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蔚来资本迎来新合伙人,要打造汽车产业的“正义者联盟”

导读: 虽有百亿资金储备,对于庞大的汽车产业远景,蔚来资本依然觉得准备“不足”。

虽有百亿资金储备,对于庞大的汽车产业远景,蔚来资本依然觉得准备“不足”。

“以汽车驾驶来比喻,创业者是主驾驶,我们是副驾驶。他们在一线打拼,我们出资源、人脉或关系,以帮助它快速成功。”蔚来资本管理合伙人朱岩如此解释所在机构的定位。

这家筹建于2016年的汽车产业基金,最初由蔚来汽车及老牌机构红杉中国、高瓴资本等联合发起。其首期基金就募集了100亿元,基金的存续期长达7至9年。除了背靠基石投资人湖北长江产业基金等华丽背景,强大且多元的管理团队也被认为是其独特优势之一。

2018年7月,前吉利集团副总裁,菲亚特动力亚太总裁余宁宣布已于近期加入蔚来资本,担任管理合伙人,随后将主要负责投后管理和整车大项目等。

除了“新人”余宁,蔚来资本的其他三位管理合伙人也各有来头:李斌是蔚来汽车创始人、董事长兼CEO,曾参与创办及主导投资了超过40家企业;朱岩曾担任青云创投管理合伙人,是中国最早布局新能源及智能汽车的投资人之一;张君毅曾是罗兰贝格管理咨询前全球合伙人及汽车行业负责人。

截至目前,蔚来资本已向15个项目投出了30亿元,其中有4到5个项目已经估值翻倍。其投资涉及A轮到Pre-IPO的各个阶段,因为倾向于向优质项目下重注,其单个项目的平均投资金额均在1亿到6亿元之间。

一个共同的愿景

2018年年初,余宁和李斌两个老汽车人在某个聚会上遇见。在交流中,两人发现彼此对汽车产业未来图景的理解有着惊人的相似,这成为余宁随后加入蔚来资本的契机。

在两人看来,十年之后,这个行业的主流产品形态一定是智能电动汽车。“汽车最终会像手机一样,走向智能化,实现共享、电动、智能和互联。”基于这一共识以及对余宁汽车专业背景的看好,李斌很快向其抛出橄榄枝,邀请其加入蔚来资本。

当时,余宁还在吉利汽车担任集团副总裁,主要负责国际兼并与收购、Volvo联盟、新能源汽车、领克台州制造基地等几大业务。他曾先后主导或参与了吉利汽车对马来西亚宝腾汽车、英国莲花汽车、美国Terrifugia飞行汽车、戴姆勒奔驰等项目的收购,还曾担任菲亚特动力科技亚太区总裁、美国通用动力全球供应商发展总监等职位,在汽车行业耕耘了近25年。

“我当时的第一反应是回绝他。”余宁回忆起当时李斌邀请他加入蔚来资本时的场景,“不过,后来他和我聊了聊资本和产业的关系,这让我意识到资本是制造业和工业的血液。”

在这次对话之前,余宁已经深深感受到互联网和能源等产业对传统汽车的影响和渗透。在汽车智能化的大趋势下,他一直困惑于自己如何才能更好地参与这一变革,蔚来资本让他看到了突破的机会。深思熟虑了近4个月后,他终于下了加入的决心。

“这是个人对环境变化的思考加上机缘巧合的结果。”余宁如此总结。

不仅仅是余宁,将李斌、朱岩、张君毅等三位蔚来资本元老聚集起来的,也是同样的未来智能汽车的愿景。

“无数科技创新浪潮证明,新型技术一旦实现突破,被消费者接受,行业将迎来指数级增长。比如,1901年的纽约街上,马车鳞次栉比,汽车是稀奇之物。到了1911年,汽车已经变成大众交通工具,马车却逐渐退出历史。2007年,苹果发布Iphone,智能手机初次进入我们的视野。仅仅十余年后的今天,智能手机已经成为绝对的主流,占比超过90%。”朱岩举例。

在蔚来资本几位核心成员看来,如果以手机行业的发展历史作为参照,从未来十年的智能汽车图景倒推去看今天的汽车产业,会发现其正处于“功能手机向智能手机转型的过程”。他们坚信,在这个新技术即将爆发的历史节点中,蕴含着巨大的投资机会。要想捕捉未来的行业巨头,机构必须储备庞大的资金,以进行快速而系统的资本布局。

这也是蔚来资本成立的初衷。

2016年4月,在李斌、红杉中国、高瓴资本等发起下,蔚来资本成立。随后,红杉作为牵头人,找到了朱岩、张君毅,巧合的是,两人和李斌都相识多年。

随着余宁加入,蔚来资本目前已经搭建了一支近40人的投资队伍。从履历来看,这些成员背景强大且多元,且互补性很强:或来自?红杉等知名投资机构,或来自戴姆勒等汽车巨头,或具备咨询背景。


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