3、产品质量良莠不齐，安全隐患突出

由于市场的厮杀紧迫，很多企业在竞争的过程中缺乏多种经营手段，往往在此局面下，许多运营商只顾产品数量，忽略产品质量，在市场竞争中大打价格战，这种恶性竞争必然使充电桩产品质量良莠不齐，很容易导致劣币驱逐良币现象发生，成为安全隐患。几次意外安全事故很有可能导致整个行业发展陷入困境，因此，确保电动汽车运行安全是当前面临的重大挑战。

对用户而言，安全是底线，作为基础设施，充电桩直接关系人民群众的生命和财产安全。对产业而言，安全是基础，基础不牢必将严重影响行业发展的态势。由于行业管理规范和认证体系不健全，门槛相对较低，较多企业水平参差不齐，个别企业安全意识不足，缺乏专业能力，存在一定的安全隐患。行业研究者也曾透露，业内不乏挂羊头卖狗肉的现象，一个不知名的设备制造商，贴个知名运营商的标，然后全国各地售卖。

4、运营情况不尽如人意

随着充电服务供给的增加，充电运营的竞争是精细化运营所带来的服务竞争。运营商在建好充电桩之后，面临的最大考验就是运营能力，做好用户体验，为用户提供更好的服务和实现更多的产品功能。

有媒体今年曾就北京地区对部分市场份额较高的几大运营商的充电桩展开调查，结果问题多种多样，运营情况不尽如人意。体量快速膨胀的充电桩有些“顾头不顾尾”，扩张很迅疾，但服务却不完善，出现了充电车位被燃油车占据、新旧桩与新旧车匹配标识不清晰、充电口锁死、不识别充电卡、可正常使用的充电桩比例低、支付方式单一以及刷卡成功率低等问题。总之，开燃油车时可以享受几分钟加满油就走的畅快，在使用公共充电桩的电动车主这里需要斗智斗勇。

充电桩企业之思：心怀理想 放眼未来

这是一门需要规模效应才能实现利润的生意，所以大多运营商们采用的模式更倾向于“重建设轻运营”，主要寻求的是把充电桩的量铺开，这一过程天然地忽视了电动车主们的体验。针对以上行业乱象，万马认为，由于充电桩市场还在培育期，部分对应的行业组织和媒体缺乏资金去执行其应有的、对行业内会员企业的自律管理职能，政府也还在摸着石头过河，所以作为企业首先要做到自律。企业虽是以营利为目的，但是盲目铺摊子抢占市场的做法无法长久，所能拥有的也只有眼前看得见的利益。心怀理想的企业则是不断地发现问题，解决问题，进而不断地创新发展，为自己创造出一个更为广阔的将来。我们不求在数量上取胜，而是在有需求的地方布局到位，实现资源利用的最大化。

充电桩行业需要大量的资金投入，需要等得起足够长的时间，应了那句话：耐得住寂寞，才能守得住繁华。少抛概念，克服投机心理，专注、扎实地把充电服务做到位是最重要的。对于一些大企业来说，更应大胆创新，在风险控制最小化的范围内敢于尝试，敢于面对一时的失败，我们必须站得高，才能看清未来出行的体系和格局。万马该如是，同行亦该如此。

当然，行业自律的实现需要企业的集体行动，政策的集体实施，整个行业的良性发展单靠桩企自身的努力是远远不够的，各方需协同努力，推动行业自律，实现新能源汽车行业的健康快速发展。认真总结分析，加快推动以企业为主体，产学研紧密结合的市场化科技创新机制，不断提升我国新能源汽车技术水平和市场竞争力。一切还需要行业内外利用技术创新，通过完善顶层设计和行业监管体系，使我国新能源汽车产业由政策驱动向政策创新双驱动过渡。

作者简介：施泽忠  浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁

施泽忠，男，1965年生，1992年北京大学数学系硕士研究生毕业，高级工程师，中国化学与物理电源行业协会储能应用分会专家委员会委员。2011年，施泽忠主导建立了全球第一个城市级新能源汽车充电网络，完善了“燃油对价”商业模式，在2015年成功实现商业模式的转型升级。此后，他先后参与了充电技术标准的制定，可再生能源应用的方案制定，充电站建设的标准制定，国家电池检测的实验项目等，并主持了国家新能源重大项目推广管理工作，实现了新能源汽车智能电网用户侧的售电业务应用示范项目；与电池企业合作，做了大量的实验，确定了商用车及乘用车的电池装备标准。2016年初加入万马新能源大家庭，目前任浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁，首次提出了通过科学布局集中式快充站，逐层构建智能化城市快充网，破解电动汽车充电难等问题，并在万马电动汽车充电实践中得到了有效地验证。