电池中国就2017年国内新能源乘用车上牌量排名前10的车型进行重点分析。（上牌量即指上保险后的车辆数量，是真实销量的可靠体现。）统计各车型的上牌量、产量、价格、续航和最高时速数据，并将五种数据进行定比例计算，得出五项指数，配合各车型具体情况，制作雷达图并按照上牌量排名，如下图1－10所示。

图1：2017年上牌量排名第1的车型上汽EC系列各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图2：2017年上牌量排名第2的车型知豆D2各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图3：2017年上牌量排名第3的车型江淮iEV6E各数据情况

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图4：2017年上牌量排名第4的车型比亚迪秦各数据情况

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图5：2017年上牌量排名第5的车型比亚迪宋各数据情况

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图6：2017年上牌量排名第6的车型比亚迪E5各数据情况

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图7：2017年上牌量排名第7的车型奇瑞eQ1各数据情况

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图8：2017年上牌量排名第8的车型荣威eRX5各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图9：2017年上牌量排名第9的车型江铃E100各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

图10：2017年上牌量排名第10的车型帝豪各数据情况

数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作

从车型来看，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6E、比亚迪E5、奇瑞eQ1和江铃E100均为纯电动，比亚迪秦、比亚迪宋和帝豪这三款车型既有纯电动又有插混，荣威eRX5为插混。

从上牌量看，北汽EC系列上牌量超第二名知豆D2两倍，优势明显！知豆D2也超第三名江淮iEV6E达1万量左右。可以说前三款车型上牌量差距较为明显，后7款车型上牌量差距不大。纯电动目前仍是大趋势。

从产量看，整体产量低于上牌量，可以说今年的汽车销售远超各车企预期，且结合2016年库存量来看，2017年各车企年度库存量应该不多。未来各车企在加大研发力度的同时，增加产量是主要任务。

从价格看，按级别分析，小型A00级车基本在5－6万元左右，中型A级车由于纯电与插混差异价格区别较大，基本在7－20万元左右。2017年仍是A00级车型销量较好，但随着2018年补贴和积分等政策的调整，未来A级车销量增长的可能性较大。

从续航来看，纯电动的6款车型续航均在150－300km左右，3款A级车续航均在300km左右明显占优，同样是A级车的插电式混合动力车型荣威eRX5在纯电动模式下续航为60km。随着动力电池及整车技术的不断进步，2018年续航水平会大大增加，预计会在250－400km左右。

从最高时速看，基本在100－200km／h左右，但总体来看插混比纯电动的最高时速更高。为更好地适应市场，增加车主选择车型的自主性，既有纯电又有插混或将成更多车企选择的方向。

从主要销售城市来看，主要集中在北京、上海、深圳、青岛等一线城市。究其原因，一方面这些城市政策支持力度大，诸如：免税、不限号、政府补贴等各项优惠多；另一方面，这些城市交通发达，对私家车的需求旺盛。

目前看来，基于对环境保护和能源的优化调整，各地区对新能源乘用车的需求正在不断上升，未来各地区新能源乘用车的销量会呈线稳定上升趋势，前景无限！

作者：研究部