产业基金进场、肇庆工厂落地

造车到了即将发布量产版本的阶段，意味着需要更多的资金，来满足规模化生产的需求：包括建厂、供应链的准备、人员的招募等等，虽然在2016年3月，小鹏汽车完成了Pre-A轮融资，但是，这点钱是远远不够的，不过，当时外界不知道的是阿里巴巴已经进场了。

小鹏汽车发布Beta版本的时候，国内的造车新势力已经有宣布获得十亿级别的融资，相对而言，在融资方面迟迟没有传出大消息的小鹏汽车倒是让人觉得担忧，特别是2017年5月，小鹏汽车宣布百亿级别的生产基地落户肇庆的时候，外界猜测这又是一家靠政府过日子的造车新势力公司吗？但肇庆财政收入在广东来说，中游水平可能都算不上。

小鹏汽车肇庆工厂奠基

但是，仅仅过了一个月之后，2017年6月，优车产业基金领投的22亿元的A轮融资到位，优车产业基金是神州优车面向汽车生态圈产业升级整合的人民币股权投资基金。神州优车体系，有着神州专车和神州租车两大用车业务板块，这样的金主爸爸对于小鹏汽车来说，是个好事情，生产出来的车可供给神州优车体系。

发展到了这里，小鹏汽车其实还有一个大短板，那就是团队，夏珩为首的技术团队在国内造车新势力中，其实并不算太出色，特别表现在企业管理和团队对高端人才的吸引力不够，这对于一个公司来说，不是好事情。

不过，2017年8月，何小鹏宣布从阿里巴巴荣休，并All in到小鹏汽车，出任小鹏汽车董事长。小鹏汽车迎来了属于自己的灵魂人物。何小鹏的All in，意味着小鹏汽车终于迎来了自己灵魂人物，公司发展迈入了小鹏阶段。

何小鹏All in后小鹏汽车的飞速发展

夏珩在接受《中国企业家》采访的时候，把何小鹏形容为团队的“大脑”，负责四大方面的工作：1、打通汽车+互联网，以及生产制造环节；2、负责对外PR；3、制动公司发展战略；4、搭建组织和建设文化。

睇车君更愿意把何小鹏的作用定义为“找人、找钱和找方向”，至于对外PR，自带流量的何小鹏游刃有余。实际上，小鹏汽车从诞生之日起，何小鹏一直在小鹏汽车起着这样的作用，不过，All in这个动作增强了外界对项目的信心。

而这个时候的小鹏汽车到发展壮大的关键阶段，一方面是需要扩充团队适应公司发展，另一方面是量产车型量产在即。而这两大方面需求的基础，是大量资金的进入，需要何小鹏在找钱和找人两个方面努力。

找钱：阿里巴巴和鸿海集团等鼎力支持

何小鹏曾经表示，小鹏汽车一年内要完成5轮融资，这个速度在出行领域比曾经的共享自行车头部企业摩拜单车还要多，在2016年，摩拜单车完成了4轮融资。其次嘛，多少轮不重要，重要的是拿到多少钱。下面是何小鹏All in后小鹏汽车的融资情况：

在2017年12月，何小鹏宣布小鹏汽车结束3轮A+轮融资，具体金额没有透露；

在2018年1月，小鹏汽车在香港召开融资新闻发布会，宣布获得总额22亿元人民币的B轮融资，阿里巴巴集团、富士康和IDG资本联合领投；

在2018年8月，小鹏汽车宣布完成40亿元的B+轮融资，春华资本Primavera、何小鹏和晨兴资本领投。

根据IT桔子的数据显示，截止至2018年8月的B+轮，小鹏汽车共有27位投资人，总融资额约为138.53亿元。而根据消息显示，截止至B+轮，何小鹏个人出资额约20亿元，以约30%的持股位列第一大股东，不排除何小鹏还会继续投入的可能。

在小鹏汽车目前的投资人中，最重要的是来自阿里巴巴，阿里巴巴（中国）网络技术有限公司和杭州阿里创业投资有限公司合计持有约14%的的股份，甚至在小鹏汽车的公司章程中，还含有不得向阿里竞争者转让股权或者阿里有优先购买权的类似约定。正如蔡崇信在小鹏汽车香港B轮融资发布会所说的，阿里追何小鹏已经追了10年，非常荣幸还有机会再追10年，汽车这个机会，还是投人，小鹏组队，当然要支持。

此外，鸿海集团则是小鹏汽车阿里巴巴外的第二大机构投资者，作为鸿海四大老臣子之一的卢松青，在出席小鹏汽车香港B轮融资发布会时说，鸿海正朝着新智能制造进军，旗下子公司鸿腾精密有着很好的汽车电子基础，汽车是一个令人兴奋的机会。

如此强大的投资人背景，是在何小鹏All in到小鹏汽车之后汇聚在一起，甚至可以认为神州优车22亿元的投资，也得到了何小鹏要All in的消息，毕竟两者发生的时间仅相隔两个月。

除了吸引到足够多和足够有实力的投资人外，何小鹏还吸引到了公司发展所需要的高端人才。