编者按：统计数据显示，中国这一波造车运动有近500家新兴玩家，这些新兴玩家来自不同领域，按照自己熟悉的方式打造认为会被市场接受的产品，这就有了不同的造车路线，路线之争孰优孰劣，市场说了算。

这一波造车运动的淘汰赛会很残酷，存活率可能就1%。“睇车”推出#睇造车#栏目，深度报道这一波造车运动的各路玩家，旨在剖析其产品技术路线、商业模式路线、企业发展路线。

#睇造车#栏目第六期，我们来到了总部位于广州的小鹏汽车，这个初始身份是投资人，后来All in的董事长何小鹏名字命名的新造车势力的品牌，诠释了为何创始人是一个创业公司的灵魂，正所谓，你的名字，我的姓氏，花了何小鹏20个亿，后面可能还要花。

8月15日晚上8点，小鹏汽车在广州地标——广州塔举办小鹏汽车品牌发布会，自从何小鹏All in到小鹏汽车以来，互联网出身、UC成功并入阿里巴巴以及阿里移动事业群总裁的光环，让何小鹏财务自由之余还给小鹏汽车带来了巨大的流量。

何小鹏的一举一动都牵动了媒体圈的神经，从小米上市两天内买入1亿美金的小米股票，到就今年新造车势力交车问题与蔚来汽车李斌的赌局，何小鹏的朋友圈成为了媒体的料源。在汽车圈，就个人品牌而言，何小鹏可能是最接近马斯克的那个人。实际上，小鹏汽车与特斯拉也有着千丝万缕的关系，这点后面细说。

个人光环如此耀眼，以至于睇车君要在今天晚上的小鹏汽车发布会前写一篇关于小鹏汽车的文章，详细聊聊这家睇车君最熟悉的造车新势力品牌。毕竟发布会后，关于小鹏汽车的报道会铺天盖地。（PS：发布会内容可以再来一篇报道嘛）

小鹏汽车截止到目前的发展，可以分为两个阶段：何小鹏All in前小鹏汽车的发展，以及何小鹏All in后小鹏汽车的发展。下面分两个阶段介绍一下小鹏汽车的发展，以及对于小鹏汽车来说，何小鹏为何的灵魂人物的存在，以及一位互联网人对造车的敬畏之心。

何小鹏

何小鹏All in前小鹏汽车的砥砺前行

早在2014年广州车展期间，睇车君当时还供职于第一汽车科技媒体——车云网。在一个酒店的大堂，在车云网创始人的带领下，与何小鹏有一面之缘，彼时的何小鹏正春风得意马蹄疾，因为其作为联合创始人的UC以近40亿美金的价格，整体并入阿里巴巴，创下当时中国互利网最高并购价格，更重要的是，UC的创始人们主动要求只拿小部分现金，大部分交易对价是阿里巴巴的股票。后来何小鹏透露说，其阿里巴巴的股票一直持有。

缘起特斯拉和财务自由

在阿里巴巴整体并购UC的2014年6月，刚进入中国市场不久的特斯拉CEO马斯克宣布将开放特斯拉的所有专利，帮助其他企业研发先进的电动车，马斯克认为：“Tesla真正的对手并不是电动汽车同行，而是传统的燃油汽车”。

卖掉UC的何小鹏其实已经财务自由了，当时37岁的年龄正处于壮年，就此退休可能日子“难”过，人生还缺少可以流传于世的事情，这就是有钱人的苦恼。在马斯克宣布将开放特斯拉所有专利前，Model S的成功在硅谷和国内科技圈刮过一阵飓风，作为圈内人的何小鹏自然也买了，Model S让何小鹏萌发了造车的念头，而特斯拉开源的消息更是直接让何小鹏动了起来。

特斯拉 Model S

作为互联网出身的何小鹏，知道要造车还是得找专业的人，几番寻找，何小鹏找到了当时还是广汽新能源科科长的夏珩，夏珩负责的正是广汽新能源汽车及智能汽车的控制系统开发工作。此外，还有何涛和杨春雷，何小鹏则联合了自己的朋友们：YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、经纬创投创始合伙人张颖、58集团CEO姚劲波等人，共同出了天使轮资金，小鹏汽车的天使们还有一个共同点——都是特斯拉车主。

彼时的小鹏汽车还叫橙子汽车，注册公司名字为广州橙行智动汽车科技有限公司。

夏珩主导下的小鹏汽车

天使轮的小鹏汽车（为统一称谓，本文统一为小鹏汽车），夏珩是主导人，何小鹏以投资人的身份参与其中，分享自己成功的UC创业经验来带动新团队的发展。获得资金的夏珩们，买来了特斯拉Model ，这款当时特斯拉的当家车型，来拆解研究其核心的“三电技术”，以谋求消化特斯拉的技术为己所用。

在小鹏汽车所要生产的车辆定位上，夏珩和何小鹏选择了更贴近中国市场消费者的产品定位——学习日系车的高性价比，提供给中国的年轻消费者能买得起的电动车，夏珩一度对外表示所要生产的目标车型是最终价格在10万左右的电动SUV，这个价格在当时的电动车领域，也就是类似老年代步车的水平。但是，这个价格后来发现还是很难做到。

夏珩

在2015年底的时候，夏珩和团队带着将近一年的研究成果，在广州大学城简陋的车间内打造的一台搭载着自己三电系统的样车，来到了北京798艺术区，在有限的范围内让外界体验了一下，睇车君当时也去现场体验过，样车当时的人机交互略显单调，而三电系统的性能和可靠性还是不错的，毕竟是连续的试乘、加速，对电动车的电池管理系统还是有要求的。

技术出身的夏珩带领的团队，技术能力还是可靠的，在吃透了特斯拉技术后，重点放在改造电池组和电池管理系统上，最终的结果就是得到了能量密度高达152Wh/kg的高阻燃液电池包，这个数字比特斯拉还要高，这个时候，时间已经过去了18个月。在2016年9月，小鹏汽车发布了Beta版本，一款纯电动驱动的紧凑型SUV，在发布会上，夏珩宣称2017年发布量产版本。