【深度】中国：电动汽车产业由培育期进入成长期
积分制二次征求意见，新能源乘用车有望爆发。2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。
乘用车“双积分”政策标准车型积分计算方法
满足积分要求的新能源乘用车产量估算
按照二次意见稿对新能源乘用车积分比例和工信部对年抵偿油耗负积分的预估，中银新能源研究团队对2018-2020年新能源乘用车产量进行了估算。其中，若取平均单车标准积分为3分，则2018-2020年国内分别需要生产98万辆、141万辆、196万辆新能源乘用车。
我国新能源汽车将步入成长期
2015-2017年国内新能源汽车产量及产量增速预测
下半年商用车有望放量，全年整体产销70万辆可期，同比增长36%；根据工信部编制《汽车产业中长期发展规划》和我们测算，预计2020年整体产销200万辆；《汽车产业中长期发展规划》还明确了到2025年，新能源汽车销量占总
销量的比例达到20%以上。如果2025年全国汽车销量达到3500万辆，那么新能源汽车相当于700万辆的销量预期。
2015-2017年国内新能源汽车产量占比变化
具体到车企，比亚迪、上汽、北汽、北京现代、大众在国内市场都有相应的新能源汽车规划：
(1)上汽：按照上汽集团的规划，未来五年，上汽集团在新能源领域的投资要超过200亿元，将投放40余款全新产品，至2020年将达到60万辆的销量目标，占全国新能源市场份额超过20%，其中，自主品牌新能源汽车销量达到20万辆；
(2)北汽：“十三五”末期形成80万辆以上生产能力，年产销50万辆规模，打造年营业收入600亿元；
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