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李想的车和家SEV能被看好吗?

导读: 这款定位为低速电动车的SEV,在国内上市后售价可能在4万以下,目前在国内不需要上乘用车牌照。按照李想的说法,这属于共享出行2.0,相当于摩拜的升级版。

在刚刚过去的2017年,我国的新能源汽车行业取得了重大发展,新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆,同比增长53.8%和53.3%。预计2018年我国的新能源车销量有望突破百万辆。从销售的结构来看,新能源的乘用车市场已经迎来了爆发,人们已经从最开始的被迫接受到如今的主动接受,而各大车企也在加紧对新能源汽车市场的布局。

去年,我们看到了小鹏汽车的神采飞扬,目睹了特斯拉MODEL X的前卫造型,也经历了蔚来ES8的震撼发布……不管是传统车企还是初创车企,自主车企还是跨国车企,都在忙着造车,发布……在初创电动车企中,李斌的蔚来汽车和李想的车和家可以说是关注度比较高的。与李斌的蔚来ES8带来的震撼相比,李想的车和家SEV走的却是与众不同的小型智能电动短途交通方式。

李想的车和家SEV能被看好吗?

智能轻电首攻共享汽车领域

车和家的SEV去年8月在智能汽车第一基地试生产下线以后,便没有了什么消息。近日,OFweek新能源汽车网最新消息,这款车预计将于2018年内在国内发布。

根据官方公布的资料,车和家SEV的定位是解决0到20公里风雨无阻的共享出行,初期在法国巴黎和美国旧金山启动这项服务。这款按照欧洲 L6e(轻型四轮车)标准打造的一款全新智能低速电动短途交通工具,采用前后两座设计,尺寸小巧,一个车位可停放4辆,环保便捷,是巴黎等欧洲城市市区出行的理想之选。它支持灵活的充换电模式和实时在线的智能互联体系,可帮助分时租赁团队完成高效运营。SEV配备两组可拆卸电池,电池组可便捷更换和充电;同时标配 4G 车联网,车辆行驶及用户行为数据可即时传输至云端。当电力不足时,运营团队可及时获知信息,对电池组进行更换管理,免去了充电等待时间,提高车辆共享效率。

李想的车和家SEV能被看好吗?

车和家SEV(图片来源于官网)

目前这款SEV的所有设计其实都是针对分时租赁的用户需求和商业模式打造。根据曝光的消息显示,车和家SEV车长在3米以内,轴距大约1.7米,这两个数据和国内分时租赁平台常见的奇瑞小蚂蚁、众泰E200接近。但是车和家SEV的最大优点和缺点是小!车内空间比这些电动版SMART更小,因为它采用的是跟摩托车一样的1+1座椅布局,使得整车宽度跟一台大型摩托车差不多。这款SEV的电池包可拆卸并带回家充电,最高时速低于45km/h,最高续航里程100km。外观小巧但配置可观,比如多功能方向盘与全液晶仪表。

这款定位为低速电动车的SEV,在国内上市后售价可能在4万以下,目前在国内不需要上乘用车牌照。从这一点看来,笔者甚至怀疑这款车能不能称之为电动汽车?按照李想的说法,这属于共享出行2.0,相当于摩拜的升级版。

李想的车和家SEV能被看好吗?

具体来说,SEV的服务会采取无固定网点的自由流动模式(Free-Floating),在这个模式下,用户可以在预先设定的服务范围内自由取、停车辆,无需额外支付停车费、保险、充电费用等。目前在国内,也有几家平台在做类似的模式,不过大部分国内分时租赁平台还是传统的网点取还车模式。

至于运营平台,车和家准备自己来做。按照他们的设想,在这个平台上,用户可以使用手机 App 完成账号注册、找车、解锁车辆、客服咨询、行程支付等操作;而运营团队可以通过这个平台自带的数据挖掘和云计算功能,实时监测车辆状态,高效完成换电、管理等一系列工作。

李想的车和家SEV能被看好吗?

(图片来源于官网)

编辑点评:SEV能受市场欢迎吗?

从汽车之家离职之后,曾经掌控中国汽车传播渠道一角的李想再次创业。和同行易车网创始人李斌一样,李想也选择了创办车企车和家。同样是互联网造车人,在车型的规划上,两者走上的却是几乎毫不相关的起点。李斌造出了最符合自己人生阶段的7座SUV蔚来ES8,李想的起点则是只能坐两个人,但是一个停车位能停下四台车的小型纯电动汽车SEV。

李想的车和家SEV能被看好吗?

对于车和家SEV来说,造车的第一步便向海外市场发展,这是十分与众不同的。共享出行2.0或许是未来出行的一种交通趋势,对于交通法规相对完善,对新鲜交通方式接受度又比较高的欧美国家来说,国外消费者或许比中国的消费者更能接受这种出行方式。另外就目前中国的情况来分析,城市交通拥堵,土地资源匮乏是当下棘手的问题。小型智能化的电动汽车车和家SEV如果在国内上市,应该说能够很大程度缓解这样一些问题,十分契合国家的政策响应的。

李想的车和家SEV能被看好吗?

但是,在笔者看来,车和家的SEV其实还面临着更多的挑战。连国外车企都看好的中国新能源汽车市场,作为国内的初创车企,李想第一步是从海外发展做起,这一点是一般人不太想得通的,即便SEV在海外市场受到了消费者的认可,今年上半年将在国内上市,但依据欧洲市场消费者喜好打造的电动汽车,中国消费者能不能接受和认可,还是一个问题。此外,小巧的车型虽然能够便利穿梭于拥挤的道路,但是也限制了车内用户的空间体验,低速的电动车对于都市年轻人来说,又能不能接受和喜爱,这些都有待时间和用户来检验。(文/王丽鸿)

李想的车和家SEV能被看好吗?

车和家CEO:李想(图片来源于官网)

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