互联互通问题有望实现：在《电动汽车充换电服务信息交换标准》中，包含总则、公共信息交换规范、业务信息交换规范、数据传输及安全四大方面。按照计划，8月底完成标准的全部试点验证工作，计划9月出台。该标准将会在一定程度上解决互联互通的问题。

　　建桩有“依靠”：近期发布的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》中，给出了管理、申请安装充电设施的示范文本，也有了标准的个人使用电动汽车自用充电桩安装承诺书，如此一来无论是物业进行充电设施安全管理，还是消费者申请安装自用充电桩都有了规范的办理流程和责任主体，减少出现车主被“踢皮球”的情况。

　　看市场空间：产业链盈利三大环节 黄金时代将来临

　　在OFweek2016中国新能源汽车核心电子技术研讨会（深圳站）上，OFweek行业研究中心高级分析师冯辉表示，预计到2020年，国内充电站可达12000座，充电桩可达480万个。就分散式充电桩和集中式充电站的建设规划来看，未来产业的规模有望达到1771-2054.5亿。

　　从产业链上来讲，充电设备产业链分为设计环节、制造环节和运营环节，其中制造环节成本占产业链的50%以上，赢利确定性高。而运营环节最具盈利潜力，早已备受资本青睐。

　　据相关统计数据显示，2016年上半年充电桩产业业绩理想，11家公司业绩预喜：预增的有4家，续盈的1家，略增的5家，扭亏的1家。另有1家续亏，1家不确定。其中，净利润增幅超过50%的公司有6家。

　　此外，据相关研报显示，国家顶层设计，地方政策利好、“最短木板”，空间巨大、物联网蓝海+车联网入口三大逻辑将使充电桩产业迎来黄金发展时代。

　　看未来窘境之路：桩站先行 适度超前

　　目前，充电桩行业主要面临着“车多桩少”的局面。那么，要让充电桩的供给赶上需求，必须科学规划，做到桩站先行、适度超前。按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划，当充电需求量比较大时，需要配套足够的充电装置，而且要从长远考虑，超前规划和设置桩站，以满足未来车辆充电的需要。

　　打破电网建设电力部门单枪匹马的局面，采取政府、企业一起上的模式。做好运营商的备案管理与运营效率考核，规范充电桩的选址、技术、维护与服务，使之标准化，实现通用开放。 

　　完善标识。各地应梳理、规范、完善电动汽车的充电标识，给出一些清晰的道路指引，如借鉴地铁标志的模式，让车主容易辨认，便捷充电。

　　电动汽车作为新生事物，需要给予充分的发展空间，而充电基础设施的建设不能继续滞后，因此，运营商在加紧建设充电桩的同时，还需将其建设得适得其所，使之在竞争中不断发展完善。

　　总结

　　充电桩产业市场潜力巨大，但未来虽美好，现实还需时间的整合与完善。因此，充电桩运营商应在抢占市场先机的同时，调整充电设施的布局、提高技术水平、解决盈利难题；在国家层面，应加紧完善相关行业标准、防止补贴政策漏洞。总而言之，充电设施行业的发展，需要国家、行业上下游的共同促进，一起探索更有效的商业模式。

　　OFweek行业研究中心高级分析师冯辉也表示：“在经过需求‘厚积’、克服发展‘痛点’后，充电设施市场将迎来属于自己的‘薄发’”。