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葫芦里卖的什么药?新能源补贴政策还没出来,电动车们却先涨价

2019-02-21 09:41
绿方向
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2019年1月17日,比亚迪元EV535正式亮相并开启预售,补贴后价格为11万-14万元,相比2018款比亚迪元EV大幅度上涨。

2019年1月23日前后,去年成都车展上上市的新特DEV 1创智版和创睿版补贴后价格上调,其中创智版由6.69万元调整为7.19万元,上涨5000元;创睿版由7.19万元调整为7.79万元,上涨6000元。

2019年2月1日,去年双十二上市的小鹏G3售价调整——综合补贴后全国统一售价由13.58-16.58万元改为15.58-19.98万元,涨幅高达2.00-3.40万元。

……

江湖疯传2019年新能源补贴将会退坡,但如今政策还没有出来,各大电动车生产企业却率先涨价了,这葫芦里卖得究竟是什么药?

按照以往经验,国家新能源补贴政策会在该年度2月份前后出炉,比如2018年国家新能源补贴政策,就是在当年的2月13日正式公布的。

因此,当时间走进2019年1月中下旬后,各大电动车生产企业能够清晰地预感到2019年国家新能源补贴政策的即将到来。这个时候,就像是高中生临近高考,心理压力特别大,尤其是考虑到2019年国家新能源补贴将会进一步退坡。

这样,一些沉不住气的电动车企就会恐慌起来——补贴退坡马上就来了,该怎么办?联想到古人说的“兵马未动,粮草先行”,这些电动车企干脆抢先涨价了。

具体心理活动是这样的:反正补贴退坡后大家都得涨价,还不如早点行动,抢一个先机。这样消费者有一个更长的缓冲期,万一以后补贴退坡力度特别大,再涨一次价也不会显得跨度特别大。

那么,除了以上心理,电动车企抢先涨价,还有没有别的秘密?答案是肯定有!这大抵上可以分为两种:第一种,不是想涨价,不涨真会赔钱;第二种,补贴退坡是时机,变相涨价。

不是想涨价,不涨真会赔钱

众所周知,我国新能源汽车补贴前后的售价相差悬殊。以哪吒N01为例,官方指导售价为12.68-13.68万元,补贴后售价却只有5.98-6.98万元,补贴前后的价格相差6.7万元。

这样,就导致了一个奇怪现象的发生:很多电动汽车,如果没有足够的政策补贴,卖一辆就是赔一辆,尤其是对于一些定位较低的电动汽车。

所以,在2019年国家新能源补贴政策临近出炉前,一些电动车企不得不抢先涨价以保护自身利益——在现有的新零售模式下,消费者从下订单到最终提车上牌会有一段较长的等待期,如果政策出炉后才涨价,有些车消费者走得是2018年的补贴后价格,车企享受的却是2019年的补贴政策,车企的损失很大。

补贴退坡是时机,变相涨价

对于一些电动车企而言,2019年补贴退坡并不一定会赔钱,但也会抢先涨价,因为这是一个时机,可以修正最初的定价策略。

出于各种原因,一些电动车企在2018年上市新车时,制定的补贴后价格较低。这样,到了2019年,一些电动车的补贴后价格可能就不符合其自身利益了。因此,借着2019年补贴要退坡的风声,这些电动车企顺势就涨价了。

必须看到的是,有些电动汽车补贴后售价上调后,立刻就进入了另一个售价区间。如此,一些电动汽车的定位会发生改变,能够起到提升品牌形象的作用。

声明: 本文由入驻维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

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