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从4个角度分析禁燃后北汽新能源能否托起徐和谊的梦想?

导读: 不难看出,半年之后徐和谊更加坚定了北汽全面新能源化战略。但是,北汽新能源能否托得起徐和谊2020年进军世界前100强的梦想呢?

导读:不难看出,半年之后徐和谊更加坚定了北汽全面新能源化战略。但是,北汽新能源能否托得起徐和谊2020年进军世界前100强的梦想呢?

“禁燃”,一直都是舆论热点,行业内关于“禁燃”与“反禁燃”的讨论仍然乐此不疲。更何况,此次关于“禁燃”讨论的导火线,再次出自北汽集团董事长、党委书记徐和谊之口。

近日,在北汽“跻身世界五百强”发布会上,徐和谊再次表示,“到今年7月底,北汽将不再在北京生产自主品牌燃油车,到2020年率先在北京市全面停止销售自主品牌传统燃油车,到2025年在中国全面停止生产和销售自主品牌传统燃油车。”

之所以说“再次”,是因为早在2017年12月,他便给出了北汽自主品牌的禁燃时间表。

发布会现场,徐和谊直接指出“激进”禁燃背后的原因,“沿着老路后面追人家没戏,北汽要走创新之路,就是全面新能源化。”他也明确表示“北汽自主就是看北汽新能源,北汽新能源今年销量力争翻一番”,“北汽集团现在的目标是2020年进入世界前100强。”

不难看出,半年之后徐和谊更加坚定了北汽全面新能源化战略。但是,北汽新能源能否托得起徐和谊2020年进军世界前100强的梦想呢?

北汽新能源的底气(利好因素)

北汽新能源最拿得出手的是销售数字:2017年北汽新能源以10.4万销量,位列国内纯电动市场第一名;今年上半年(1-6月份)累计销量5.4万辆,同比增长78.5%,但是,距离今年15万台的销量目标,还有非常大的差距。

2017年,EC系列销量高达7.8万台,占全年销量的75%,对这台国民廉价车过度依赖同时为北汽新能源带来了品牌形象低端,品牌向上难的困境。

随着补贴政策的严苛,EC180和EC200已经退出市场,6月份销量仅3辆。无论被动原因还是主动因素,北汽新能源销量结构正在加紧调整,试图走出依靠某一两款廉价车型“单条腿走路”的困境。好在,EX360和EU系列表现出不错的势头,6月份销量分别达到3008台和1500台。

北汽新能源通过A、B轮融资,以及戴姆勒的入股,共筹集超过110亿人民币的资金,现有的股权结构中,北汽集团持股32.89%,仍然控股,同时其它股东包括宁德时代、国轩高科、孚能科技等电池供应商,大洋电机电机电控供应商,渤海活塞等零部件供应商,甚至还包括庞大汽贸、奇虎360等。

融资和入股等金融操作后,北汽新能源不仅获得大量资金,而且绑定了上下游产业链的合作伙伴,包括电池、电机、电控以及关键汽车零部件供应商,北汽新能源更加开放和包容。

在产品规划和渠道建设方面,今年下半年北汽新能源将陆续推出定位紧凑型纯电SUV的EX5、定位小型纯电SUV的EX3以及EC系列的继承者EC3。

在过去多半年,北汽新能源在线下渠道建设方面发展很快,经销商从2017年的280家扩张到如今480家,这对企业的销售体系建立至关重要。

Arcfox品牌何去何从?(不确定因素)

除“禁燃”讨论以外,近期还有另外一热点同样让北汽新能源备受瞩目,这便是它与业内有“代工皇帝”之称的麦格纳达成战略合作,联合打造一家高端电动车制造工厂。这家工厂除生产北汽新能源高端品牌Arcfox之外,还会为其它车企提供代工服务。

有消息称,这里的“其它车企”至少包括奇点汽车和滴滴出行,甚至有消息称,北汽新能源+麦格纳,要做汽车圈里的富士康,北汽新能源开放共享的生态将会做得更大,有利于其保持行业现有领先地位。

北汽新能源拉上了麦格纳,确实是其另一底气所在,双方合作至少可以避免出现特斯拉式的“生产地狱”。但是,特斯拉“生产地狱”的前提是,有着几十万的订单。北汽新能源会有吗?

麦格纳有着代工高端品牌的丰富经验,1979年代工奔驰G级,随后为宝马、MINI、Jeep、捷豹路虎等多家高端品牌代工,近期热门纯电动SUV捷豹I-PACE同样出自麦格纳的代工工厂。

但是,在麦格纳介入之前,以上品牌已经是全球知名的豪华品牌,这与北汽新能源Arcfox的情况不一样,它是由北汽新能源这家成立没几年的新车企打造的高端品牌。

目前Arcfox品牌旗下有一款非常个性的微型纯电动车两座版车型LITE和一台纯电动GT跑车——Arcfox-7。

外观个性、车长不足3米、最大续航只有200公里的LITE却有着8-10万元的售价,几乎谈不上性价比;而第二代高端跑车Arcfox-7(第一代2016年发,但未实现量产上市),将在今年9月份正式推出,将实现量产上市,官方透漏的其量产版售价在1000万以上级别。

LITE和Arcfox-7就是Arcfox品牌下的两个极端,一个向下,一个向上,所以可能大家也都搞不清楚Arcfox接下来会怎么走。消费者对搞不清楚最多只会对其漠不关心或不屑一顾,但高管搞不清楚战略或对其没信心,对Arcfox品牌就是“地震”了。

6月末,北汽新能源营销公司副总经理、ARCFOX事业部总经理陆皓离职,陆皓曾全面负责北汽新能源的产品规划和品牌营销工作,ARCFOX一把手离职后,北汽新能源营销公司副总经理的职务一直空缺,目前尚未继位者。该品牌该何去何从?

值得一提的是,担任ARCFOX品牌前瞻设计总监的乌琳高娃在陆皓之前,也已离职。

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