃“智驾芯片”硬骨头？
导语 | Lead 对于蔚来来说，能够抢先发布车规级5纳米高性能智驾芯片，势必为其在今后的智能驾驶领域的竞争中占据一个有利的位置。但是流片成功，只是万里长征走完了第一步，李斌和蔚来接下来面临的挑战只会越来越多
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国产车不买单！全球第一汽车芯片巨头，利润跌52%，裁员1.4万
汽车中其实是需要大量芯片的，一台普通的燃油车，芯片颗数大约在300-500颗。 而新能源汽车，普遍超过1000颗，如果智能化更强的新能源汽车，最多的会超过2000颗，甚至3000颗，并且随着越来越智能化，需要的芯片就越来越多
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形势严峻：中国一年需要汽车芯片超200亿颗，自给率不到15%
众所周知，2023年中国汽车产销量超过了3000万辆，已经是全球最大的汽车生产国、销售国、出口国。 如下图大家可以看到中国汽车总销量有多牛了，第二名的美国、第三名的日本，产量大约只有中国的三分之一，相差太远，断层式第一
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MEGA不理想，让李想的自嗨变成笑话
TEAM 作者：大众侃车 张娜 排版：橘子洲头 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 “我们要‘拳打’日系MPV，‘脚踢’德系MPV
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小鹏新品牌自降“身段”，“走量”才是第一关键词
新能源市场发展至今，卷价格、卷配置已成为常态，各大车企在现有市场已经很难有新作为，于是有些车企为了寻找新增量，也是把目光瞄向了下沉市场，这不蔚来前脚刚官宣子品牌乐道，小鹏汽车也紧随其后公布了自己的性价比品牌
小鹏汽车 2024-03-19 -
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抢占智驾芯片“高地”，英伟达“称霸”下的小厂突围
出品 | 探客出行 作者 | 廖鸿杰 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 近来，华为因智驾芯片产能不足，导致新车交付不力，引起了市场的关注。 而关注的焦点几乎都是集中在华为MDC 810计算单元（形同英伟达Orin智驾芯片）中某个组件的短缺
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股价暴涨2倍后，汽车芯片“跌落神坛”
过去两年，消费、工业领域芯片砍单、减产明显。汽车曾一度是芯片领域全村的希望，汽车芯片龙头英飞凌从2020财年到2023财年，营收增长了1.9倍，净利润增长了8.5倍。业绩飙涨带飞了股价，从2020年初到现在，英飞凌股价上涨了2.5倍
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特斯拉供应商IPO，自曝曾为实控人孩子支付10万学费
文/瑞财经 孙肃博 大上海里，是小人物；大时代中，有小插曲。 电视剧《繁花》落幕，但剧里那个年代诞生的众多企业如今还在上演着自己的繁花故事。 1992年春天，全国掀起了吸引外商投资的
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2023年自主车型发动机最不靠谱TOP10：频繁自启成幕后黑手
近日，汽车门网公布了2023年的自主车型发动机的投诉榜单。从榜单来看，80%的上榜车型来自比亚迪汽车旗下。最显著的问题无异于发动机在纯电模式下频繁自启。据了解，在2023年的月度榜单上，比亚迪旗下的多款车型就因相同的发动机问题而频繁上榜
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全栈自研，各家车企比拼的新战场
导语 | Lead 近日，蔚来ET9和问界M9相继推出。这两款车型最大的亮点在于发布会上，两家车企纷纷亮出核心技术肌肉。一时间，全栈自研再度成为各家车企比拼的新战场。 本文出品|禾颜阅车工作室
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车规级芯片通常需要具备哪些特点？
车规级芯片是指在汽车电子系统中使用的芯片，它们需要具备更高的可靠性、耐用性和稳定性，以满足汽车行驶过程中的各种严苛环境和安全要求。这些芯片通常被设计用于控制汽车动力系统、安全系统、信息娱乐系统和其他汽车相关的计算机控制功能
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押注SiC芯片，理想汽车为何走这步棋？
撰文/陈邓新编辑/高智作为造车新势力的头部玩家，理想的一举一动都备受关注。2023年12月11日，理想正式发布了OTA 5.0，全场景智能驾驶成为互联网热议的焦点，而在热议的背后，理想的另外一个大动作却被忽视了
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开放超充但自砸招牌，特斯拉入局补能，是超充之战的开始？
特斯拉耐不住了，今年年底还是把充电网络给开放了。在长安、吉利纷纷选择和蔚来开展换电合作之后，在奔驰、宝马联手搞超级充电站之后，特斯拉把全国充电网络开放，算得上补能领域当中又一件大事了。要知道，之前的补能除了第三方补能企业之外，各个车企都是各自为战，大部分都只给自家车型使用
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吉利10月销量翻番，背后暗藏国产芯片“大杀器”
文|天峰 来源|博望财经 近日，吉利汽车控股有限公司发布数据显示，吉利集团10月销量再创新高达180706辆，同比增长约19%；其中，新能源汽车销售62086辆，连续三个月创新高，占比突破34
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自曝家短！五菱高管周钘：史诗级云朵并没有“史诗级表现”
10月8日深夜，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘通过微博“自曝”家丑。周钘在微博上称：“史诗级云朵，销量有没有史诗级？我在这里，诚实的回答一下，没有。&rdquo
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