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马斯克的地下乌托邦

2018-12-21 10:02
GeekCar
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无聊公司的「无聊」隧道

在无聊公司看来,为了解决烦人的交通拥堵,道路必须是 3D 的,即空中或者地下。但是飞行汽车受干扰因素太多,所以地下交通网络才是未来。

To solve the problem of soul-destroying traffic

解决烦人的交通拥堵是这家公司的使命。

其实,马斯克想要深入地下的想法已经由来已久,早在 2016 年 1 月 SpaceX 的 Hyperloop pod 设计竞赛中,马斯克这样说道:

「It’s a really simple and obvious idea and I wish more people would do it: build more tunnels. Tunnels are great. It’s just a hole in the ground, it’s not that hard. But if you have tunnels in cities you would massively alleviate congestion and you could have tunnels at all different levels – you could probably have 30 layers of tunnels and completely fix the congestion problem in high-density cities. So I strongly recommend tunnels.」

这是一个很简单明了的想法,我希望大家都能做到这个点:建造更多的隧道,隧道很好用,它只是一个在地下的洞,并不难,如果在所居住的城市有隧道铺设,将大规模减缓交通拥堵,你可以在地下不同深度建造隧道,说不定可以搞 30 层的隧道,这将很好的解决高密度的交通拥堵问题,我强烈推荐隧道。

在马斯克的推文中,马斯克把这个设想进一步完善:

1、Boring 公司下一步计划就是高速高吞吐(列位看官看看就好,切莫当真):目标是在隧道内实现 4000 辆车子以 155 英里/小时(250km/h)速度行驶。

2、隧道内支持多种车型,从小车到公交车,为了保证高速行驶安全,必须系好安全带。

3、如果隧道内行驶的都是公交车,那么每条车道每小时的吞吐量可以超过 10 万人次。

4、提供三种类型方式进入到隧道内:直坡道、螺旋坡道和电梯。

然而理想很美好,但现实很骨感。

资金是一个很大的问题。在现场,有人问马斯克整个隧道网络的构建需要多少资金,马斯克说至少 1 万亿美元。这取决于不同城市、隧道长度宽度、政府限制等因素。一个小型系统可能耗资 1 亿美元; 一个大型的系统可能是几十亿。

除此之外,环境审查同样是无聊公司需要解决的问题。

小结一下

这里插一句题外话,彼时在隧道开挖的时候是帅气的马斯克和他女朋友,现在隧道通了,女朋友走了,马斯克身材也因为操劳过度走形了,不过短短两年间,还是让人有点唏嘘。

回到正题,其实从整个环节看下来,马斯克的隧道计划还是处于很初期的阶段,完成度并不是很高,且后期推进难度以及耗费资金之大难以想象。

但是我们能看到的是,马斯克正在努力去推动这项使人类受益的事业。

我觉得动漫《镇魂街》中有一段话很适用: 我只是将一颗石子投进海里,这颗石子最终属于谁并不重要,重要的是,最初的涟漪,日后会不会演变成一场巨大的风暴!

正如马斯克创办特斯拉一样,并没有想要去成为一霸(虽然已经是了),只是一心想要加速世界向可持续能源转变,从现在全球电动化趋势来看,马斯克确实做到了。现在的无聊公司承担的也正是这样一个角色,用切实的行动来带动行业去解决人类交通拥堵难题。

如果说真的有人能做到这一点,那应该就是马斯克吧。

作者:不是JamesYang

作者问答

问:你们怎么看马斯克的这个地下乌托邦?


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