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2019电动汽车迎来真正较量 合众新能源如何杀出重围?

2019-01-02 09:21
电动大咖
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创新破局:

让人人都拥有高品价比智能电动汽车

如今,汽车产业技术和产品的迭代速度越来越快,周期长、成本高、人员多的传统汽车研发模式已无法跟上这样的迭代速度。另一方面,用户对于汽车产品的期待值也越来越高,缩短周期的同时更要保证产品成本与开发质量。而新创汽车品牌的新形象、新设计以及互联、智能的特征足够引起"小镇青年"的注意,但由于新创车企在品牌基础和口碑方面还比较薄弱,因此就必须在技术实力、产品可靠性、维修保养等方面拿出更大的诚意,才能让消费者"路转粉",进而下决心购买。

在当今这个新能源汽车的风口时代,车企比拼的不再是传统燃油汽车的机械精密制造技术,而是基于电池、电控、电机"三电"技术的智能网联技术与打通产业价值链的智造技术。但出于各种现实因素的考虑,很多新创造车并没有没有完整的"三电"技术,而是靠外部资源的整合,实现"三电"技术的供给。

而合众新能源则完全不同——从创始的那天起,合众新能源就拥有一个完整的经验丰富的新能源汽车研发团队,其创始人方运舟本身就是国家新能源汽车技术专家,更是中国新能源汽车行业第一代研发人,这为合众新能源全面掌握"三电"核心技术奠定了良好的基础。

在新创造车企业备受关注的交付能力上,今年5月全面竣工的合众新能源桐乡智能制造基地为其提供了强有力的保障。《电动大咖》了解到,一期投资11.56亿元的桐乡智慧工厂除了具备冲压、焊装、涂装以及总装四大传统工艺车间外,还在总装车间内设有可年产2万套动力电池的"PACK生产线",而年产7万辆车的封闭自动化线、拥有年产8万台白车身的能力、可满足三班8万台油漆车身生产任务……这一系列数字,足以证明合众新能源已具备量产交付的强大实力。

与此同时,在常规的耐热、极寒的试验测试基础上,哪吒N01还追加了"千万公里"的路试公测,模拟用户实际使用场景,以验证产品质量的可靠性、稳定性、安全性与舒适性,及时发现问题并解决,确保交到用户手中的产品品质过硬。

除了哪吒N01之外,合众新能源还有更大的造车梦想。今年7月26日,合众新能源在"世界互联网大会"发源地中国乌镇宣布了"阿基米德计划"1.0版的启动:在未来3年内合众新能源将基于两大平台,覆盖A0-A+级主流市场;计划2018年8月上市的第一款车是哪吒N01;接着,在2019年上市新平台开发的EP30车型;在2020年,将推出与哪吒同平台的后续车型EP40。

在笔者看来,新能源汽车零部件未来将不存在购买的壁垒,硬件不再构成整车厂的技术护城河,汽车控制系统等软件设施将逐步成为车企竞争的焦点。而以合众新能源为代表的新创造车企业可以利用整车集成化的优势,很大程度上缩小与传统车企在技术积累上的差距,未来通过与零部件供应商的深度合作,利用自身在软件控制上的优势,实现整车个性化的定制,进一步提升产品与品牌的竞争力。

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