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“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

2019-02-20 10:12
电动大咖
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去年12月底,业内有人传闻生产资质悬而未决的爱驰汽车或将产品交由江铃代工;近日,又有消息称爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车,成立新的合资公司并实现控股。

不过,就在昨日(2月18日),位于江西上饶的爱驰汽车超级智慧工厂全线贯通,在笔者看来,这个消息比“代工传闻”要重要得多了。

打脸代工传闻 爱驰工厂披露最新进度

历时630天的建设,爱驰汽车超级智慧工厂正式全线贯通。

《电动大咖》了解到,这座按照工业4.0标准、采用西门子“数字化双胞胎”技术打造的“实体+数字”双重智慧工厂,总占地面积950亩,是集合冲压、焊装、涂装、总装与电池包生产为一体的全工序工厂。

其中,冲压工厂生产线是目前世界上最快的机械压力机冲压线之一,最高节拍可达18SPM,即不到4秒钟可生产一个零件。

“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

焊接工厂采用全铝下车体的机器人自动FDS和SPR冷连接技术,全局检测系统使涂胶检测系统具有良好的检测精度和可靠性。

“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

涂装车间则使用了绿色硅烷前处理、免中涂喷涂工艺、机器人喷涂水性隔音降噪材料LASD等工艺和设备,打造高效智能的现代化涂装车间。

“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

值得一提的是,爱驰首款量产车型爱驰U5将在这座工厂生产,并于今年第四季度投放市场。

随着蔚来、威马与小鹏等造车新势力的新车纷纷上市并开始批量交付,留给爱驰的时间并不多。相比蔚来先行与江淮合作,小鹏通过海马汽车实现前期产品生产,面临压力和挑战的爱驰却没有选择前者的代工之路,而是选择自建工厂,建立“爱驰体系”,以实现爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的承诺——“造彻底不给消费者添麻烦的汽车!提供彻底不给消费者添麻烦的服务!”

“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

除了上饶的智慧工厂,爱驰汽车还在上海嘉定建立了功能齐全的技术研发中心;在江苏常熟已经建设完成高标准的动力电池包制造基地;在德国Ingolstadt建立了子公司,专注于高性能电动跑车的车身材料和底盘调教等工作;在美国设立前瞻实验室,引领爱驰汽车的前瞻自动驾驶技术研究和储备。

热衷研发的“爱驰团队”

对于造车新势力而言,是否掌握核心技术是决定产品成败的关键因素之一。而工程师基因浓郁的“爱驰团队”,更是将技术研发视为重中之重。

“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

在众多国内造车新势力中,爱驰是少数有底气进行技术输出的企业之一。在去年11月爱驰U5的上市发布会上,其独创的MAS(More Adaptable Structure)平台及模块技术面向全球开放。这是一个针对智能电动车原创开发的量产车平台,具有轴距延展性强,车身材料兼容性强 ,轻量化效果好的特点。基于MAS平台可以开发多种车身形式,适配更高级别的自动驾驶技术,并且研发全球首创的“上钢下铝车身结构,而爱驰U5正是基于这一平台打造。

“爱驰效率”究竟有多高?630天打造一个超级工厂

此外,爱驰独创的干湿分离“三明治电池包结构,达到了安全与效率的统一。它在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可以保证冷却板即使在极端情况下,例如受挤压而变形或遇冲击而开裂,泄漏的冷却液也不会浸入到电池箱体中,确保安全。

可以看出,以技术立足、具有核心知识产权的爱驰汽车,具有非常高的自主性,坚持技术路线以确保核心技术不受制于人。

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