冲刺

独创商业模式

跑出同行难以企及的“中皓速度”

中皓新能源集团董事会秘书长赵婉然接受记者采访时正值周末，但她留给记者采访的时间却只有一小时左右。因为两小时后，她将飞到几百公里外的城市，对接又一个新能源基础设施建设项目。

“中皓在2018年下半年进入发展爆发期，到全国各个城市进行项目推进或签约，每天24小时都不够用。”赵婉然细算了一下时间告诉记者，“一周最多只有一天在成都，一个月最多的时候要飞20多次。”

事实上，自从中皓正式将“充换电站＋配套商业”的运营模式推向市场后，这样的“急行军”，对于中皓人而言，几乎是家常便饭。而作为掌舵人的江炳志，工作起来更是“马不停蹄”。去年9月5日，与汉中市宁强县政府签约，结束时已是午夜12点，江炳志还不能休息，立即叫司机开车返蓉，天亮时才到家，简单收拾一下继续接待领导；12月24日，与巴中市南江县政府签约，会议结束后，晚上22点带着团队去项目地块考察，考察后又在当日赶回自贡，参加第二天一早的会议。

用汗水浇灌的种子，总是能更快发芽。仅仅翻阅中皓过去一个月的签约情况就能看到，它们就像一粒粒种子，点多面广地撒在全国各地，发芽、生长，最终开花结果——

2018年12月14日，中皓与成都市成华区人民政府签约，计划投资10亿元布局充电基础设施及配套项目，标志着中皓正式布局成都；

同年12月18日，中皓与甘肃省陇南市西和县签约，计划投资5亿元，建设3座新能源集中式充换电站等；

同年12月24日，中皓与南江县正式签约，将投资3亿元在南江县建设新能源充换电站；

同年12月28日，中皓与青岛莱西市签约。标志着中皓“立足四川、辐射西南、拓展西北”后，又成功进军中国沿海重要城市……

开局即冲刺。新年伊始，中皓再传捷报，正式与重庆市大足区成功签约。

从省内到省外，中皓的拓展速度让行业震惊，“新能源汽车充换电站的领头羊”地位也逐渐被认可。“对接的百余个城市，都很认可并欢迎我们的项目。目前，中皓有几百封邀请函，都是政府、行业认可我们，主动向我们发出的邀请。”中皓新能源集团副总裁王喻告诉记者。

中皓模式，同行难以复制，中皓扩张速度，同行也难以企及，一场关于“中皓速度”的讨论，一时间成为行业里的热门话题——2016年决定转型，2017年下半年踏出第一步，2018年下半年开始爆发。中皓不仅走得快，而且走得稳。

“在同行业中，有实力以中皓这种重资产模式投入新能源汽车充换电基础设施投资建设运营的企业，屈指可数。”四位集团领导答记者问时，都强调了“重资产”三个字。

“购买土地，是项目落地的重要前提之一。”据王喻介绍，中皓新能源由香港普基发展有限公司投资组建，凭借普基多年在香港、内地地产领域积累的资源，自有资金给了中皓足够的发挥空间，而自有土地能让中皓更专注于城市新能源汽车充换电站基础设施投资建设。根据规划，中皓首批投资金额高达100亿元。

让签约城市政府放心的，不仅仅是资金投入有保障，中皓在新能源汽车充换电站基础设施投资建设规划中凸显的时效性、安全性、美观性、综合服务性等一系列核心优势，能为政府解决就业问题，能为政府创造稳定的税收，能助力政府完成年度外资招商引资等，也是打动他们的关键。

时效性——中皓新能源充换电站可同时为 200 辆以上电动车充电，采用直流充电，一般电动车充电时间仅需 30 分钟。而传统分散式充电桩多数采用交流充电，功率小、输出电压和电流调整范围小，单辆车充电时间需要 6—8 小时。

安全性——中皓新能源充换电站通过统一规划、设计、建设，专业团队运维管理，可以充分保障车辆及站内设施安全。而传统分散式充电桩无人值守，在雷雨、高温等恶劣气候条件下充电不安全。

美观性——中皓新能源充换电站在建筑立面上，以绿色环保理念，强化科技感、未来感，成为城市亮丽的风景线，为市容市貌增光添彩。而传统分散式充电桩布置较乱，设施维护差，影响城市整体市容风貌。

综合服务性——打造新能源汽车极致体验的智慧空间，致力于为用户创造“充电比加油更方便”的美好生活。同时，因地制宜，引入商场、酒店、便利店、咖啡店和五星级农贸市场等配套设施，保障项目可持续运营与发展。

同时，中皓还在建设过程中配备便民服务站，提升社会公共设施服务功能。并预留大型水景广场，为周边居民提供活动、锻炼的公共空间。这与传统分散式充电桩仅能充电的单一性相比具有明显优势。

“基于目前社会上新能源汽车的保有量不够高的客观事实，我们做好了5年内都不赚钱的打算。”但不赚钱并不等于亏钱，中皓新能源集团投资发展中心总经理孙志磊告诉记者，前期，将通过配套商业的盈利来填补充换电站的亏损，激活项目自我造血功能，实现可持续发展。

不是每个企业都敢拍着胸脯说：“我能实现‘自我造血’”功能，而中皓敢。为什么？因为有实力，就有底气。据孙志磊介绍，就签约城市数量、为城市所作贡献和在各城市中的受欢迎程度而言，中皓在四川同行业里排名第一，不少企业只能在一个城市里建几十根充电桩，而中皓的一个集中式充换电站里就有300根充电桩。“没有对比就没有拍胸脯的底气。”孙志磊说。

孙志磊的话并不是没有依据的。2018年12月7日，四川省能源局副局长李明騄赴中皓新能源自贡公司调研时就表示，近年来新能源汽车市场规模越来越大，但充电基础设施建设与运营存在一定问题，建设普遍滞后，导致部分城市新能源汽车推广缓慢，而中皓“充换电站＋配套商业”的创新运营模式，却缓解了这一难题。“中皓将新能源汽车充电基础设施、新能源汽车产业及相关商业业态打造成一个综合体的战略，具有创新性，形式新颖。新能源产业是未来大趋势，基础设施必须优先建设好。新能源基础设施建设与新能源汽车的推广与应用相辅相成。希望自贡新能源项目能够尽快开工建设，力争成为四川省新能源基础设施的标杆项目，为全省乃至全国的新能源企业做出榜样和表率。”