又到了年末，汽车界各大车企的发动机技术比拼榜单如期而至，没有数以万计的粉丝摇旗呐喊，也没有三大著名赛道作为背景；没有发动机转动从排气管中喷出振聋发聩的声音，也没有赛车手和网络直播画面。一则来自北美的权威杂志《Ward＇s Auto World》的全球十佳发动机榜单公布——2019年沃德十佳发动机又名全球十佳发动机。便足以让整个车界为上榜的车型高山仰止。

从今年入选的名单来看，将近一半的（4个）名额突出出美系车依然占据优势地位，其中是否有一些偏爱自己国家车型的心理因素，或许它们是实至名归。宝马X5凭借3．0T B58直列六缸涡轮增压发动机拔得头筹，其中，现代的燃料电池成为黑马，这算是给新能源汽车的发展带来了一个好的消息。本田虽然在1．5T发动机上摔了跤，导致明星车型C－RV直接停产，好在这个2．0T混动给其挽回了面子。而榜单中3．0L及3．0L以上排量的大排量发动机占了5个席位，这似乎暗示着大排量发动机依然是主流？亦或是在美国这种低油价的国家，他们根本不在乎油钱。追求爆发力和推背感才是驾驶的意义所在？

但笔者认为，这只是大排量发动机的回光返照，相比过去几十年的时间里，柴油机和汽油机占据绝对主导地位，而今年混动和纯电动发动机的入选似乎暗示着传统燃油机的发展确实到了命运的十字路口。而今年的欧佩克（石油输出国组织）大会上，由于供需不平衡，将原油日均产量减少80万桶，这无疑会让原油依赖进口的国家加快电气化进程，因此，燃油车首当其冲。

众所周知，沃德十佳发动机的评选活动创立于1994年，并在每年年末公布。主要是通过对美国本土销售的车型进行接近日常驾驶状况的测试后。根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。

之所以权威和具有参考价值，是因为沃德十佳发动机的评选有着非常明确的规则。例如，首先获得提名的发动机必须是批量生产的；其二，所装备的汽车要有明确的销售时间计划；其三，参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元，这样有利于评选的十佳发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业；最后，每一届评选都要经历大约两个月的时间，评选方法也是非常细致和特别，不采用工具测试，而是通过日常的驾驶来对所有发动机进行评估。

趁现在我们还能看到燃油发动机还在榜单上时，好好享受当下吧。好的，不废话了，直接进入本次入榜的车型吧。

宝马 X5发动机：3．0T发动机最大功率：250KW最大扭矩：450N·m

作为宝马最具代表性的当家旗舰SUV，X5一直备受好评。自1995年以来，共有32台BMW引擎获得了沃德十佳发动机的奖杯，而宝马的N55发动机更是连续两年拿下此项大奖，也算是实至名归。而今年，搭载在全新宝马X5上的B58发动机再次获得这项殊荣，相比上一代N55发动机，新发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，另外，对整个发动机的热管理系统进行了升级，包括利用热管理模块控制冷却液温度、采用新的工艺在气缸壁上配涂耐磨涂层等等。因此，使得全新一代宝马X5的百公里加速更快，燃油经济性更好。

雪佛兰 索罗德发动机：6．2L V8 DFM最大功率：313KW最大扭矩：624N·m

对于这台6．2L V8发动机的大排自吸猛兽来说，已经超过3年没有出现在沃德十佳发动机的评选之中了。此次，大排量V8发动机＋美式肌肉皮卡之所以打动不少评委。多半原因在于这台V8发动机拥有动态燃油管理系统（DFM），能够根据车辆所需的功率和扭矩，提供多达17种的气缸模式，兼顾动力、燃效及平顺三大需求，也令其市区油耗在14．7L／100km，高速油耗保持在11．7L／100km，对于不再加油站就在去加油站的路上的大型皮卡来说，这个油耗表现相当不俗。

福特 Mustang GT／Bullitt发动机：5．0L V8最大功率：343KW最大扭矩：556N·m

福特Mustang也是沃德十佳发动机的常客，本次入选所搭载的5．0L V8发动机和上年度所采用的是同一款发动机，在使用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术后，整个V8发动机的质量有所减轻，压缩比也达到了12．0：1，其出色且稳定的性能让其蝉联了十佳发动机的称号，算是胜券在握。

福特 F－150发动机：3．0T柴油增压V6发动机最大功率：184KW最大扭矩：608N·m

在去年福特F－150的2．7T双涡轮增压汽油发动机就已经获过该奖项了，而今年则是3．0T V6柴油增压发动机。经过全新升级的这台V6发动机，在活塞连杆、气缸套等部件上都使用了紧密石墨铸铁材质，让整个发动机强度、耐用性大大提升。另外，可变几何的涡轮增压器也大幅提升涡轮响应速度，降低迟滞。这样看来，排量增加不重要，关键是要有黑科技。