浅谈电动物流车市场的机遇与难点

2016-07-21 00:13

　　市场大却问题多

　　可以预见的是，电动物流车的市场空间潜在着千亿的发展机遇，但良好的市场预期并不能推动行业发展。从今年前5个月的数据来看，虽然电动物流车与新能源汽车整体涨幅保持一致，但与从去年9月份开始的大幅增长相比完全不值一提。去年12月份，我国电动物流车单月产量即达到2.36万辆，而今年只有3个月产量实现破千，这明显没有达到业内人士当时对市场的的预期。

　　行业人士表示：“造成这种现象的原因更多的在于补贴，而能获得地方补贴是纯电动物流车推广的先决条件。”

　　此外，2015年底，中机中心发布关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作通知，其中涉及对新能源专用车、货车推荐车型的相关指标要求：电池系统占整车质量不超过25%及吨百公里耗电量不超过10kWh。

　　受制于这两个条件的限制，很多主流电动物流车车型不能够达标，需要进行技术调整，因此在前三批新能源汽车推荐目录中并未包含一款纯电动物流车。从前八批新能源汽车免购置税看，符合要求的纯电动物流车车型占比不足20%。

　　而从在运营环节来看，目前电动物流专用车市场主要有4种模式：新能源货运车辆中长期模式、新能源货运车辆分时租赁模式、厂商自有物流定向租赁模式以及新能源专用车辆定制模式。但是如果电动物流车运营仍然沿袭传统物流车的老模式，必将将会面临诸多的发展瓶颈。业内人士认为，电动物流车领域只有改革商业模式，才能从根本上解决充电难、购车成本高、维保成本高、运营效率低等一系列问题。

　　某物流公司副总经理表示，电动物流车或许并没有想象的那么完美，尤其是当前标准并不十分完善的背景下，市场上的小品牌产品仍然存在产品不过关、续航虚标等各种问题。

　　总结

　　毋庸置疑，巨大的市场空间和良好的市场预期吸引了众多产业资本的涌入，而随着补贴目录的完善，电动物流车被行业寄予了厚望，或将在下半年发力。

　　但是，目前电动物流车综合使用效率的提高还有赖于物流行业的探索，加之电动物流车的高额补贴存在争议，所以在短时间内该行业不会呈现出爆发式的增长态势。此时车企若不能保持冷静的头脑，反而盲目跟风，便会导致产能过剩，不但质量无法提高，未来实现转型升级的目标也难以达到。因此，在市场即将爆发之际，各大车企应协同发展，在运营模式、技术等方面进行创新以及提高，这样才能在产业浪潮中站稳脚跟。

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