雅迪此阶段进军全球高端市场背后：全球制造力的新机遇

虽然两轮电动车行业过去20年发展一直缓慢，但是机遇不等人，高端制造全球化已经是大势所趋。

近几年，中国制造业已经逐渐摆脱了全球代工厂的角色，向自主研发创新的高端制造业转变，中国高端制造企业在全球的影响力也在不断提升，华为和比亚迪就是两个非常典型的例子：2018年第二季度，华为以5420万台出货量的成绩超过苹果成为了全球第二大手机厂商；比亚迪2018年前四个月的电动车销量为41656辆，排在全球首位。

更重要的是，近几年欧美等国家的两轮电动车需求在不断增长，智研咨询数据显示：法国第一季度增长了9.1%，西班牙增长了16%。海外增量市场对于处在国内市场增长饱和阶段的两轮电动车品牌而言是不可或缺的机遇，品牌想要把握住全球化的机遇，也不得不走向高端化。可见，雅迪选择此阶段进入高端市场与中国高端制造全球化的步调是一致的。事实上，经过近三年的筹备布局，雅迪的实力与国际一线品牌已经不相上下。

以中国摩托车保有量最高的地区台湾作为参照，据环球网报道称，台湾售价最高的电动车品牌GOGORO在台市场拥有8成的份额，遥遥领先，不仅获得了日本雅马哈等国际发动机品牌的认可，而且已经成功进军德国法国等市场。雅迪的产品与GOGORO相比毫不逊色，比如G5的续航里程为120km，高于GOGORO同类产品的110km续航里程，单从技术差距和产品性能来看国产品牌已经比肩于国际品牌。

由此看来，不论是从高端制造全球化的大趋势来看，还是从台湾GOGORO品牌的市场份额反响来看，雅迪此阶段发力全球高端市场都是契合了时代趋势的发展。

智能制造、消费升级也正在双双驱动电动车高端化

除了中国高端制造全球化的大趋势之外，智能制造与消费升级也正在双双驱动电动车走向高端化。

一方面，从供给侧来看，传统电动车制造要提升自己的核心竞争力，就必须要提升自己的科技创新能力。而智能制造升级正在成为推动传统电动车制造提升核心竞争力的关键，于是以雅迪为代表的两轮电动车也纷纷向智能电动车发起了进攻，在2018年意大利米兰国际摩托车展（EICMA）发布的雅迪高端智能锂电产品G5就是最好例证。

而在两轮电动车纷纷向智能制造升级的过程中，也在不断推动着行业迈向高端化市场。

另一方面，从需求侧来说，随着国民收入的不断提升，大家的消费也在不断升级，低价不再是他们的唯一或者主流选择，他们更多开始关注两轮电动车的“品质”、“安全性”、“智能功能”等因素。

消费升级的大趋势，也必然推动着两轮电动车逐渐走向高端化市场。

起底雅迪在全球高端制造步伐：既慢了也快了

由此看来，过去20年中国两轮电动车行业基本处于拼供应链、拼价格战、拼渠道的白热化竞争阶段，这也导致了行业的高端市场发展一直缓慢。而雅迪作为行业的龙头，也早已意识到仅仅只靠市场人口红利是远远不够的，所以他们提前开始了一场轰轰烈烈的海外市场拓展和高端产品布局。

20年后的今天，传统电动车也走到了升级转型的路口，迎来了智能制造升级的大浪潮，也迎来了高端制造全球化的大趋势，更迎来了国民收入提升下的消费升级。此时再回过头看雅迪在全球高端制造中的步伐，可以说“慢”了，也可以说“快”了。

“慢”在雅迪厚积薄发。雅迪有20年的历史底蕴，从传统制造企业到高端制造企业再到全球领先的新能源出行企业的不断升级，可以看到雅迪的布局都想得很长远，但所走的每一步可以说是稳扎稳打，由此才带来了产能的逐年稳步上升。

全球高端产品制造就是一个很典型的例子，在进行全球化之前，雅迪已经在供应链、技术研发等方面做了铺垫，雅迪目前已和松下、博世、拜耳等20家顶级供应商达成了合作，雅迪所积累的经验和技术已经成为同行难以超越的核心竞争力。

“快”在雅迪的战略布局非常高效。从2017年开始布局海外市场的雅迪，在短短两年内就将产品销往美国、德国等77个国家，并且陆续在美国、德国等多个国家建立品牌旗舰店，截至目前全球销量已经超过400万台，布局非常迅速。

同时，也可以看到雅迪的团队执行力非常强，截至目前已经在全球范围内建设了18000多家销售网点，高端产品也经过了多次迭代升级，G5走红海外市场就是最佳佐证。更重要的是，雅迪及时抓住了高端制造全球化和传统制造智能化的机遇，率先完成了由传统制造企业向高端科技企业的升级。

总的来说，雅迪G5在米兰国际车展上的成功绝不是偶然，而是一个企业长远布局和对行业发展趋势深刻洞察的结果。雅迪再一次领衔行业，也反映出高端制造能力才是企业难以被超越的核心竞争力。

两轮电动车行业迎来消费升级的背后，整个中国制造业也在向全球化、智能化升级。在此过程中，两轮电动品牌只有沉淀技术实力和服务能力、提升产品品质，才能在未来的竞争中抓住三大趋势带来的机遇。而雅迪作为已做好准备的企业，未来在高端电动车市场，全球高端制造领域也将拥有更高的话语权。