美国当地时间10月2日，本周第二个交易日，在纽交所上市的中国第一家纯电动汽车制造企业——蔚来汽车（股票代码NIO）大跌10.15%，收盘价为5.93美元，跌破6.26美元的发行价，而相比12个交易日前创下的最高价13.80美元，已经跌去了57.03%。

同时，随着交车规模扩大，蔚来汽车的问题频发，并且有蔓延发展的趋势，叠加即将到来的冬季，作为纯电动汽车企业的蔚来汽车，要提前做好迎接冬天到来的准备。特斯拉踩过的坑，蔚来汽车可能一个都不会少。

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收盘价破发

蔚来汽车股票整个交易日低迷，以上一交易日收盘价6.60美元平盘开盘后一路震荡走低，盘中多头毫无抵抗，盘中最低价5.87美元，收盘价5.93美元，收盘跌幅10.15%，全天振幅11.06%。

5.93美元的收盘，创下了蔚来汽车自9月12日在纽交所上市以来的收盘价新低，并且收在了发行价6.26美元的下方，这是自蔚来汽车上市首个交易日来的再次破发。

蔚来汽车曾经在首个交易日以6.00美元开盘后，短暂的破发后成功翻红，当天收盘价6.60美元，涨幅为5.60%。蔚来汽车收盘价仅比最低价高6美分，几乎收在最低点，并且全天表现极其低迷，后市不容乐观。

对于蔚来汽车来说，稍微值得欣慰的是，盘后交易涨幅为3.20%，但是6.12美元每股的价格仍然低于6.26美元的发行价。蔚来汽车股价表现如此低迷的原因，与其最近负面新闻缠身不无关系。

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利空消息缠身

蔚来汽车的上市可谓是流血上市，公司自2014年11月成立以来，到2018年9月正式上市，根据招股书显示，在不到四年的时间里，蔚来汽车亏损了将近110亿元人民币，而截止第二版招股书，交车量仅为1381辆，这是交车的起步数据。

对于车企来说，交车并不是终点，而是严厉考验的新开始，车辆能否通过消费者的日常使用考验，是每一款新车上市都需要经历了。尤其是对蔚来汽车而言，ES8是其第一次交付的量产车型，也是其第一次大规模交付。

蔚来汽车交付后，其车辆品质和续航里程受到了广泛的关注，并且有相应的利空消息，包括行车电脑“死机”、充电续航里程远不及标定的巡航里程，此外还有车辆制造工艺水平及设计等问题。

1、系统“死机”

据9月29日《南方都市报》报道，“喜提”蔚来ES8才4天的微博用户@亚东（其真实身份为微博高级运营经理胡亚东），遭遇了车载系统“死机”问题，最后是蔚来汽车的维修人员重新拔插了保险丝后，系统重启得以恢复。

2、充不进电返厂维修

后来，该蔚来汽车ES8车主@亚东还发微博表示，新车实际续航只有200多公里，充电遭遇国网充电桩充不进电，蔚来汽车一键加电服务也没能解决问题，最后需要返厂维修。

3、续航不足

该用户在微博中表示，蔚来汽车CEO李斌在凌晨一点多的时候，亲自对其表示慰问，并表示其车辆续航超过350公里没有问题，该用户仅开出200多公里是因为其新手开车，比较容易激动造成电量消耗过快。

用户@亚东遇到的问题并不是个例，官方回应称系统崩溃问题已被关注，并在交车前提示车主，但不会影响行车安全。而续航问题并不是蔚来ES8第一次被用户吐槽。

在今年6月份的时候，蔚来汽车刚开启本已延期的交付后，其续航里程就被吐槽，为此，蔚来汽车特意组织了大规模的媒体及用户评测，发现其全程高速续航里程确实是仅为200多公里，当然了，全程高速不同于日常使用。

续航笑话

但是，蔚来汽车ES8的续航问题，还闹出了一系列的笑话，例如蔚来汽车组织ES8到新疆出行，随行的是移动充电车，其官方微博发文表示，一天里程600公里，中间补能两次。用户可以自行想象一下，满电出发的车辆，形式600公里补能两次，其续航里程可能就在200-300公里之间。

此外，还有板车拉着三台充电车伴随三个蔚来汽车ES8车主出游的笑话。事后，蔚来汽车官方将微博信息删除，而充电车伴游的文章则经过改写编辑为服务保障案例文章。

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寒冬难过？

可以想象，这个冬天来临的时候，蔚来汽车ES8的续航里程可能会继续被用户吐槽，这在此前的新能源汽车已验证过的事情，电池在低温下的续航不理想，蔚来汽车能避免出现这样的问题吗？

蔚来汽车的问题随着交车规模的加大而爆发，同时，其上市公司的属性让其不得不接受公众的拷问，任何一个小问题在上市公司这个大背景下，都会进一步放大，从而影响投资者对其信心。

在上市不到一个月的时间，蔚来汽车的股价经历了过山车般的里程，从上市三天上涨幅度超过100%，到刚刚过去的这个交易日跌破发行价，蔚来汽车迎来了真正意义的破发。

另外记住，蔚来汽车的机构锁定期是6个月，也就是在2019年2月份解禁，那个时候，冬天还没有走远，对于蔚来汽车来说，可能才是真正冬天的开始。

虽然冬天还没来，但是，蔚来汽车要做好迎接冬天到来的准备了。